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公路工程可行性研究范文

时间:2022-11-29 11:06:46

公路工程可行性研究

目前我国公路建设项目的投资主体以及投资渠道呈现多样化,公路建设的具体事项也变得更加复杂。在公路项目立项之前,为确保投资人的利益以及公路建设项目合理性,必须要进行可行性研究。结合本人多年参与公路项目可行性研究的工作经验,总结出公路工程可行性研究中的三个主要环节:对公路建设项目的交通量进行预测、对多个备选公路建设方案进行对比选择、分析公路建设项目的经济效益。

1公路建设项目的交通量预测

公路交通量的预测是公路建设项目可行性研究中的主要工作之一,公路交通量预测值越大,则公路建设项目的可行性越高。所以,交通量预测的结果是否准确,将直接影响可行性研究工作的成功与否。交通量预测的方法多种多样。首先,可以通过对公路沿线区域社会经济活动进行调查,其既能反映出当地的经济发展情况,也能反映当地对公路的需求大小。其次,目前我国公路建设项目交通量预测方法应用最广泛的是“四阶段法”:分别是交通生成预测、交通分布预测、交通方式划分、交通分配。

1.1社会经济活动一个地区的社会经济活动越频繁,对公路交通的需求就会越大,从而公路的交通量也就越大。因此,对公路建设项目周边的社会经济活动进行调查和分析,是确定公路交通需求大小的依据,同时也是进行交通量预测的依据。在进行社会经济活动调查时,不仅要分析目前该区域的经济活动情况,还应该根据目前情况对未来的发展趋势进行预测,只有这样才能真正掌握该区域的社会经济活动情况,为交通量预测结果的准确性提供保障。需要注意的是,在进行调查时要尽可能选择多渠道地搜集资料,以实地调查为主;其次还可以借助查阅当地资料记载的方法。在完成资料搜集之后要对其进行统计分析,并且在进行资料统计时要注意统计的方法要一致,保证分析结果的准确性。进行社会经济活动预测时,可以采用一般的预测方法,主要有回归分析法、趋势外推法、投入产出法等,为了结果的准确性,可以利用几种方法分别对其进行计算,再确定最终的预测结果。

1.2四阶段法

1.2.1交通生成预测交通生成预测是“四阶段”预测法中的第一阶段,也是对交通量预测工作中最基本的组成部分。交通生成预测的主要目的在于对未来几年内公路所影响的区域出行量和吸引量的预测。交通生成包括出行发生和出行吸引两种,前者是以区域内的经济情况为主,后者是以区域内土地利用情况为主。因此,在进行预测时,需要获取的数据包括:当年内公路所影响区域的出行量和吸引量、社会经济与土地利用的基础资料,在进行交通生成预测时注意采用的方法有原单位法、交叉分类法、回归分析法等。

1.2.2交通分布预测交通分布预测的主要目的是根据现状的OD分布量、受公路影响区域内的经济情况、区域内土地利用情况,来找出未来各公路所影响的区域之间的出行分布量。在进行该阶段的预测时,需要获取的主要数据包括:当年各受影响区域之间的出行分布量、未来几年内各受影响区域的出行量和吸引量等,常用的预测方法有增长系数法和重力模型。

1.2.3交通方式划分在进行预测时,要对调查区域内居民出行所选择的交通工具进行调查,并以此为依据,来预测该区域对公路交通的需求,继而进行交通量的预测。在进行该阶段的预测调查时,需要获取的主要数据包括:未来几年内各受影响区域内的交通方式的样本数据、各受影响区域之间各种交通方式的距离、费用等。常用的预测方法有转移曲线法和概率模型。

1.2.4交通分配交通分配是公路交通量预测的关键步骤,其在获得以上三阶段结果的前提下,将各种方式的分布量分配在该公路上,并且计算出该公路各路段的交通量。一般采用的方法包括:平衡分配法、非平衡分配法、随机分配法。

2公路建设方案的选择

公路工程建设项目在立项之前会制定出多个备选建设方案,最终的方案必须要经过多方面的比选才能确定。可行性研究工作中,对工程建设方案的选择至关重要,在选择公路建设方案时,主要应该考虑以下几个方面:⑴公路工程具体的规模大小;⑵公路主要线路走向;⑶工程量;⑷投资额;⑸财务评价指标;⑹制约因素说明等。根据这几个方面对备选方案进行选择,同时还应该注意以下几点。

2.1重视方案选择方案选择至关重要,参与人员在进行方案对比选择时,必须要对这个过程高度重视,并且要积极地去研究和论证方案,去除个人主观意见,实事求是地选择最优秀、最合适的方案。参与方案选择的人员不仅要具有专业的公路建设知识,而且还要对地质地理知识具有一定的了解,要勤于钻研,对研究工作充满热情。其次,在进行方案对比选择时,要对公路主要线路走向方案进行评估,包括公路沿线的地质地貌、桥梁架设情况、隧道开凿等。当选择进入最后阶段时,要对最后待定的两个或几个方案进行实地考察,对于地质情况复杂的路段,不能光靠看图纸来决定,必须根据勘探结果来分析具体的情况,及时地发现方案中的问题,并且积极地找出问题的解决方案。

2.2尽量减少行政干预公路建设项目所影响的范围非常广,加上投资主体以及投资渠道的多样化,有些行政领导干部为了自己的私利或提升自己的工作业绩,往往会有意无意地进行行政干预。一方面他们会给方案设计单位压力,让设计单位按照自己拟定好的路线进行设计,设计单位在这种压力下,只能选择按照领导的安排进行设计,甚至会出现为了迎合领导而私自修改数据的现象,这样的行为使得公路工程项目可行性研究失去了真正的意义。另一方面,有些领导干部对参与方案选择的人员施加压力或者收买贿赂,一旦职业道德低下的人员经不住诱惑,就会按照领导的指示进行选择,无法真正科学地作出判断,这样得出来的方案也不会是好的。因此,在公路工程可行性研究工作进行时,应该尽量减少行政干预,给研究人员一个独立、自主的空间。

3公路建设项目的经济效益分析

任何一个公路建设项目都是为了实现一定的经济效益,由于公路建设的资金投入量非常大,所以必须要对项目的经济性进行分析,确保投入与产出之间能够达到基本平衡,这也是公路建设项目投资主体投资的依据。

目前,我国主要的分析评价标准为国民经济评价和财务评价。国民经济评价标准主要是指国家为该项目投入了资源和资金,该项目最终能为我国国民经济做出多大的贡献。财务指标则是指投资主体的投入与产出的关系,评估该项目能够为投资者带来多大的利益,以此来判定该项目在财务上的可行性。对于公路建设项目经济效益的评估,行业内有特定的经济评估参数,通过对这些参数的计算,来最终确定项目的经济性。就目前而言,主要的经济参数有社会折现率、汇率、残值、工资水平、市场价格、计算期等。

这些参数能够反映一定时期的社会经济特征,随着时间的推移,在进行计算时应该采用实时数据,这样才能确保结果的准确性。此外,还可以利用相关经济指标进行计算,例如经济净现值、内部受益率、效益费用比、投资回收期等。一般来说,可行的方案经济净现值要大于零,效益费用比要大于1,投资回收期要在标准回收期以内。根据这些指标即可对方案的经济性进行对比分析,选择经济净现值、内部收益率和效益费用比最大,投资回收期最小的方案即可。

4结语

公路工程可行性研究工作复杂、繁琐,但是非常重要,在实际的工作过程中,应该学会总结经验,善于适时地调整研究策略,有针对性地对公路建设项目中需要注意的问题进行研究分析。研究人员必须重视可行性研究,发挥该研究工作的真正作用,确保公路工程可行性研究工作的质量。目前我国公路建设发展非常迅速,但是公路工程可行性研究方法还并不完善,仍然存在着很多的不足,因此,还需要本行业专业人士加强对这方面的研究,提高我国公路工程可行性研究工作的水平。

作者:高伟 单位:保定市保通公路勘测设计有限责任公司

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