公路施工软土路基施工技术探究（5篇）范文

第一篇：公路施工中软土路基施工技术探讨

摘要：

为保证公路施工质量及公路使用安全，在公路施工过程中要加强质量管理，针对影响公路施工质量的多方面因素进行技术管理与施工技术处理。在公路施工中软土路基施工环节是至关重要的环节，直接关系到公路施工整体效果和质量。本文针对公路施工软土路基施工环节进行针对性分析，主要围绕其危害、影响因素，着重探讨出侧重软土路基的施工技术，实现有效施工保障，同时为公路施工提供有效安全参考。

关键词：

公路施工；软土路基；技术

在长期的施工实践及经验总结中可知，软土路基施工质量与公路使用安全与公路整体运行效果有着直接关系，加强软土路基施工是公路施工的关键环节。现阶段我国公路系统建设已经渐趋完善，随之软土路基施工也逐年增多，这也给公路施工提出了更高要求。基于软土路基施工本身具有特殊性，其施工稳定性保证与承受力施工是关键控制技术环节。因此，本文将针对公路施工软土路基施工环节进行针对性分析，主要围绕其危害、影响因素，着重探讨出侧重软土路基的施工技术，实现有效施工保障，同时为公路施工提供有效安全参考。

1软土路基存在的危害

通常来讲，软土路基在公路施工中的危害主要表现为两种：一是路堤滑坡，二是生路基沉降。公路施工环节中需要充分考虑软土路基的重要部分，软土具有自身特点，会造成公路路基产生不稳定性，其强度也会因此受到影响。实际应用的环节中可能也会产生滑坡等问题，进而严重影响公路工程项目建设进度，造成工期受到延误，追加工程成本。实际应用环节中也可能会造成滑坡等问题的出现，进一步影响工程建设质量。除此之外，也可能会产生路基沉降等问题，造成其主要原因是软土路基。软土路基上并不能够采用科学技术进行处理，如果方法不妥则可能会造成路基变动的问题出现。软土发生沉降造成的危险性较大，可能会影响交通安全，严重阻碍了交通事业建设与发展。综合分析软土路基产生的危害性就需要在实际工程建设中结合实际情况，确定工程施工技术手段，通过改善路基的环境状况，进而保证公路施工的质量。

2公路施工中软土路基施工的影响因素

通过对软土路基施工的实践发现，通常影响其施工质量的因素主要有以下几个方面：

2.1施工条件

不同的公路施工条件，对软土路基施工的技术工艺所提出的要求不同，例如，普通级别的公路，对软土路基施工与公路施工的顺序要求较少，也不影响公路的整体使用性能;高级别的公路，则对软土路基施工要求较高，须先处理软土路基并确定沉降因素，待软土路基稳定后才能施工，这样可以避免由软土路基所引发的沉降、裂缝、断裂等病害。

2.2施工环境

公路的施工环境是软土路基施工技术影响的直接因素，其施工时所遇到的地质状况、水纹状况、地理位置甚至是气候条件都可能成为影响因素。例如，施工时，雨量充足，则容易对软土路基形成压力，若没有做好防水准备，就容易使雨水渗入软土路基内，直接降低其性能，甚至造成水土流失、地基沉降，进而造成施工难度的加大。

2.3公路的基本形状

公路建设的基本形状是公路施工中影响软土路基施工技术的基本因素。并且公路的基本形状对软土施工技术的选择具有明显的影响，若处理不当，将直接影响公路的稳定性。例如针对较宽的路堤，若采用换填、碎石桩技术就容易损毁路堤结构，造成路地而承受巨大压力，一旦投入使用，就容易造成路基沉降的问题。

3加强公路施工中软土路基施工技术优化的方法分析

结合软土路基工程施工具体特征及影响因素，具体分析常见集中施工方法与对策：

3.1碎石桩技术处理

碎石桩技术方法属于相对比较传统的技术手段，其效果相对理想，目前也仍然在使用过程中。碎石桩技术方法多采用的是震动与冲击，从而达到软土路面产生孔径，病对已经处理完成的碎石填加到孔径之中。随后，填加粘结剂等物质，最终所形成的碎石桩均能够承担路基其他方面的承载效果。碎石桩的结构问题，更加不会受到软土条件的影响，对防止路基进一步下沉具有良好作用。因此也是公路工程技术施工过程中经常性使用的一项技术手段。

3.2换填技术处理

本研究技术借助的是置换方法对软土路基之中的部分结构实施处理。一般情况下，需要应用机械设备对软土部分进行挖掉，随后进行强度高类型的物质加以填充，并加以夯实。这项技术的应用比较适用于纵向深度相对比较明显的路基部分之中。

3.3注浆技术处理

注浆技术的处理与应用必须通过高压力才能够加以完成。因此也需要在软土路基阶段提高深度处理，钻机在达到一定的深度基础上才能够使用高压喷嘴继续进行作业。高强度条件下可以完成软土切割等操作，进一步完成软土泥浆等之间的有效混合，确保软土土质以及泥浆等融合为一体。

3.4固结技术处理

固结技术处理是一种运用化学试剂加固软土路基内部稳定的一种方法，其原理在于改变软土路基内部软土原有结构，提升软土路基稳定性，达到稳固目的。一般情况下在使用固化剂的过程中为保证其粘结能力有效加强，会通过旋喷的方法进一步增加固化剂和软土之间的接触范围，提升整体粘结行，达到提升软土稳定性目的。

3.5排水技术处理

排水技术处理是公路软土路基施工中较常用的方法，主要是在软土路基的软性较低地基中应用，通过应用沙井固结的方法对软土中存在的多余水分进行排除。在排水环节中需要注意要对软土路基表面铺设砂井，通过预压砂井，增加排水的速度。但需要控制预压的速度，避免软土下沉过快造成地基沉降现象。

4结束语

综上所述，在公路的软土路基施工中加强对软土路基施工的重视力度，提升施工技术，优化施工方法至关重要。软土路基施工中的影响因素较多，因此实际施工环节要以实际施工环境和施工技术需求为依据，运用科学方法和使用技术进行软土路基施工，保证施工整体安全与施工稳定。加强软土路基施工技术保障，运用科学合理施工处理方法，提升公路施工整体质量，促进公路更长远稳定运行。

参考文献：

[1]樊小哲,樊海昌.公路施工中的软土路基施工技术和处理策略探析[J].建材与装饰,2016,16:256-257.

[2]孙洋.公路施工中的软土路基处理技术应用研究[J].科技展望,2016,19:30.

[3]吕树军.低等级公路施工中的软土路基处理方法探究[J].科技资讯,2014,18:55.

[4]贺昆.以江西某公路工程为例浅析公路工程软土路基施工技术[J].珠江水运,2014,11:74-75.

[5]郭龙杰,李九龙.路桥工程中软土地基的施工技术探讨[A].《建筑科技与管理》组委会.2016年4月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].《建筑科技与管理》组委会:,2016:2.

[6]娄言坤.公路工程施工中的关键部位施工技术分析[A].科技与企业杂志社、北京科技大学计算机与通信工程学院、北京科技大学土木与环境工程学院.科技与企业--企业科技创新与管理学术研讨会论文集(下)[C].科技与企业杂志社、北京科技大学计算机与通信工程学院、北京科技大学土木与环境工程学院:,2016:2.

作者:陈兰存 单位:莒南县泰达路桥工程有限公司

第二篇：公路施工中软土路基处理技术的应用

摘要:

根据当前我国公路施工软土路基现状,对软土施工技术的应用进行解析,提出软土路基施工的相应技术,并且分析了软土路基处理技术在施工过程中需要注意的问题,包括路基条件、公路性质、施工条件、周围环境等方面。

关键词:

软土路基;公路施工;技术应用

0引言

公路交通不仅与人们出行、安全息息相关,同时也是中国经济发展不可或缺的组成部分。出于公路建设的特殊性考虑,在公路建设的选址上难免会碰到软土路基,软土路基施工必然伴随技术处理问题。因此,长期以来,公路软土路基处理技术的升级是相关领域不懈研究的方向。目前,中国在这个领域已经取得了很大进步,在公路施工过程中已经能够根据实际情况运用该技术。因此在本文中结合实际的施工案例,对软土路基处理技术及其运用方面进行了探讨,并提出现实意义。

1公路施工过程中软土路基处理技术

1.1强夯法

强夯法也可以理解为夯实法,是公路施工过程中最为常见的方法。强夯法通过利用重物作用使地基更加坚固。这种利用重锤的技术,经过重复进行上下有规则地震动来夯实地基,从而加强夯实度[1]。例如砾石土、茹性土、素填土都可以采用这种方法。其在提高地基强度的同时,还可以改善或消除地基土沉降,对于软土路基而言这是一项非常适用的技术。但强夯法处理高饱和茹土的能力相对较差,因此不宜应用于淤泥质土地。以用st重的重锤打击地基为例,完成地基加固的实际施工如下。

1.1.1选择起重机

由于选用的是5t的重锤,因此选择起重机的起重能力要大于3倍重锤。

1.1.2选择起吊高度

施工过程中选择5t重锤起吊的高度要大于3m,为了达到地基的夯实度,选择的距离必须可以进行适当调节。检查地基的土壤湿度应当在相关范围内。该施工方法一般采用先周围、再中心的施工方法,一个地方夯实2次。

1.2换填法

换填法就是用夯实性的砂子、石头、煤渣等用料替换地基中的软土,之后再用打实、震动的方法让替代的用料能够使地基达到项目要求的强度。换填法多适合比较浅的地基,一般深度在3一4m左右,如淤泥、杂土等,排水造成的路面也可以使用这种方法。除此之外,也可用于特别土层的处理,例如替代湿陷性黄土,以防地基沉降;更换具有膨胀特性的土壤,防止基础膨胀;对有角度的岩石、隧道周围的斜坡,可以减少因冷热差异引起的冻胀损失。

1.3静力排水固结法

该方法有两种施工方式,第一是借助施工物本身的力量或集水垂直性来消除公路基础里岩石层中的原有水分,从而增加土壤密度,提高路基强度。第二是项目施工之前预压地面,消除土层缝隙中的水分,然后整合地基,防止下沉。这种对软土层地基的应对方式能够增强地基的稳固,避免沉降。这取决于该方法处理之后,公路施工前路基沉降已经结束,并且能够改善排水固结,增强地基强度,大大提高公路受重力,提升公路稳固性。在实际施工过程中,排水和施工是不同的施工系统,一个属于排水,是为了把土层缝隙里面的水分排出来,另一个属于加压,是为了加固土层的承重能力[2]。

2选用不同技术时需要考虑的问题

由于土层中土壤的结构、成分、物理特性的不同,决定了软土层的不同性质。根据不同的土层,施工单位需要根据实际情况选择适合该项目施工目的和土层特性的方案,从而达到项目所需的强度目标。下面就简单介绍选取技术需要考虑的几个方面。

2.1路基条件

首先考虑路基构成。如果路基的土层较浅,应采用替换材料的方法来处理表层。假设软土层比较厚,那么可以用换填法和其他表层处理技术相结合的方式进行施工。如土层浅却带有砂石,就可以采用重压法来夯实土层。如果土层厚但没有砂层,可采用垂直排水和固结相配合的方法进行施工,这样可以缩短时间,提高项目效率曰。其次,对土层中土壤的特性需要仔细考虑。不同的土壤属性在选择处理技术时会有不同的效果和影响。例如:茹土路基不适合采用夯实法,而砂石土等地基选择强夯法等。

2.2公路性质

公路所在的环境、设计的形状、公路的通行能力都是公路建设需要考虑的问题,这些问题的不同直接导致选用何种处理技术。比如高速公路或重载车辆较多的公路,需要选择防止下沉的处理技术;公路路堤比较宽时,可以用换填法减少雨水等外力对路基的损坏。路面有较大高度的公路不应采用强夯法等。从公路选择的地理条件看,如果能够统一沉降,公路依然可以维持整体的平整,但是如果沉降交错,则很容易产生风险与事故,因此,应秉持谨慎原则进行相邻地基的处理工作,进而避免在不均匀的土压下导致侧向位移,影响公路的使用寿命和使用安全[4]。

2.3施工条件

项目的期限、选用的材料、所用的机器设备和施工单位的实力都存在不同,这也影响了路基处理技术的选择。无论选择何种技术,施工单位一定要在该项目施工标准的基础上进行。

2.4周围环境

有些地基在处理过程中会产生噪音、垃圾,因此,在实际施工过程中应当慎重选址。此外,对坡度大或者等级高的公路,应当慎重考虑公路和周围环境的下沉情况,如果无法防止下沉变形,那么需要在这一路段进行高架施工。

3软土路基处理技术的应用

某公路工程全长16.8km。根据公路施工要求,需要完成双车道的施工。在经过实地勘察后,项目技术人员发现这条公路中间有一段是软性土,存在承重不够的情况,必须要对路基进行加固。最后经过讨论分析,最终采用强夯法以达到加固路基的目的[5]。为了使地基达到该项目的施工目的,使地基的强度和稳固性能够符合施工要求,选取强夯法加固软土路基。技术人员从软土公路路段中选择一段作为试验区,组织开展试夯工作,为之后的软土路基整体处理提供资料基础。在施工开始前,技术人员根据场地设计实验区域的施工图、选定位置、整理现场、分配试夯设备、加强排水工作。施工项目选择的设备型号为21T起重机。根据测算,强夯锤吊离地面22m高的位置瞄准夯点进行重复打击。整个过程需要保证底部平整,避免重锤夯实过程中出现倾斜,夯实施工采用先周围、再中心的施工方法,一个地方夯实2次。在完成第一次施工后,将现场土进行回填,然后使用推土机将现场推平后再开始第二次夯实施工。第二次的施工方法与第一次的一样。两次施工结束后,对地基进行测量。根据测量获得的高度、夯实度的数据,再决定后面的最优方案。施工结束后需要经过审核、校验、审批、资料上交等环节,经上级审批通过后确定软土路基的处理方案,再进行整体施工作业。测试后,用强夯法加固软土路基使得地基质量达到施工技术标准。因此,该施工单位采取强夯法对公路的所有软土路基进行技术处理,除了根据试验进行准确施工外,技术人员还可以选择多个不同地点,建立多个测试点进行测试,以此提高土层相关数据资料的准确性。

4结语

伴随着我国公路交通的发展,在面对各种类型的软土路基时,采用何种处理技术在多年的发展与完善下日益成熟。在项目实际建设过程中,首先要对实际情况进行分析,同时结合项目实际选择最优路基处理技术,进而确保路基施工质量。

参考文献:

[1]何敏.浅析公路工程软基处理技术及质量控制J[].四川水泥,2016(2):138一139.

[2]朱熠,张通.解析软土处理技术在公路施工中的应用[月.江西建材,2015(24):130.

[3]邓黎明.软土路基处理技术在公路施工中的应用探究[月.四川水泥,2015(4):92一94.

[4]李娜,马智强.公路施工中软土路基处理技术的探讨[月.科技与创新,2015(7):270.

[5]李勇飞.浅论江西高速公路软土类型及调查方法[月.华东公路,2014(6):172一173.

作者:谭炯 肖红 单位:江西赣粤高速公路工程有限责任公司

第三篇：公路施工中软土地基处理技术分析

摘要：

从性状的角度来说，软土地基易变形、负荷低、固结慢、渗透性小，在软土地基上不宜开程公路施工。本次研究分析了软土地基的概念、带来的危害、处理的目的；分析了在应用软土地基处理技术时要考虑的几个因素；说明了当前最常用的几种软土地基处理的技术及技术应用的优势。公路施工单位可应用本次研究的结果做好软土地基的处理，优化公路施工的质量。

关键词：

公路施工；软土地基；处理技术

从物理学的定义来说，地基的物理参数达到了以下的标准就称之为软土地基：含水量大于30%、天然孔隙比e＞1、压缩系数为a12=0.5~2MPa1、快剪黏聚力10kPa、内摩擦角00~50°，只要地基土质的物理系数达到了以上的参数标准就为软土地基。从性状的角度来说，软土地基易变形、负荷低、固结慢、渗透性小，在软土地基上不宜开程公路施工。

1软土地基带来的危害及处理软土地基的目的

在软土地基上开展工程施工易发生沉降问题与公路变形的问题。沉降的问题是指软土地基的含水量高、负荷力低，如果在软土地基上修公路，大量的汽车及行人往来，会带来公路高负荷的问题，软土地基的水分会被基压出去，此时公路就会出现沉降事件，形成公路局部凹陷。软土地基存在稳定性差的问题，当在软土地基上铺设公路，公路上负荷较大时，软土地基会呈现左右滑动的现象，这种剪切斯拉的力量会破坏公路的路面。如果在开展公路施工时未能处理好软土地基的问题，就会造成公路质量不合格的问题，公路路面存在交通安全隐患的问题。施工单位处理软土地基的目的，就是为了改变软土地基的物理性质，让它成为适合开展公路施工的地基。目前人们较常使用的方法为改良软土地基的处理方法，比如人们应用在软土地基上铺设砂土局、排除软土地基水份的方法，就是局部改变软土地基物理性质的处理方法；全面改变软土地基处理性质的处理方法，比如应用换填土的方法就是直接改变软土地基性质的一种技术处理方法；全面转换软土地基物理性质的处理方法，比如在软土地基中增加合成材料、在软土地基中喷身固化浆液的方法就是把软土地基和另一种化学材料结合起来，全面转化了物理性质的一种技术处理方法。无论施工人员应用哪种处理方法，最终的目的就是根据施工的需求改变软土地基的物理性质，避免在开展公路施工时出现质量问题。

2公路施工中软土地基处理技术分析

在应用地基处理技术以前，需先做好以下几个方面的分析。处理目标的分析，我国对公路的等级作出过详细的规定，不同的公路使用的频率不同，它对公路质量的要求不同。比如如果该处公路仅仅是一条暂时应用的便道，可以先作较为简单的软土地基处理，等到需要的时候再重新处理软土地基；公路设计的高度和宽度也带来地基处理目标不同的问题。比如宽而低的公路极易出现局部破坏，此时应用排水法可能不能满足软土地基处理的要求；公路施工的周边环境的问题。在处理软土地基时，不能仅仅只处理软土地基，还要考虑软土地基周边环境的影响。比如如果软土地基周边的地表水径软多，就要先处理地基与地表水隔绝的问题，再处理软土地基，避免软土地基会再受到其它因素的影响；软土地基自身性质的影响。软土地基只是一个分类软广的概念，它包含黏土类的软土地基、砂土类的软土地基等。

3公路施工中软土地基处理技术应用

目前在开展公路施工的过程中，人们常常用以下的方法处理软土地基。表层处理法，就是指在软土地基的表层垫入砂扫层或者玻璃纤维格栅、化纤无纺布等，施工单位在垫层上开展公路施工。这种施工方法只适合应用于含水量极大并且软土地基极薄的地基中；换填土法，这种方法为应用器械挖去软土地基，换填上满足施工需求的土壤，将换填的土壤夯实，然后施工，这种施工方法一般应用于软土地基较浅的环境中，否则应用该方法会花费较多的施工成本；静力排水固结法，这种方法为设置竖向排水井，然后在井中设置砂亍或塑料排水袋加速软土地基排水，减少软土地基的孔隙比，加快软土地基固结。目前人们已经设计出推载预压法、电渗排水法、降低地下水位法等排水方法。

4总结

公路施工单位在开展公路施工时，经常会遇见软土地基，这种地基如未得到有效的处理，就会影响公路施工的质量。本次研究分析了软土地基的概念、带来的危害、处理的目的；分析了在应用软土地基处理技术时要考虑的几个因素；说明了当前最常用的几种软土地基处理的技术及技术应用的优势。公路施工单位可应用本次研究的结果做好软土地基的处理，优化公路施工的质量。

参考文献：

[1]田健.软土地基处理技术及在公路施工中的应用[J].低碳世界,2015(34).

作者:王志良 单位:吉林省公主岭市公路建设管理办公室

第四篇：公路施工中软土地基施工技术研究

摘要:

在公路施工阶段会遇到软土地基的现象,需要对不良地质进行有效的处理,保证施工的顺利进行。在本次研究将以软土路基施工现状为基础,结合具体要求,对施工进行有效的分析,希望为相关工作人员提供参考性意见。

关键词:

公路施工;软土地基;技术应用

1公路桥梁施工中软土地基的现状

1.1软土地基土层不均匀

软土地基会存在严重的土层不均匀的现象,对路面荷载力造成严重的影响。如果路面出现不同程度的沉降现象,则必然对建筑物造成影响。由于地基是地层的基础结构,沉降范围逐渐加大,会严重影响公路的使用性能。针对路面沉降的特殊性和复杂性,在实践过程中必须从实际情况人手,对土层进行有效的处理。

1.2软土地基结构稳定性差

路面的稳定性对施工形式有一定的影响,地基的牢固性也影响桥梁各项性能的发挥。在施工阶段,软土地基的稳定比较差,应用周期也会逐渐缩短,无法发挥公路的最大化作用,进而增加施工安全隐患。

2公路施工中软土地基的施工技术分析

2.1面层处理技术

(1)排水技术

对于土质层比较好的区域,要合理应用排水技术。在开工前,最大程度的降低地表层的含水量,保证施工顺利进行。同时要重视排水槽的设定,要具备隐蔽性的特点,选择透水性比较强的砂石材料。

(2)砂垫层技术

垫层技术的应用范围比较广,对各项指标也有一定的要求。对于软土路基严重的区域,在施工阶段为了提升路面的厚度,可以将其设置24cm厚度左右,其厚度根据实际土层的具体要求采纳。软土地基在荷载力的影响,其排水凝固时间比较短,要重视材料的选择,尽量选择洁净的粗砂,在施工阶段,实践证明,砂垫层5Cm左右采用天然级别的砂砾排水系统,其效果比较明显,在施工前,要做好基础性检查工作,及时对面层进行有效的处理。

2.2加载技术

加载技术能有效阻止软土地基出现沉降的情况,起到增加地基强度的作用。为了避免路面出现沉降或者破坏的现象,在应用阶段需要以减少间隙水压为主。针对地下水实用范围的特殊性,在施工期间要适当打人钢板,起到理想的维护作用。填土加载技术的应用范围比较广,载荷重量也比较大,其目的是做好路面的铺装工作。为了对地基稳定性和加载重量进行分析,可以考虑缓和加载技术的具体应用。施工过程中要对各类观测体系进行有效的对比,由于动态观测模式很特殊,沉降和时间关系是很难预测的,需要确定残余荷载量之后,对地基进行有效的处理。

2.3挤密技术

土和灰土挤密桩法是利用在形成桩孔过程中侧向挤压作用挤密桩间土,将桩孔采用灰土进行分层夯实,该技术形式的应用范围比较广。在整体处理阶段,考虑到地基属性的差异性,要就地取材,合理对技术形式进行处理。在地基处理过程中,按照一定比例的炉渣和石灰块进行夯实处理,形成桩体。在后续应用阶段要采用冲击或者振动等形式对其进行处理,形成大直径桩体,然后对软土地基进行处理。

2.4土体置换技术

基于软土地基自身的特殊性和复杂性,在后续处理阶段,要应用土质置换技术,从不同的角度人手,对土质进行有效的比较和分析。软土地基本身的稳定性比较低、承载力也比较差,为了提升路面的承受能力,最常用的施工技术就是土质置换技术,将一些不符合施工要求的软土直接换成承受能力强的土壤,置换土质的方法比较简单,工作人员需要对已有的技术形式进行分析,按照操作流程进行操作。但是土质的置换也存在很多问题,施工工期会比较长,也会增加工程的成本投人,因此需要结合区域性公路施工形式的具体要求,确定是否采用该施工形式。

2.5粉喷桩路基固结技术

随着科学技术的不断发展,粉喷桩路基固结技术的应用范围逐渐扩大,在施工过程中对粉喷桩路基固结技术有一定的要求。由于施工设备无法在不平整的地区进行施工作业,因此要对施工地点进行清洁处理,尽量保持地基的平稳度。如果地基存在不平整的现象,在施工作业阶段,可以采用增加垫石的措施,增加地基的稳定性。该技术形式对材料有一定的要求,要严格控制粉喷桩的施工材料,其中以水泥为主,只有保证材料质量,才能达到理想的施工效果。施工前,工作人员要做好基础调查工作,进行试桩工作,根据施工形式的具体要求,对参数标准进行比较分析。为了保证粉喷桩的施工质量,在施工阶段必须按照固定的操作流程进行,避免出现操作失误的现象。

3如何提升公路施工中软土地基技术的应用效果

3.1提升工作人员素质

施工人员的工作能力对软土地基的技术处理有一定的影响,在实践阶段,可以适当对工作人员进行素质教育,使其掌握施工技术的属性和应用标准。此外定期培训的形式应用范围比较广,要对其进行统一的规划,从不同角度提升工作人员的自身素质。

3.2制定有效的检测标准

由于技术形式的应用指标不同,适用范围存在一定的差异性,在实践过程中要制定有效的检测标准,对技术形式进行有效的分析。检测标准的应用起到一定的约束性作用,考虑到软土地基的特点,为了避免出现沉降或者水土流失的情况,需要对技术形式进行有效的评估。检测标准的形式比较特殊,对工作人员的自身素质有一定的要求,需要工作人员对技术指标进行对比,满足施工技术体系的整体性要求。在施工阶段应用到粉喷桩技术、挤密法、排水法等,技术人员要从软土地基的应用现状人手,将技术落实到实践中,提升施工质量。

参考文献:

[1]杜成龙.公路桥梁施工中软土地基施工技术分析[J〕.中国高新技术企业,20一2,(2一):8一83.

[2〕蔺晓宁.对公路桥梁施工中软土地基施工技术的探讨[J].门窗,2014,(11):380一38.

[3]秦斌.关于公路施工中软土地基处理技术的探讨[J〕.科技创新与应用,2014,(3):187.

[4]罗满,钟攀.公路桥梁工程施工中软土地基施工技术的有效应用探讨[J〕.珠江水运,20一5,(23):90一91.

作者:段全江 单位:贵州通力达公路工程监理咨询有限公司

第五篇：公路施工中软土地基的施工工艺探讨

摘要:

粉喷桩处理软土地基是加固较厚软弱土层的一种技术，其固化剂直接用水泥充当，运用深层搅拌技术对原位软土和水泥进行搅拌压缩，经过一系列的处理工序之后，构成了形变特征好、强度高、稳定性强的混合柱，提高软土地基的荷载能力，增强基础的稳定性。文章以某工程具体实例分析了公路施工中粉喷桩处理软土地基的施工，探讨了其检测方式。

关键词:

公路施工；粉喷桩；软土地基；施工工艺；检测方法

某公路段的路基位于软土地基，处于水田地段，土层状态为:表层为厚硬塑层、厚软流塑层、基岩（硬塑层）。根据工程设计要求,运用粉喷桩进一步加固夯实软土地基，设计桩径为50cm，桩间隔距离是1~2m，按照梅花形方式布置，桩长以深入硬塑层50cm以上为原则。一般情况下，桩长在8~12m。粉喷桩的水泥采用普通硅酸盐水泥。

1施工准备

在粉喷桩施工前期，应该完善施工技术资料，包括土工试验报告、桩位纵断面图、桩位平面布置图、施工场地工程地质文件、室内配比实验报告、加固深度测量与计算文件、原地面高程数据量表等。清理好施工场地中的障碍，进一步平整场地。施工设备准备齐全，并进行机械组装与运转试验。粉喷桩施工需要按照设计要求参数配比与实际测量的施工参数来确定。使用的普通硅酸盐水泥也应该满足设计要求，进场的水泥必须经过检验，检验合格之后才能入库保存及投入使用。每个施工团队需要配置灰灌、粉喷机、电焊机、发电机各一个，空压机两台。

2公路施工中粉喷桩处理软土地基施工工艺

2.1明确设计指标

粉喷桩设计的桩径是50cm，使用的水泥是425号硅酸盐水泥，按照地基含水程度，水泥的喷入量范围确定为45~60kg/m。若含水量低于40%，水泥用量确定为45kg/m；若含水量在40%~60%，水泥用量确定为50kg/m；若含水量范围为60%~70%,水泥用量确定为55kg/m；当含水量超过70%的时候，水泥的用量是60kg/m。根据要求，28d龄期的水泥土的无侧限抗压强度必须大于1.2MPa。

2.2施工工艺的分析

粉喷桩的施工流程如图1。本工程中设定的工艺参数为:钻进速度和提升速度确定为0.5~0.8m/min，确定的搅拌速度是28~50r/min，空气的压力范围控制在0.2~0.4MPa，气体的流量是20L/s。3）粉喷桩的具体施工步骤为:事先准备好深层搅拌设备装置等；进行预搅拌，并下沉到设计标高；提升搅拌速度，将干水泥粉喷至设计桩顶，即地面以下半米处的部位；在粉喷桩上部范围内再次搅拌；重复搅拌提升，上部回填约5%的水泥土，并做好压实工作；搅拌机停止，并移至下一桩位。

3粉喷桩施工中的注意事项

在施工中应该掌控好停灰面、喷粉的高程以及钻机下钻的深度，保证粉喷桩的长度；同时，尽量不使用粉体计量装置不准确的喷粉机，避免造成喷粉量过多或者过少。随时查看粉喷桩的搅拌均匀性以及成桩的直径。核查所使用的钻头，测量其直径磨损量，要将磨损量控制在1cm以内。钻头提升到地面下半米处时，停止喷粉。在喷粉施工中出现故障后第二次喷粉时，其重叠长度必须＞1m。在粉喷桩施工过程中，必须连续泵送水泥，途中不能暂停，并且需要专职人员记录下泵送固化材料的具体时间以及固化材料的用量，其误差需＜1%。为了控制好搅拌机的垂直度，应该随时检查起吊装置的平整度以及导向架对地的垂直度是否符合要求。搅拌机喷粉提升的次数、提升的速度应该和预定施工要求相符合，专职人员记录下搅拌机每次提升或者下沉的时间,下沉深度应该符合设计要求，记录的时间与实际时间之间的误差不能＞5s。储灰罐的容量＞一根粉喷桩的用灰量+50kg。如果储灰量不能满足一根粉喷桩用量时，不能对下一根粉喷桩进行施工。在施工过程中，必须严格按照既定技术参数进行。工作人员应该记录下钻进速度、喷粉量、压力、钻进时间和钻入深度等，工程监理人员应随时抽查记录的具体情况。当钻机钻至设计标高的时候，在原位搅拌不少于4min。在送灰过程中，应该观察橡皮管的跳动情况以及压力变化情况，以保证喷灰均匀，质量合格。在粉喷桩施工过程中，部分检查项目允许一定偏差，将实际值控制在相应值域范围内也算合格。

4粉喷桩的质量检测

粉喷桩的施工全程都要做好质量控制工作，必须全方位地进行施工监督。施工中应该定期检查桩长、固料的用量等，随时注意施工异常情况，记录好异常情况出现的原因、时间及处理方法等。粉喷桩成桩一周内浅部开挖桩头深度控制在半米左右，注意搅拌的均匀性，定期测量成桩的直径，测量的频率约为10%。在此阶段，应使用触探仪器检查成桩质量，其中触探点应设置在桩径方向1/4的部位，检查的频率约为2%。粉喷桩成桩28d之后，在桩顶以下0.5m、1m和1.5m处截取三段桩体测试无侧限抗压强度，每个工点应不少于2根桩，抽检的频率约为2%。此时，还应进行终检，即在每个工点选择至少2根粉喷桩运用钻孔取芯方法进行质检。桩距离的偏差必须＜10cm，有效桩长偏差应该控制在±10cm内，桩顶的标高偏差必须小于5cm，粉喷桩的垂直度偏差＜1.5%，如表1。

5地基加固效果

第一，检查粉喷桩的外观情况。把工点粉喷加固范围分成若干个区，完成加固7天后，检查每个区的桩外观以及桩质量情况,开挖桩头50cm左右。检查结果显示:直径为510~530mm的粉喷桩符合规定要求，搅拌的均匀性良好，外观整齐规范。第二，无侧限抗压强度测试的结果表明，粉喷桩桩身的水泥土灰量符合规定要求，桩体强度较大。第三，本段线投入运营已有3个月，路基稳固，没有出现地基下沉、路面裂缝的情况，这也表示公路粉喷桩的加固软土地基的效果较好。

6结语

龄期28d的粉喷桩可以用动力解探法、钻孔取芯法等技术来检测成桩质量，可以测试桩体的抗压强度，也可以全面检查整个桩体，进一步保证了桩体的质量。利用粉喷桩来处理软土地基是目前使用频率较高的一种方法，工艺相对简单，工期短，见效快。要明确粉喷桩施工流程及工艺技术,重视施工要点，控制好粉喷桩质量。施工结束后，需要对其质量进行相应的检测，并出具检测报告。需要注意的是，目前粉喷桩施工团队多为个体私营的队伍，其管理并不完善，在施工中应该做好监督控制工作。

参考文献:

[1]霍丽红.粉喷桩处理公路软土地基施工工艺与检测方法的探讨[J].交通世界(建养.机械),2011,Z1:179-180.

[2]瞿俊华.公路粉喷桩处理软土地基施工与检测方法探讨[J].江西建材,2016,17:198+204.

作者:谢晖 单位:福建厦门