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浅谈海洋工程装备及高技术船舶发展

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摘要:文章主要探讨了推动基于海洋工程的装备和高技术船舶发展的重要意义,结合实际探讨了未来中国海洋工程装备和高技术船舶发展面临的形势,希望能对中国海洋工程行业走向国际化,实现长期稳定发展有所帮助。

关键词:船舶工业;海洋资源;高技术

1推动基于海洋工程装备的高技术船舶发展的重要意义

我国在开展海洋经济中所使用的各种机器设备都可以统称为海洋工程装备。这些机器设备主要进行开发以及保护海洋生态,同时这些机器设备也是我国大力开展海洋经济的必要前提及基础。在众多的机器设备中最重要的就是高技术船舶,这种高技术船舶价值极高,其设计制造的技术以及流程也十分复杂,它在我国开展海洋经济中起着重要的作用,同时也是我国今后船舶业转型升级的发展方向。我国在进行海洋装备产业链的发展过程中高技术船舶以及海洋工程装备是主要的核心内容。

1.1发展海洋强国必由之路—加快发展海洋工程装备和高技术船舶

我国国土面积为世界第三,同时海域辽阔,完全能够称之为海陆兼备的国家,提高海洋综合管理能力以及海上工程开发建设对我国的经济发展以及国家安全有着重要的促进作用。对于海洋工程的建设来说,与陆地发展有着许多的不同,其中最大的区别就是海洋的开发必须要全程依靠专业机器设备来进行,我国在进行海洋工程建设过程中就大量使用了海洋工程技术、船舶制造技术,并对这些技术加以改进和升级。想要进行海洋工程建设就必须要有强大的技术设备支持。随着我国建设海洋强国,综合实力以及管理能力大幅度的提升,面临的挑战也越来越大。许多西方国家开始对我国进行政治、技术以及机器设备上的封锁,以此来抑制我国的发展速度。因此,我国如果想要建设成为海洋工程强国,就必须自我发展,不断进行新技术的研发,从而建立一套完善的装备控制体系,除此以外,还要熟悉掌握海洋管理知识。最近几年,我国正在努力建设和发展21世纪海上丝绸之路以及南海的开发利用,这在一定程度上决定了我国目前急需开发海上基础设施建设以及资源开发的相关机器设备,同时这些建设也对我国海洋工程装备有着更高的要求。

1.2发展海洋强国的必然要求—提高海工市场、海上作业综合实力和竞争力

自新中国成立以来,各个方面的发展速度令世界为之叹服,当前我国已然成为世界上船舶制造大国,在国际上有着较强的竞争能力。在以后发展的10到20年之间,我国船舶制造业是目前我国建设世界船舶制造强国的主要目标。这里所说的结构升级主要指的是产品结构升级以及技术结构升级。在我国进行船舶制造业的转型升级中,高技术船舶以及海洋工程装置的发展升级起着绝对性的作用。我国可以通过对高技术船舶以及海洋工程装备的升级完善,增强我国的国际竞争力,逐步成为世界船舶制造业以及海洋工程装备的领军国家,同时也能够快速提升我国的科学技术水平、综合管理能力以及我国船舶制造和海洋工程装置技术。

1.3工业转型升级的重要引擎—发展绿色海工、全面布局海工产业

近些年,我国经济步入了新常态,我国也开始向着集约型经济进行转变。我国政府近几年来开始对经济进行了深度调整,同时向着新增长点的方向迈进。就我国目前的发展形势来说,我国一些制造业开始大力进行转型以适应经济新常态和增强自身的竞争优势。其中最重要的一个措施就是发展高端制造业。我国最早进入国际市场的行业就是船舶制造业,由于长期发展以及完善,我国船舶制造业在国际上有着一定的竞争力,也正是因此,在我国建设成为世界制造强国的过程中船舶制造业成为最主要的力量以及基础。如果我国的高技术船舶以及海洋工程装备能够快速发展、升级以及完善,一定会对我国制造业的转型升级起到十分重要的促进作用。

2未来我国海工产业装备和高技术船舶发展面临的形势

2.1根据市场需求,海洋工程装备及高技术船舶成为需求热点

纵观世界船舶制造业的发展历程,我们可以明显地发现船舶制造业的发展具有极强的周期性,其具体表现在每间隔30年的时间船舶制造业就会有一次很大的波动,而且每间隔3到5年之间还会出现不同程度的小波动。自从国际船舶市场在2008进行了一次大幅度的调整以来,期间虽然也会有所波动,但是全世界的船舶制造业仍然处于产业调整的状态。当前世界上有着将近17亿载重吨的运力,但是这样的过剩运力和结构性之间产生了极大的冲突,就目前世界发展情况来看,想要将这些过剩的运力进行完全消耗仍然需要很长的一段时间。因此,通过我国对未来发展方向进行调整可以看出需求结构发生了明显的变化,高技术船舶以及海洋工程装置的需求量较大,而散货船等一些常规的船型需求量较小。而且目前市场需求主体主要是集装箱船、新型散货船以及游船等。与此同时液化石油气船以及液化天然气船的需求不会有大幅度的变化,仍旧保持着需求旺盛的状态。远洋渔船、汽车运输船以及豪华邮轮等的需求量将会有明显的提升,而技术复杂船型将会成为更多的市场增量。

2.2根据市场环境,海洋工程装备和高技术船舶领域的竞争将日趋激烈

就目前世界发展情况来看,未来日本、韩国以及中国仍然是世界上船舶制造业的领军国家,而且主要还是海洋工程装备以及高技术船舶制造业这两个领域。具体来说欧洲等一些发达国家将会进一步地进军海事规则、设计以及配套等领域,尤其是在船舶以及海洋工程装置的设计和关键零件等方面注入其主要精力,而对于船舶建造市场则慢慢的退出。通过以上情况可以看出,未来在海洋工程高技术装备等领域的国际竞争将会越来越激烈。

2.3工业改革引发制造业分工格局的深度调整和变化

我国目前经济发展已经步入了关键的创新链时期,开始了新产业革命以及新科技革命,而这二者的主要特征就是将制造业与信息技术进行深度的融合。交叉融合以及多个领域的技术突破在极大程度上推动了我国制造业的进一步转型以及改革,我国在以后的制造业发展过程中,将智能化、数字化以及网络化融入其中已经成为了发展的必然趋势。如果我国想在今后的国际竞争中保持着领军地位,就一定要将原有的制造模式转变为集智能化、数字化以及网络化于一身的发展模式。目前世界上许多国家已经提出将自身国家建造成为智能化船厂的目标,而且我国的船舶制造业也在不断地向着产品智能化,信息集成化、数字化,管理精细化以及设计智能化的方向不断努力。与此同时,国际上的相关组织就海洋工程的发展对海洋生态环境的影响问题制定了严格的规章制度,这也对船舶的安全风险防范、环保等方面提出了更高的要求,因此,各个国家也在不断加快船舶以及相关配套产品的研发和制造。

3结语

目前我国基于海洋工程的装备及高技术船舶还处于发展阶段,在技术、法规等方面都还不完备。促进海工高技术装备和船舶的发展不仅是针对未来市场的需要,更是促进我国海洋环保事业发展,建设绿色海洋的需要。

参考文献:

[1]苏齐东.浅析航海技术的发展及面临的挑战[J].科技风,2017,(23):173.

[2]胡晓宝.探究航海技术的发展及面临的挑战[J].科学技术创新,2016,(23):90.

[3]刘正江,东日方,夏国忠.航海技术的未来发展与面临的挑战[J].大连海事大学学报,2002,(01):92-97.

作者:王聪 单位:海洋石油工程股份有限公司

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