机电工程施工管理及要点范文

一、高速公路机电工程施工管理与施工要点

1.1系统优化前期准备工作

机电工程招标阶段是高速公路机电工程施工管理的第一阶段，在这阶段的系统设计相对比较粗略，只是单纯的构建了一个系统框架，并未将机电设备对系统的要求融入其中，因而在系统界面的衔接方面仍存在许多细节方面的问题，如路面单位、隧道主体单位、交安单位、房建单位和绿化单位。所以在前期准备工作的优化方面应注意对系统界面衔接进行详细的现场勘察，使系统设计能符合实际情况，在施工过程中应注意以下几个方面的要素：首先负责机电系统设计的代表不可能长期驻守在现场进行观察，所以在现场勘查问题上需与设计单位及时进行沟通；全面掌握路基、路面、填方段以及挖方段等方面的动态变化情况，另外绿化情况和沿线交通安全标志的设置情况与外场监控设备的设置有着直接的联系，所以在通信光缆和供电电缆敷设方面的协调要加强；相对于机电系统的施工而言，房屋建设和隧道施工都在其前，因而在主体与房建建设过程中，应为机电工程中的服务性设施提供预留位置，避免在土建管线设置时和预埋设施布设图发生冲突；当机电施工单位在施工过程中发现类似问题时应及时通知监理和业主，便于监管部门对相关施工方案进行合理的调整；统一接口类型，特别注意设备的兼容匹配度，加强对交通主管部门技术要求的了解，使施工要求能满足交管部门的技术需求。由于这一阶段需要规划和实施的时间较长，因而在前期准备工作中应对各土建施工单位和监管单位进行相互协调，相对于施工单位本身而言，虽然他们没有设计图纸的能力，但在实际完成过程中他们却是最合适的任务执行者。针对这种现象，在实施过程中监理和业主应对施工单位给予更多的外部支持，另外在图纸修改上应当及时修改和确认。

1.2完善设计阶段

前期准备工作完成后即将进入完善设计阶段，完善设计阶段作为机电施工工程的第二个阶段，它主要是对机电工程提供的界面、接口以及协调思路进行明确，使得施工单位和其他工程在规划和初步设计中形成一套科学完善的机电系统。这个过程涉及到监理、业主、承包商、设计和专家等多方面，因此设计方案需经多方协调处理才能确定最终方案，在完善设计阶段需要注意以下事项：

1.2.1工程量清单的复核

经过优化的工程方案，在设备数量方面会发生一定的变化，因而在该阶段应对工程量清单进行重新审核，尽管优化设计评审会的时间只需1至2天，但要使优化后的方案能解决所有问题那是非常困难的，所以从原则上分析，专家组仍会延续使用通过确认的系统构架方案，并对发生变化的系统设备配置进行完善，而评审组的意见则是对文件进行变更的有力依据。

1.2.2更换产品的品牌和规格

在投标时大多数施工材料和主要设备都是经过合法程序确认的，就目前工程的实际施工情祝而言，可能会存在多方意见，因而处理情况比较复杂。不论意见有多复杂都需保持两个重点，即更换的设备性能指标必须符合设计需求；其次需对原设备与更换设备之间的差异进行详细说明。

1.2.3尽量减少不必要的优化

招标投标文件作为施工的重要依据，它不仅能保证施工的严肃性，还能保证施工过程的合法性，所以在施工过程中应避免变更系统。在系统变更中也需要保持一个原则，如果变更的方案对系统的优化有益，有利于性能和功能的提升，那也应该适当的采取。

1.3施工图设计阶段分析

施工图设计文件是整个高速公路机电工程管理的一个关键性文件，作为指导机电工程实施的依据，同时也是保证高速公路机电工程建设质量有力保障。但在具体的实施过程中，这一阶段往往被忽略，大多数的机电工程建设项目通常是采用招标图纸的方式来完成施工图设计阶段，这种边设计边施工的方式，通常会导致工程结束后设计图纸还未完成的现象出现。这种设计和施工模式不仅无法保障施工的进度，还会造成施工质量低下，造成严重的资源浪费，而正确的施工程序应该是在联合设计完成后，再对机电工程施工图进行设计，施工图在正式投入使用之前还需经过专家的详细评审和审批。专家评审在对设计图纸进行审批时，还需考察设计的广度和深度，只有综合考虑更方面的因素才能使高速公路机电工程的施工建设具有规范性、完整性以及合理性。目前大多数高速公路的施工项目都分为两个阶段，工程的实施都是建立在施工图纸的基础上，但大多数施工都表明了这种施工模式无法满足现场施工需求，经过优化的设计虽然在性能和功能方面有所提升，但在没有补充图纸的情况下，施工单位也不能将其作为施工依据。正确的施工程序应该是在优化设计完成后，设计单位对施工图纸进行补充和修改，在审核设备数量之后填制一份工程量复核清单，等待业主完成审批后施工单位才能根据优化后的图纸进行设备采购和工程实施。该阶段需要注意的问题是工程量清单需对设备和材料的型号、规格和安装数量进行明确；根据设备型号、数量的实际情况对设备布局进行合理的调整，防雷设施的装置需考虑整个系统的运行，采用的设备必须严格符合标准。

1.4工厂监造阶段

工厂监造阶段主要是让监督管理者和投资者对工程设备的生产情况有一个详细的了解，了解的内容主要包括厂家的生产能力、生产规模以及企业性质等，进行该阶段的目的是为了保证设备和材料的质量。当实际通车时间较紧张时，该阶段一般会被安置在评审会结束之后，此时大多数业主会将同等产品进行比较和挑选，这样就会在无形之中增加厂家的压力，如果厂家生产的产品更新速度较快使用寿命较低，那它在比对过程中就会被业主所淘汰，而这一环节的开展不仅提高了投标厂家的生产质量，还为非投标厂商制造了一定的商机，但这种模式在为市场竞争带来了一定好处的同时，也产生了一些负面影响。由于生产机电产品的行业相对比较多，不同的产假制造的产品、型号、规模以及原材料都不尽相同，这也就导致了设备在性能方面的差异，因此在招标过程中应对厂家进行严格的筛选，避免使业主蒙受损失。正确的程序通常是在施工图设计完成后，相关工作人员对投标的厂家进行实地勘察，质量做为一项关键性因素应进行重点检查，其次是将招标文件和施工图对技术性能的要求进行比对，增加质量检测的要求。另外，相对于机电工程本身而言，它涉及到多个专业和多方面的材料设备，因而对现场施工材料的质量控制就成了高速公路机电施工工程中的一个关键性问题，针对该种情况除了对现场进行严格监理之外，还要撰写有关质量检测方面的报告，特别是非标产品就更应该严格把关，针对不符合技术规范要求的产品予以剔除。

1.5设备安装调试和试运行阶段

当工程进行到设备安装调试与时运行阶段，监理单位不仅要对招标文件和机电施工图进行严格的技术性能检验，还需对整体工程的系统功能验收，特别是针对高速公路的机电工程建设的完善性、可靠性和安全性进行全面评价。评价的重点内容应放在软件设计流程上，对工程中实际使用的设备进行详细的对照，如工程光缆、管材等材料进行标胶，看实际使用的数量和工程清单上的数目是否一致，同时要检查备品及备件是否齐全完整，相关程序检查完成后方可进行试运行。设备安装调试和试运行阶段主要是指现场监理以及业主根据施工图和招标文件上的技术性能对系统各方面的功能进行全面检查、评定和验收的一个过程，该过程序需使用到一个现场检测仪器，该仪器主要用于测试设备的关键性指标，所以在使用该一起前应对相关检测人员进行技术培训。

1.6交工检测阶段

设备安装调试以及试运行结束后，机电施工单位就可将工程交与业主进行检查检测，业务除了可自行检测外，还可委托专业的检测单位对机电系统的性能和施工质量进行全面检测，接受委托的监测单位根据施工图纸和招标文件对技术规范的要求编制相关的检测项目、频率以及交共和竣工验收检测方案。这种检测方法有利于形成一个客观、公正的整体评价，不论对施工单位、还是检验单位而言都是一个提升能力的机会，更是保障机电系统稳定运行的重要环节。

二、总结

它的质量和运营效率很大程度取决于机电工程的开展，开展高速公路机电工程不仅能带动的经济发展，还有利于人们生活水平的提高。但山西复杂的地形地貌为施工带来了很大的难度，复杂的施工现场随时都有可能出现突发情况，为了保证高速公路机电工程在顺利的进行，本文特别针对的高速公路建设现状进行了分析，并针对机电工程的每个环节进行了详细的介绍和安排，对施工环节需要注意的特别事项进行了仔细的阐述，在保证施工质量的同时提高高速公路的运营效率。

作者：梁克胜单位：山西四和交通工程有限责任公司