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高速公路施工冲击碾压技术研究

2019/09/05 阅读:

摘要:主要研究高速公路中使用的冲击碾压技术,分析了该技术的工作原理、技术特征及应用优势,并对冲击碾压技术在高速公路施工中的应用展开了详细探讨,由此进一步明确使用方法,希望能为相关施工人员提供参考。

关键词:冲击碾压;沉降率;均匀程度

1工作原理

冲击碾压技术工作原理较为简单,和冲击以及搓揉密切结合,具体采用双轮滚动把更深层次填料压实,由此增强压路机压实力度,同时减少路基沉降发生的概率。在使用该技术时,应配备压实设备,并且该设备的特性为高振幅低频率,通过牵引设备将其拖动,从而使压实轮能够在工作时对地面的深层土体形成一定的冲击力,利用压实机把高位势能变成动能,并且在滚压以及揉压两者共同影响下,提高土石密度以及深度,通过接连不断的施工将较大范围的地基结构压实,加固路基[1]。

2冲击碾压技术特征

2.1低频高振幅

如今,在高速公路路基项目施工时,一般使用的机器为压路机,并且该设备为普遍使用,特点是高频低振幅,之所以被广泛使用,主要是由于操作方便,使用范围比较广。然而,传统压路机没有很强的冲击力度,所以在对路基进行压实施工时存在很多限制条件,比如无法压实松铺厚度比较大的路基,如果压实度不符合标准,则可能导致后期使用时后患无穷,高速公路对工程建设要求比较高,该技术可满足高速公路压实需求,凭借低频高振幅的优势,可将沉降率控制在合理范围内。

2.2尺寸深、能量高

在建设高速公路时使用冲击碾压技术,主要原因为该技术适合的路基种类多,在实际运用过程中,有详细数据表明,在冲击碾压技术支持下,可以从整体上增强道路路基压实水平,在施工时,通过机械可形成比较大的冲击力,从而保证深层土体也可被压实,冲击力与作用深度都十分可观。

2.3具有检测功能

高速公路路基项目限制性条件较多,另外在施工时,经常被技术、原材料和项目进度等干扰,使得许多施工路段偶尔会出现压实不匀难题[2]。必须要借助很多检测方法才可以将许多路段压实,然而,很多检测结果都比较随机,因此,不能整体评价路基项目具体压实情况,无法有效压实路基,很难解决压实不均匀的问题,长久下去会影响高速公路的耐久性,甚至会造成人员伤亡。而采用冲击压实技术则可有效化解各种难题,在实际施工过程中,施工人员并不能够明确判定哪些路基压实不匀,只有后期对其进行填土和补压,才能够保证压实效果。

2.4对于填料的含水量没有过高要求

在对路基进行碾压旗工时,合适的工作状态的前提是将含水量控制在一定范围内,然而,因为该工作会与当地自然条件和碾压速度密切相关,所以控制含水量难度较大,若填料含水量比较多,将会直接影响项目进度,甚至会降低工程质量,之前在使用碾压技术施工时,由于填料含水量较多导致反弹现象频繁发生[3]。然而,在冲击碾压技术的支持下,降低了对含水量的要求,为施工省去很多不必要的麻烦,在进行施工时,若发挥该技术的优势条件,即便遇到含水量高的情况,也能够确保压实效果,不发生反弹等不良现象。

3冲击碾压技术的应用优势

首先,使用该技术可以从整体上提高路基项目的稳定性能,如此一来,高速公路安全性会显著增强以及使用寿命会延长。在对路基项目进行施工时,务必要采用具有高能量特征的冲击压实机,保证冲击碾压符合技术指标,另外,在工作时,还应当反复连续进行冲压与作业运用,从而增强路基压实程度,可以增强结构稳定性。其次,在施工任务完成以后,该技术能够减少沉降率,提高碾压效率,在施工时,因为地质情况以及填料等会不同程度地影响许多路段的施工情况,导致工后沉降现象频发,在该技术支持下可有效化解难题,具体冲击碾压情况如图1所示。

4高速公路施工中冲击碾压技术的应用

4.1做好施工前的准备工作

高速公路路基项目旗工前期,应当将各种准备工作提前做好,保证各项工作能够充分有效使用冲击碾压技术,并将该技术的优势得以发挥。首先,应当定期清理项目施工场地,保证地基处于平坦状态;另外,按照施工图完成测量放线任务,在实际测量过程中,应当明确控制轴线,可为施工人员带来便利。还应当详细研究项目设计方案,明确施工时沉降量和压实度等因素对技术的需要,应当整合多种因素,准确掌握冲击碾压数据,将项目造价控制在合理范围内。在进行压实施工时,充分认识周边环境和实际地质条件对其造成的影响。上述工作都完成以后,应当准备好使用的原材料以及机械设备,优化项目施工条件,特别是在稳定碎石基层时,第一步要挑选符合规定的碎石、砂以及水泥等,然后详细检测多项指标,保证各个环节都符合施工标准。储存原材料时,应当按照材料特性分隔保存,覆盖细集料,防止被雨水淋湿。因为高速公路在建设过程中需要许多设备支持,比如:摊铺机以及振动压路机等,这些机械设备投入到施工前,施工人员都应当对其检查以及修理,确保机械能够进行正常工作。在高速公路路面施工前,应当保证土承重层各种性能符合规定,详细数据是直线公路中线桩长度为20m,平曲线公路中线桩长度为10m,甚至有些路面的中线桩长度必须<0.5m。另外,它的高程也应当按照规范施工,根据双基准线设计,可利用钢丝绳以及铝合金导梁,直线段长度应当在20m左右,曲线段长度在10m左右。

4.2冲击碾压技术施工工艺

在进行摊铺和碾压施工前,应当保证清表工作效果,对项目范围以内的土体,比如:水井以及有机质等,应当对其加固以及换填,当完成平整任务以后才可以进行下面的工作,在使用该技术之时,要遵循以下工作原理。1)使用压实设备施工时,应当处理好施工机械辅助路线,一定情况下,应当清理干净项目建设地区或四周环境的地表水等,应当按照施工具体运营现状采取与之相配合的排水方式,使用排水渠道把地表水清理到项目建设区域范围外,使项目建设正常进行。2)应当按照具体施工要求和操作步骤,明确压实程度以及沉降量等数据,在此期间,还应当采用多种检测碾压施工方式,按照项目运行现状设置合理的评估标准,总体来讲,可把冲击碾压工作的分为5种长度,在此基础上检测不同阶段的压实现状,在进行此工作时,应当让不同检测断面间保持合适的距离。3)在对监测点标识的时候,应当充分做好准备,比如:埋设钢筋头内嵌以及对钢筋位置进行合理检测,保证数据准确度。4)在进行冲击碾压施工时,每进行一次碾压工作,都要在先前方法支持下,合理检测路基项目沉降量与压实度,施工过程中,施工人员应当详细记录与之有关的数据,表1冲击碾压技术测量数据平均数值的具体情况,在实际施工时,最关键的步骤为科学制定项目控制指标,特别是在设置铺层厚度以及碾压速度的指标之时,应当从大局出发,考虑多种因素,保证施工进度,提高工程质量,防止返工现象的出现。

5结束语

冲击碾压技术是公路建设过程中必不可少的技术,随着现代化水平的提高,该技术在公路建设中发挥着极其重要的作用。该技术具有显著优势,它不仅能够从整体上提高对高速公路承载能力等,还可增强公路运输稳定性。因此,施工人员在施工时,应当按照施工标准,发挥该技术的实际优势,提高施工工作效率,保证高速公路施工可以取得优良效益。

参考文献:

[1]董斌.公路工程高填方路基施工中冲击碾压技术的应用探究[J].山西建筑,2018,44(33):123-124.

[2]徐贵学.公路路基施工冲击碾压技术的应用探究[J].山西建筑,2018,44(32):151-152.

[3]卢光飞.高速公路施工中冲击碾压技术的应用[J].交通世界,2018,25(25):60-61.

作者:李俊华 郭乔明 单位:江西省高速公路投资集团有限责任公司

高速公路施工冲击碾压技术研究

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