经济管理研修班心得体会范文

自5月5日起，开始了赴北京大学为期一个月的学习旅程。一月来，我心无旁骛，仔细观察，专心听讲，认真笔记，深入思考，所见、所闻、所思、所悟颇多，概括起来，主要有三：

一、上帝死了各争鸣

大哲学家尼采有一个著名的论断：“上帝死了！”上帝是西方基督教徒心中至高无上的神灵和权威。既然上帝死了，那就是权威消失了，那就是要怀疑一切，重估一切价值。人类社会的发展就是在不断否定中前进的，如邓小平对“”和“两个凡是”的全盘否定。本次学习，以理论知识为重，授课的老师都是高层次的专家、学者，对各自研究的领域都有其独立的、独到的见解和主张，对同一事物，作出了不同的分析和判断。如对金融危机，有学者认为是实体经济与虚拟经济脱节，也有学者认为本质上是生产过剩的危机，也有学者认为是金融衍生品过度创新惹的祸，还有学者认为是经济高速发展中的社会问题，分配不公和两极分化是内需不足的直接原因；加之近闻国务院年内将启动分配制度改革，这似乎让我开始的疑问有了答案。如何应对金融危机，有学者赞成加大国内重点产业的扶持力度，有学者却批评已出台的“十大产业规划”是加剧了已严重过剩的产能，将制造新的危机，也有学者认为单纯保增长本身就没有体现科学发展观。如为刺激出口，有学者赞成提高出口退税率，有学者却认为此举是以消耗国内资源、破坏国内环境为代价变相补贴国外消费者。再如省管县的问题，有学者就主张东西部要区别对待。其它诸如三农问题、劳动合同、法治建设等方面相关学者都发表了仁者见仁、智者见智而又特立独行的见解和主张，这也正是北京大学“思想自由，兼容并包”精神的生动诠释，也正是我们开阔视野、辩证思维、提高能力的大好机会。

我并不主张重估一切价值，许多价值被实践证明是正确的。但在我们日常生活、工作、学习中却要有批判的精神和怀疑的眼光，有必要养成独立思考和自由判断的习惯，不要盲目地崇拜某个人、某个理论，更不要趋炎附势，人云亦云。既要埋头拉车，又要抬头看路，更要仰望星空，唯其如此，才会有自己独立的人格、独到的见解和独创性的工作。

二、心中明了自践行

通过本次学习，加之平时的思考，我终于明白了：作为一名合格的基层领导干部，必须做到以下几点：

（一）要有现代的观念

有道是：“改变了思想就改变了一切”。参加学习就是改变观念，寻求路径。党的领导和国家的现代化首先就是观念的现代化。我认为主要包括以下12个方面：现代人文意识、世界公民意识、国家民族意识、竞争择优意识、民主法治意识、人权平等意识、改革开放意识、开拓创新意识、市场经济意识、效率效益意识、质量信誉意识及环境与持续发展意识。首先应了解人之为人的本质含义，追寻人的自由而全面的发展，努力建设一个公民社会。

（二）要有民本的思想

必须具备民本思想，关注社会底层，关注弱势群体，作决策、想问题、出政策、办事情都要考虑广大人民群众的根本利益，不能仅从本地区、本部门、本行业的利益出发，要有孙中山先生“天下为公”的情怀和同志“为人民服务”的理念。

（三）要有改革的勇气

对于当今之中国来说，我认为最为紧迫的改革主要是：以建立民主、法治社会为目标的政治体制改革；以实现起点平等、机会均等、能人辈出为目标的人事用工制度改革；以真正市场经济为导向的经济体制改革；以“小政府，大社会”为价值取向的行政体制改革，大幅度取消行政审批；以培养人的独立人格、科学精神、人文思想和自由创造能力为宗旨的科教体制改革，鼓励创新，宽容失败；人人享有最低生活保障和基本社会福利的社会保障制度改革。

（四）要有法治的精神

一要有科学、完善、公正、理性的法律制度；二要有足够数量的、高质量的法律文本；三是要努力实现“法律统治”，特别是宪法至上，自觉维护法律的公正性、公开性和稳定性。逐步取消信访制度，一切回归司法解决。

（五）要有道德的操守

就整个社会来讲，各行各业都要有道德的操守。从政者要讲政治道德，要有民本思想，不滥用权力；从文者（泛指一切知识分子）要讲学术道德，要有社会责任和良知，不做御用文人；经商者要讲商业道德，决不商业欺诈；一切劳动者要有职业道德，因为：人生的信仰就是职业本身。就是要以道德做人，凭能力做事。

（六）要有专业的素养

要具备胜任自己本职工作所需要的理论素养和专业技能。作为一名基层领导干部，必须不断加强政治理论和业务理论的学习，掌握和运用领导科学，做到政治正确，决策果断，执行有力，身体力行，群众拥护。作一名知识型甚至学者型领导干部是我不懈的追求和梦想。

以上六方面光“有”还不行，更重要的是要身体力行，使之成为一种行为习惯，一种生活方式和一种价值追求。

三、学以致用大交通

巴中要构建大交通，必须做到以下“四大”：

（一）大交委领导。先行省里一步，实行大交通管理体制，统管市行政辖区内铁路、公路、水运、机场、邮政及城市公交等交通运输事务，形成强有力的领导、组织、指挥、协调机制，整合现有各机构的领导力量和技术力量。整合泰来公司、茂源公司及交通发展公司、公路有限公司等国有企业，构建大交通投融资平台。

（二）大手笔规划。规划先行，加强项目储备。全力争取把高速公路、铁路等重大交通项目纳入国家、西部和四川省重要路网规划，争取国家更多投入；加强周边地区路网规划衔接，完善市内交通路网规划。大的目标是构建川东北区域交通枢纽，即：建设双十骨架，改造城际干道，完善交通网络，着力构建公路、铁路、机场相互配套、优势互补的综合交通运输体系。

（三）大政策支撑。目前应对危机，扩充内需是交通大发展的新一轮重大历史机遇。我市境内的所有交通项目只能是以国家投资为主，发达地区流行的BOT、BT建设方式均不符合我市市情。因此一是要抓住党和国家领导人关心、重视巴中的机遇，尽力争取国家和省上的投入，减轻我市的财政负担，像巴南高速这样的地方投入力度对我市来讲是不可持续的；二要争取金融大政策，地方资本金投入，也要争取商业银行贷款，否则，地方财政无力承担；三要充分利用灾后重建和新一轮国省干线公路全面改造的机会，完成唐巴路改造和省道202线局部整治。

（四）大环境保障。创造良好的社会舆论环境、诚信的金融信贷环境和顺畅的工程施工环境。