桥梁工程施工的探究3篇范文

第一篇

1、探析桥梁墩、台的工程施工过程中，对施工技术的有效管理

1.1要重视桥梁墩、台施工过程的施工技术管理桥梁墩、台的工程施工技术的施工工作周期较长，在这漫长的施工过程中，需要对整个阶段的施工技术进行全面的管理，因为整个施工过程的施工技术每个细节都会成为影响桥梁墩、台的工程质量的重要因素。第一，需要对桥梁墩、台的工程施工技术的设计图纸进行严格的管理，因为该图纸是施工的核心所在。只有对该工程施工技术的设计图纸进行有效地管理，才能使整个工程得到稳定地运转；第二，施工单位需要对桥梁墩、台的工程施工技术的工程的施工人员进行科学地管理，其实做好有效地管理施工人员是很困难的，因为技术是固定的，但是施工人员是变化的，需要切实提高施工人员的质量意识，只有从根本上让施工人员意识到工程质量的重要性，才能端正工作人员的工作态度，进一步保证桥梁墩、台的工程质量。除此，还需要规范施工人员的施工工艺操作，提高施工人员的技术水平，这样才能在细节上保证合格的施工操作。总之，需要对施工人员的管理投入更大的精力，只有做好对桥梁墩、台的施工工程的施工人员以及桥梁墩、台的施工工程的管理人员的管理工作，桥梁墩、台的施工工程才能够顺利地进行下去。

1.2加强对桥梁墩、台的工程施工技术的施工工艺的管理刚才上文已经提到施工技术的重要性，但是不能忽视桥梁墩、台的施工工程的施工工艺，施工工艺在施工工程起着关键的指导作用。如果桥梁墩、台的施工工程没有科学的施工工艺，那么该工程将无法开展，如果可以进行的话，但是会影响到施工的质量。因此，需要对桥梁墩、台的施工工艺进行有效、妥善地管理，该工程是一项相当复杂的工程，这也决定了施工工艺的复杂性。所以，需要在熟悉以往的施工工艺后，并应用先进的科学技术，来研发出更为高效的施工工艺，只有对桥梁墩、台的施工工程的施工工艺做出全面的管理，桥梁墩、台的施工工程才能够正常地运行下去。同时，施工单位对桥梁墩、台的施工工艺做出详尽、全面的计划，这样桥梁墩、台工程的施工质量才能毫无闪失。

2、分析桥梁墩、台的工程相关的施工技术要点

我国在桥梁墩、台的工程施工上，有着大量的施工经验，这项工程拥有这施工技术要求高、施工复杂等特点，我国在修建高速公路桥梁墩台工程中，主要使用翻模施工法、滑模施工法等两种施工方法，这两种施工方法对施工技术有着极高的要求，下面就简单介绍下这两种施工技术要点。

2.1小议翻模施工法相关内容墩台翻模施工技术是指依靠塔吊技术将大块的钢模提起从而进行的施工技术。现在简单分析墩台翻模施工技术要点，首先需要使用钢模板固定好平台，这牙膏就可以使用塔吊技术来调整平台的高度，在该平台的上下两层，施工人员就可以熟练地对模板进行安装、测量等操作，对模板进行混凝土浇筑作业时，需要一次性完成作业，然后完成前节模板的拆卸，这种施工方法可以使工程持续不断地进行。其实这种翻模施工法将模板和工作平台分成两个单独的体系，这样可以满足施工持续性的要求，这种施工技术减少了施工工作的复杂性，可以提高混凝土的表面质量，提高墩台的施工安全性。翻模施工法可以避免墩身出现裂缝的现象，这种施工方法更为先进、可靠，适用范围还相当广泛，可以应用在高速公路、铁路等。

2.2浅析桥梁墩台液压滑模施工技术液压滑模施工技术主要利用爬升时千斤顶对施工工作平台和模板进行施工，并且提升平台的高度，尤其是进行混凝土浇筑作业时，需要将工作平台缓慢跟随上升或下降，简单介绍下施工步骤，第一，施工前对滑模的设计，第二，将平台和模板合理地组装在一起，第三，进行混凝土浇筑作业，平台需要跟随定时地移动，第四，对混凝土良好地养护。这样可以在施工过程中采用的材料较少，机械化程度高，节省了大量的人力资源，有效地降低施工成本。但是这种施工方法也具有一定的缺点，因为这种施工技术对施工人员的技术水平有极高的要求，所以应用该种施工技术时，需要选用经过专业培训的施工人员，才能更好地发挥桥梁墩台液压滑模施工技术的优势。

3、结语

综上所述，桥梁墩、台的工程的施工工艺较为复杂，施工技术要求极高，这就需要施工单位做足大量的准备工作，随着工程的机械化程度逐渐变大，桥梁墩、台工程的施工技术需要与时俱进，才能满足社会发展的要求。

作者：张小杰单位：烟台市公路工程处

第二篇

1墩柱施工技术注意要点

1.1测量放线先清理承台混凝土面的杂物，测放出墩柱中心线及边线，并将墩柱中心点标在承台上，测量中心点处的标高，并一一记录。

1.2钢筋加工及安放墩柱的钢筋笼都比较大，在现场加工很不方便，且费时费力，一般情况下在临设的钢筋加工区绑扎焊接完毕后，由履带式吊车或汽车运送到目的地，再起吊摆放到位。安装时，将墩柱的纵向钢筋与承台的预埋筋焊接，钢筋上端固定在临时之间上，去报钢筋能够竖立起来。安装完成后，测量钢筋笼的垂直度，如有偏差，应立即纠正。

1.3安装桥墩模板桥墩施工模板宜采用整体性好，刚度大的钢模板，《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》的有关规定进行设计和验算，保证其有足够的强度和刚度。模板安装前应在其表面涂一层脱模剂，然后根据放出的墩柱中心线及墩底标高，安装模板至设计墩高。安装工程中，应不断测量纠正模板的垂直度，保证垂直度达到设计要求。墩柱模板四周应设强度足够的支撑，保证其在风荷载下不出现移位，倾斜，倾覆。

1.4混凝土及养护混凝土采用特定的的混凝土，墩身混凝土采用臂架式泵车输送。浇筑混凝土前，先洒适量水，湿润承台顶混凝土面。浇灌混凝土过程中，专人检查和测量支架与模板的情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇灌，并及时采取措施处理。混凝土终凝后，应经常洒水养护，混凝土龄期达到15天后（平均气温大于10℃）方可落架。

2桥面施工

2.1梁端平整修整梁端30cm内使之平整，用聚乙烯泡沫塞紧梁端空隙。30cm处应喷刷二遍沥青后铺塑料薄膜一层并密贴梁端。

2.2测量放样现浇层施工前，根据设计标高在梁面找一标高点，作为桥面现浇砼控制标高用，然后核对施工图纸对砼进行合理分块。

2.3钢筋加工绑扎现浇层钢筋在钢筋加工场加工后，由起梁用的高低架吊上梁面绑扎。钢筋绑扎要求符合规范，间距分明，用扎丝绑扎牢固，钢筋网底下用砂浆垫块垫起，使钢筋网处于准确位置。

2.4模板安装施工时先按桥面砼分块放线，然后将钢梁铺于钢筋网面上，复测标高确定钢梁的铺设高度。用钢筋将钢梁与梁面钢筋焊接固定，再将钢梁接缝点焊，保证板块线条顺直，模板下隙缝用砂浆封严。安装模板完成后，用水平仪复测钢梁面标高，不符之处作适当调整，保证模板面标高符合设计要求，同时检查脱模剂是否涂匀，钢筋下沉时，要重新垫起。

2.5砼摊铺与振捣混凝土要铺设均匀，铺设的高度略高于设计的桥面标高，采用振动梁整平。

2.6砼养护在砼养护期内应用麻袋等透气保水的东西覆盖，并洒水养护，以防风吹日晒，减少水分蒸发。

3结构防水、桥面排水工程施工

3.1结构防水施工时桥面应清理干净，须去掉油污、油脂之类，然后在表面喷足够的水，等30min后用低压喷射器装防水剂喷射表面2次，3h后或将近干前用水润湿表面。

3.2桥面排水工程排水管施工采用挂篮和脚手架配合施工。排水管端应伸入梁下，平面应与主梁、墩台保持一定距离，以防排水冲击梁肋，冲刷墩台。排水管安装时，应注意入水端与周边防水层的密合，边缘要夹紧在管顶与排水漏斗之间，未交付使用前将上管口用编织布封盖。

4结论

桥梁施工是一个很复杂的工程，包括很多重要环节，本文就桥梁施工中几个最基本且最主要的环节的注意要点作了些分析介绍，但还有许许多多细微的环节，它们同样对桥梁的施工起到至关作用。在今后的桥梁施工中，我们应该施工技术不断总结，不断改进创新，在满足桥梁质量的前提下，尽量达到工期短，成本小这一目标。

作者：王锋李怀涛单位：中石化中原建设工程有限公司

第三篇

1P2、P3主梁、拱腿结合处(三角区)现浇混凝土施工

本工程的主梁和拱腿连接处(拱腿三角区)为预应力结构，是整个工程最重要的部位。根据设计要求，为确保拱腿与主梁的整体质量，要求混凝土一次性浇筑完成，不留施工缝。本部分施工难点在于主梁和主拱腿分为上下二层，空间狭小，钢筋和波纹管布置密，立模、支撑和混凝土浇筑施工难度较大。拱腿立面如图2所示。

1.1支架与模板本部分结构采用上下二层满堂支架支撑。其中拱腿部位的支架搭设在下层地基硬化处理层上，满堂式钢管支架支撑;拱腿上部的主梁支撑则搭设在已完成的拱座盖梁上和拱腿之间的加密临时支架上，这样就形成上下二层支撑。立杆顶端安装可调托，根据受力稳定计算，在顶托凹槽内搁置间距为20cm的5cm×10cm方木或I14a工字钢(拱腿三角区)作横撑，其上再安置底模。主梁和拱腿的底模、侧模、内侧模、端模均采用壁厚为1.5cm竹胶模板。该部分要求一次性整体浇筑，因此主梁和拱腿的模板一次安装完成。为方便浇筑和振捣，在上层主梁底模上和下层拱腿的顶模上设计了一排50cm×50cm的临时浇筑作业孔(天窗)和直径10cm的临时振捣孔，这样既方便施工也保证了混凝土的质量。

1.2预应力波纹管安装预应力波纹管道安装主要是控制定位，并保证管道线形流畅。因此我们采用沿长度方向每50cm设一”U”字形12定位钢筋，并点焊在主筋上，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不移位。波纹管的连接使用大一号的波纹管套接后再用防水胶布包缠，以防漏浆，为防止波纹管在浇筑时被压扁，在波纹管中预插入一根厚壁空心PVC管，在混凝土浇筑完成时立即抽出，保证了所有的波纹管管道畅通。

1.3混凝土浇筑为使P2、P3拱、梁结合处(拱腿三角区)不出现施工缝、保证拱腿与板梁刚性连接的质量，根据设计要求一次浇筑混凝土。下层拱腿的混凝土则通过桥面底模上的50cm×50cm天窗向下输送;拱腿浇筑时因是弧形斜面作业面，所以特别注意拱腿顶模的反压力问题，通过直径10cm的临时振捣孔振捣;待拱腿浇筑完成时立即进行“天窗”封堵，主梁的混凝土浇筑则采用分层分幅浇筑法。根据气温条件和混凝土初凝时间要求计算，采用每幅宽度5m、每层厚度为30～40cm的分幅方法。浇筑时为保证下模板支架受力均匀，则从中轴线向两边呈45°角推进。

2钢绞线张拉施工

本工程钢绞线均采用15.2高强低松弛钢绞线，其中每片拱腿里布三孔，每孔布15索，为单端张拉，张拉力为2930kN;板梁里上层布36孔，下层布32孔，每孔布12索，为双端张拉，张拉力为2340kN。

2.1张拉工序钢铰线下料→穿束→上锚具→预拉→张拉→伸长量与张拉控制应力复核合格→锚固→压浆→封锚头。

2.2张拉施工按设计要求，混凝土强度达到设计值90%时进行张拉。张拉使用的千斤顶和油压表经检测部门标定后方可使用。张拉程序采用:0→初始应力(0.1δcon)→1.0δcon(持荷载2分钟)→锚固，为减少孔道摩阻等预应力损失，采用双控张拉工艺。预应力张拉采用应力控制，伸长值校核，实际伸长值与理论伸长值差值控制在±6%以内。在同一截面多束预应力筋张拉严格按“先下后上、先长后短、先中间后两边”对称张拉。张拉由专业张拉队实施，以保证张拉质量。预应力钢束张拉完成后，立即进行压浆，孔道压浆采用水泥砂浆标号为M50，用活塞压浆泵进行，由低处向高处送浆。

3关健部位的质量控制

3.1钻孔灌注桩本工程地质较差，主墩桩基全部在粉砂层中，56m桩长其中45m桩长在砂层里，含砂率达到90%，若要降到小于2%，钻孔难度较大，为确保桩基质量，我们购买优质黏土配制泥浆，同时用陶土粉和化学浆糊在现场进行配比试验，得到最佳配比制浆进行护壁，每钻一根桩都要进行二次换浆、清池;在下钢筋笼时，为尽可能缩短焊接时间，防止塌孔，按常规钢筋长度9m/节用钻机起吊下笼即可，但本工程我们采用二节一组18m，先在现场焊接成型，再用20T汽车吊及浮吊吊装入孔就位，由6节5个焊接接头减少到3节2个焊接接头，直接缩短了起吊和接头焊接时间，从而确保桩基施工质量。

3.2P2、P3主梁、拱腿结合处(三角区)由于主拱腿及桥面板梁采用预应力结构，且要求是一次性浇筑完成，施工难度加大，尤其下层拱腿施工难度更大，但为确保拱腿与桥面连接部位混凝土的刚性连接质量，我们果断采取一次性连续浇筑方式，不留施工缝。为保证振捣密实不漏振，在搭设支架支撑时，在拱腿处预留了工人作业空间，以便工人钻进支架内操作，当拱腿浇筑完成时马上将作业空间部分的支撑补上，以确保上部施工时的支撑强度。振捣则是在拱腿上临时开设了间距为80cm的临时振捣孔，尤其在拱梁结合处的部位，钢筋和波纹管密布且在上面看不到内部，很有可能振坏波纹管或者漏振，为保证质量，我们选派了四个身材瘦小的工人钻进钢筋笼内部进行作业，工人几乎是趴在里面非常细心地慢慢振捣，每过半小时就换一班人轮流进去，尽管如此困难，我们也从未放弃，从而确保了工程质量。

3.3钢绞线张拉本工程拱腿部位和桥面主梁都需进行预应力的张拉，拱腿有一定的拱度，也是全桥的受力中心，如果拉力不足会使全桥支承受影响，如拉力过度则会直接导致拱腿开裂，技术要求相当高。为保证预应力张拉质量，我们采用两套设备两边同时对称张拉，先拉中间一束然后同时张拉两边的两束，严格控制速度，每片拱腿都标志了两个位移观察点，密切注意拱腿的变化，张拉采用应力控制为主和延伸率为辅的双重控制标准，确保严格按设计要求进行。整个张拉非常成功，得到了设计单位的高度评价。

4结语

工程的质量管理主要包括抓住项目的主要部位和重点部位进行质量控制。本项目通过对灌注桩、拱梁结合处和钢绞线张拉三个重点、难点部位的质量控制和技术控制，实现质量管理目标，在整个项目的工程施工质量中起到了核心作用。

作者：朱太旺单位：昆山市水利建筑安装工程有限公司