桥梁施工中桥梁加固技术探究范文

1、桥梁粘贴碳纤维布加固方法施工工艺

1.1施工顺序。搭设脚手架和施工平台→裂缝周边处理→裂缝处理→混凝土表面处理→贴碳纤维布→混凝土表面涂装。

1.2裂缝处理。裂缝处理包括：（1）注浆补缝。清除裂缝附近尘土、油污，测量裂缝宽度：确定注浆嘴位置，并预先贴上胶布；配置封缝用浆，封闭裂缝；揭去设嘴处胶布，以粘嘴用浆将注浆嘴跨缝粘牢；用补缝器注浆；铲去注浆嘴和封缝材料，清理裂缝表面；（2）封闭裂缝。清除裂缝附近混凝土表面粉尘、油污；孔洞和裂缝处预先补平；用水湿润混凝土表面；配制底层聚合物水泥浆；用聚合物水泥浆涂刷底层；配制主层聚合物水泥浆：用聚合物水泥浆涂刷主层。由于混凝土桥梁结构裂缝处的钢筋容易被雨水或湿气的侵蚀而产生锈蚀，所以必须对混凝土桥梁结构裂缝进行认真仔细的处理，以保证桥梁的耐久性及使用安全性。对桥梁裂缝进行处理的基本原则是：（1）对于宽度大于或等于0.15mm的裂缝，采用注浆补缝的方法；（2）对于宽度小于0.15mm的裂缝，采用粘贴碳纤维布直接封闭的方法。

2、混凝土表面处理

底层混凝土表面的劣化层，如风化、浮浆、脱模剂、污渍、油渍等，要用砂轮很好的进行打磨清除，直到露处集料的新面。混凝土的接头、模板的段差，都要用砂轮打平。表面平整度应达到5mm/m。构件转角要用砂轮进行倒角，倒角半径R≥20mm。打磨完成后应使用空压机彻底清除粉尘。

2.1涂覆底层树脂。把底层树脂的主剂和固化剂按比例配好放入塑料桶内，用变速电动搅拌器搅拌，低速旋转，大约2分钟，直至混合均匀。混合涂料要在规定时间内用完，超过时间决不能用。用滚筒刷均匀涂抹。涂量依据施工面的方向和粗糙程度而变化。3小时到1天时间，指触干燥，但随气温变化，指触干燥时间可变。涂料固化后，表面上如有凸起部分，要用打磨机、砂纸打磨。

2.2局部找平。表面凸起部位和表面凹陷部位以及内角要用找平材料(环氧腻子)找平使之平滑。找平材料固化后，表面可能有滑痕，一定要再次打磨平整。

3、贴碳纤维布

（1）按规定的大小裁剪碳纤维布，长度应根据经验和作业空间来判断，为了防止保管中损坏，切断的数量应以当天用量为准。裁剪碳纤维过程中必须注意保持碳纤维片材的清洁；（2）将浸渍树脂的主剂和固化剂按比例放入塑料桶内，用变速电动搅拌器搅拌，低速旋转，大约2分钟，直到均匀混合。一次的调和量是可使时间内的用量，超过可使时间则不能使用。可使时间因气温而变化；（3）滚筒刷均匀地涂抹浸渍树脂(下涂)。涂量为0.55kg/m2。拱起部分、拐角部分和表面修正不良地方要多涂一些树脂；（4）将碳纤维布贴上，尽量在纤维布赫树脂之间不要有空气。确认碳纤维布确实贴在树脂涂面上以后，用消泡滚沿着纤维方向在碳纤维布表面反复滚动，从而使树脂浸透，出去气泡；（5）贴纤维布后，为了使树脂浸渍，最少要放30分钟以上。在这个期间可能发生浮起、错位，要继续用消泡滚滚压；（6）纤维布施工30分钟后，用滚筒刷均匀涂抹浸渍树脂(上涂)。涂量为0.25kg/m2。滚筒刷应沿纤维方向滚动，不要将已施工的碳纤维丝带起来；（7）铺第二层纤维布时，重复3~6的各道工序。确认纤维布施工面指触干燥后，方可进行下一道施工。

4、混凝土表面涂装

混凝土表面喷涂装饰一项很重要的工作。其主要有两个作用：（1）保护碳纤维减少紫外线的直接照射，提高耐久性；（2）保持桥梁整体的美观。碳纤维工程完成以后进行表面涂装工作。首先对为粘贴碳纤维的混凝土表面进行清理工作，随后对此部分混凝土刷涂底层油漆；其次对全桥表面进行一次全面清洁，并刷涂中间油漆；最后对全桥刷涂面漆。

5、质量控制点分析

5.1盖梁加固。用钢板焊接新盖梁及作横向联结时，焊缝必须满足设计及施工规范技术要求。旧盖梁及墩柱应先植筋，再顶工字钢，然后再作横向连接。植筋采用喜利得HY—150树脂胶，梅花型布置。在进行植筋时，必须保证植筋的质量。为保证植筋的质量，选点进行拔出试验。在达到使用应力或钢筋屈服时，不被拔出即质量合格。墩柱加宽、加粗时，应对新老混凝土结合面采取适当措施，使得新老混凝土能够紧密结合在一起。主筋搭焊时，焊缝应满足施工规范技术要求，接头应错开布置。

5.2拆换梁端支座。顶梁时，应将顶力点设置于牛腿根部横梁(lm宽)中心；在相当于原支座位置的地方布置千斤顶；各千斤顶加力值必须按照设计值严加控制。顶力应分三级，逐级均匀加载。最终顶起的高度应保证能够进行拆换支座的操作。

5.3中墩加固。在进行喜利得植筋时，锚固筋打入位置及长度应符合设计规范要求，保证植筋的质量。加固承台时，为使新旧承台混凝土结合紧密，须将旧混凝土结合面凿毛。对梁体施加向内侧的扭矩：按设计值分三级加力，各墩顶力应尽可能同步进行，同时注意观测各墩顶的转角。固结工作完成后，拆除顶力也应分三级进行，均匀缓慢拆除，避免产生冲击荷载。

5.4主梁裂缝的加固。灌缝处理的施工工艺及验收标准见《混凝土结构加固技术规范》(CECS25：90)。修复混凝土时，要准确的划定混凝土的破损及劣化区域，修补用的聚合物砂浆的标号应不低于桥梁混凝土的设计强度。

6、施工监控

施工监测是桥梁施工控制的重要内容之一，它对桥梁加固施工控制有着非常重要的作用。桥梁加固施工过程复杂，影响其施工控制目标顺利实现的因素很多，如桥梁各种参数取值与实际值的差异；实际施工荷载与设计取值之间的差异；实际结构状态与模拟分析模型之间的差异；施工测量存在的误差；施工条件与工艺非理想化等。

因此，在施工中必须对重要的结构设计参数、状态参数进行监测，以获取反映实际施工情况的数据和技术信息，不断根据实际情况修正原先确定的各施工阶段的理想状态，使施工状态处于信息化施工控制范围之中。

另一方面，上述经修正后的理想状态只不过是施工中期望实现的目标，因为桥梁的破坏及修复过程是一个动态过程，随着破坏情况的发展或工程的推进，边界条件和结构体系在不断变化，使表征结构特征的参数发生变化。所以，在施工过程中运用反馈控制控制分析方法得出优化调控措施，消除误差影响，是确保施工结构状态最大限度地接近理想状态的重要手段。而反馈控制分析是建立在结构理想设计状态、实测结构状态和误差信息三大基础之上的。可见，进行施工过程中的跟踪监测是施工控制中必不可少的。