论文发表 | 论文范文 | 公文范文
最新公告:目前,本站已经取得了出版物经营许可证 、音像制品许可证,协助杂志社进行初步审稿、征稿工作。咨询:400-888-7501
您现在的位置: 新晨范文网 >> 销售论文 >> 市场分析论文 >> 正文

物流市场分析及建议

定制服务

定制原创材料,由写作老师24小时内创作完成,仅供客户你一人参考学习,无后顾之忧。

发表论文

根据客户的需要,将论文发表在指定类别的期刊,只收50%定金,确定发表通过后再付余款。

加入会员

申请成为本站会员,可以享受经理回访等更17项优惠服务,更可以固定你喜欢的写作老师。

摘要:

现代物流业是国家振兴经济的十大规划产业之一,同时也是衡量一个地区经济水平的重要标志。南宁作为泛北部湾经济区域的核心地区,面向大西南和东南亚市场,物流市场需求大,而以小、散、杂为主的传统物流体系形成南宁物流市场发展的瓶颈。本文通过研究南宁市物流市场的产业分布和需求现状,分析物流发展所存在的问题,并提出针对性政策建议。

关键词:

南宁;物流市场;政策建议

一、引言

南宁市作为北部湾经济区域核心城市,处于中国西南、华南和东南亚经济圈结合部,具有承东启西、连南接北的区位优势,物流产业发展存在广阔的市场前景。特别是近年来随着南宁市产业转型调整,泛北部湾经济区域发展大交通大物流的政策机遇,以及国家一路一带建设的牵引,给南宁物流业发展带来了新的机遇。本文通过对南宁市物流市场现状进行分析,找出存在的问题,并提出解决对策,以期对南宁物流业的发展和不断完善提供一些有益参考。

二、南宁物流市场的现状分析

(一)南宁物流市场区位优势和需求主体作为环北部湾沿岸重要的中心城市和中国面向东盟国家的区域性国际城市,南宁市地理区位上具有“两近两沿”的特点,毗邻粤港澳,成为连接东南沿海与西南内陆的重要枢纽。南宁长期形成了以热带水果、粮食和经济作物为主的第一产业,以制糖、轻纺、机械、电子、建材、化工、冶金、煤炭等为主的第二产业,与以商贸、餐饮、房地产等为支柱的第三产业体系。2015年南宁完成地区生产总值3410.09亿元。其中,三次产业比重分别为10.86:39.46:49.68。在三个产业构成中占主导地位的是第三产业,占到了49.68%,其次是第二产业占到了39.46%。在农业、工业、建筑业、货运邮电业和商业五大物质生产部门的结构分析中,工业和商业的总产值和增加值排在前两位,显然,工业和商业的物流需求最为旺盛。其中,工业整体规模较小,主要以资源型加工工业为主,原材料来源和产品销售也主要集中在南宁市范围内及周边地区,运输距离较短,主要包括装卸、配送、运输和流通加工。而商贸和餐饮业较发达,随着南宁市消费量的增大和城区中长期商贸规划,商贸物流将成为南宁市最主要的物流需求体。

(二)南宁物流市场业务量2015年前三个季度,广西货物运输周转量累计完成2617.69亿吨公里,同比增长7.6%,各种运输方式完成货运量99007万吨,公路货运周转量平稳增长。按照如今公路货运的平稳增长态势,五年年平均增长将达到5%,2020年广西省公路货运周转量将达到1658.71亿吨公里。南宁市货运周转量比重最大,同时广西其他各市的货运量也将为南宁市提供巨大的物流市场。根据物流业产值的计算方式,一般按照物流费用占GDP份额的比重来计算。我国物流成本在国内生产总值(GDP)中所占份额为17.8%,南宁市2015年的GDP达到3410.09亿元,根据计算,南宁市物流市场总量约为607亿元人民币。图1中对广西各市物流市场总量进行比较分析,南宁市的物流市场总量占全区的20%,比重最大。要预测一个地区未来几年的物流市场,考察物流市场发展空间数据是一个比较直观的办法。物流市场发展空间是指物流产业转型升级发展创造出来的物流产值与社会效益。根据发达国家物流费用占GDP总量的比例变化规律来看,我国物流费用占GDP总值的比例从2014年的17.8%降至12.8%,约需20年左右的时间。假设我国从2016年后经济发展取得稳速增长,物流发展稳健,2020年我国物流费用占GDP总值的比例将降至16.55%,根据计算可知,广西省及南宁市物流市场发展空间分别达到1114.07亿元、245.54亿元,具体可见表1所示。

(三)南宁物流企业发展现状南宁市物流企业数量众多,其中190多家物流企业具有一定规模,主要由传统储运转型而来的物流企业占市场的主导地位,这包括:国家一级资质企业两家(广西超大运输集团有限责任公司和南宁玉柴物流有限公司)、国家一级公路货运站两个(南宁货运西站和北站)。其他道路货运业户19800多家。随着物流外包业务增多,第三方物流企业开始在南宁市现代化物流发展中起到积极作用。

三、南宁物流市场发展存在的主要问题


通过分析南宁市物流产业发展现状,可知目前南宁市拥有一定数量的物流企业,发展规模不断扩大,与地区产业和政策紧密结合。但是与南宁市经济的发展趋势相比,目前南宁市物流业在规模水平、监控管理、技术水平、人才需求方面还存在一些问题,与发达地区物流企业还有很大差距。


(一)缺乏良好的物流市场竞争环境与物流发展较好的毗邻广东地区相比,作为物流业基础支撑的南宁经济基础薄弱,缺乏良好的商业氛围和大量的生产企业物资流动,难以形成大规模的物流市场。而南宁物流企业数量较多,竞争较大,企业规模不一,物流市场混乱、恶意竞争。物流所涉及的运输、仓储等业务分属不同的职能机构管理,缺乏统一管理机构。同时,流通领域总体上仍存在个体运营车辆超载、逃税、逃费等现象。在竞争方式上,物流企业多数以价格作为主要的竞争手段,以高附加值的增值服务作为竞争方式的企业很少。另外,在南宁物流行业中,货损货差、货物遗失等情况时有发生,损害货主利益,影响南宁物流市场的有序经营。

(二)物流基础设施规划不科学广西整体经济基础薄弱,尚缺乏支撑大型物流园区的产业,而南宁市已经建成多家初具规模的物流园区,例如:南宁保税物流中心、南宁华南城商贸物流中心、广西玉柴物流园区、金桥物流园、普洛斯物流园、南宁五象物流园、安吉物流园等。这些物流园区规模不一、功能有所不同,其中不乏功能齐全、规模较大、设施先进的园区,但从规划的角度出发,这些物流园区缺乏统一的规划布局,未按《南宁市现代物流总体发展规划》的原有规划定位进行实施,功能定位、服务范围不够明确。园区间缺乏相互之间的协调机制。物流基础设施建设应适时、适度,避免浪费。同时,南宁市物流基建设施和道路规划制约着本地物流的发展,基础设施的配套性、兼容性差,增加了道路的交通压力。

(三)物流企业发展与市场需求不符南宁市只有玉柴物流、运德集团、超大运输公司几家企业规模较大。其他大多数物流企业规模较小,多数分布在南宁火车站周边、玉洞银海大道、安吉大道的物流企业基本是规模小、实力弱、信誉差,多数经营货运为主。致使南宁市物流市场出现行业集中度低、小而散、条块分割的市场格局。物流企业提供的物流服务集中在运输业务、仓储业务和市内配送,其比例分别为91.67%、58.33%和55.56%,其他服务项目如代结货款、包装、代理报关、流通加工等比例都在50%以下,服务项目相对单一。鲜少提供增值性物流服务,客户满意度低。物流企业软硬件技术落后。自动化程度低,多数还停留在半自动化操作阶段,建材市场附近还存在板车、三轮车等低端运输设备,许多新兴物流园区内部运用自动化搬运设备的企业较少,一些现代化的物流设施和技术使用不广泛,物流技术标准不统一。

(四)专业物流人才的缺乏人才是支撑物流产业向前发展的关键。目前,南宁市物流企业的中高层管理人员多数属于转行之后的经验型人才,缺乏专业的物流管理能力和成熟的运作实践经验,基层物流作业人员入行门槛低、学历要求低,这些现状导致物流企业的整体人员构成不合理,企业发展导向不明确,基层响应差。在教育方面,南宁几乎每所普通高校都开设有物流专业,一方面教学质量和效果不太符合当地物流企业的发展;另一方面,当地物流企业对物流专业人才认识不足。致使物流低层次人才过剩,高层次人才匮乏。而物流企业并不重视员工的在职培训,没有完善的人才培养系统。这些方面都在一定程度上制约了南宁市物流业的发展

。(五)缺乏具体监管政策南宁市出台施行了若干加快发展物流产业的支持引导政策,明确了各项税收、资金、规划等方面的优惠措施,但惟独缺乏具体的物流市场监管政策。南宁市目前存在的物流园区或节点地皮它用、物流公共基础设施损坏、物流市场恶意竞争、部分道路乱收费等现象还未得到相关管理部门具体的监管。在大力支持物流业发展的情况下,也应配备具体的惩罚机制,管控物流业平稳健康发展。

四、政策建议

(一)加快南宁市物流基础设施建设,制定设施改造扶持政策物流基础设施是贯穿到物流整个运作过程中物质基础,是任何地区发展物流业首要解决的问题。要加快南宁物流产业的发展,政府首先要考虑结合本地实际情况,以政府结构作为投资主体,从软件、硬件两个方面入手建设物流基础设施。硬件方面:要加强道路建设,督促企业改进运输工具落后的现象,规划建设各类仓储设施,适当设置城市配送装卸点,构建区域分拨节点,大力推进西江黄金水道邕江段的港口建设;软件方面:搭建本地公共服务信息平台,建立物流行业的相关政策法规,推进行业协会建设。并通过制定物流设施改造扶持政策,鼓励南宁市物流企业自发投资、改进物流设施,引导企业改造创新过程,以深入贯彻物流基础设施的建设。同时,做到合理规划,避免重复建设。

(二)提升物流企业服务水平,鼓励工商企业物流业务外包物流服务水平决定着该区域物流产业的发展。通过调查发现,高达63%的客户对企业目前的物流服务表示不是很满意或很不满意,因此很多工商企业不愿意把物流外包给第三方物流企业,进而缩减了区域物流业务需求量,严重制约着物流产业的健康发展。一方面,物流企业应着重提升自身物流服务水平;另一方面,政府要积极鼓励和引导工商企业发展核心业务,将零部件采购、原材料供应、运输、仓储、配送等业务实行外包政策,扩大物流市场的需求。

(三)推动物流企业产业化发展,网络化经营物流需求日益多样化,良好的物流产业应具有系统性、融合性、规模化、网络化的特性,以满足客户的各项物流业务需求。从南宁市目前的物流企业现状来看,大力推进物流产业规模化、网络化建设迫在眉睫。政府应发挥积极引导作用,调整物流行业准入机制,通过市场并购、建立联盟、产业联动等方式推进小散物流企业规模的改革,建立大规模、综合化的物流企业。并不断优化产业结构,整合各方资源,促使当地物流企业有效服务于当地工商企业,引导形成上下游产业链,将物流产业嵌入商贸、制造业价值链,形成物流产业集群。

(四)加强物流市场监管与调控为大力推进物流产业的建设,南宁市政府为物流产业做出了各项具体的扶持引导措施,但由于物流行业的准入门槛低、缺乏监管机制,南宁物流行业仍存在秩序不规范、市场混乱等现象。为营造公平公正的物流市场竞争环境,政府应统一规范物流行业准入机制和推出制度,制定物流服务价格标准范围,健全物流相关法规,制定物流从业人员专业水平标准,引导不同区域间物流企业的合作,调节竞争矛盾。

(五)加强物流人才培养和从业人员管理物流人才培养工作是物流产业发展的核心工作,目前困扰南宁物流企业的一大问题就是缺少具有专业能力的管理人员和技术专家。现代化物流的发展势必会对人才素质提出更高的要求,具有专业知识、小语种外语特长、前瞻思想的物流人才受到当地企业的追捧。当地企业应联合相关教育机构共同推进人才培养,鼓励学校根据南宁地区需求开设相关专业课程,并大力发展职业资格认证和在职教育。此外,应实现政、产、学、研联动,积极开展一站式物流教育,并对物流从业人员资格进行规范化管理。

参考文献

[1]吉军.凭借区位优势南宁首倡“无水港”概念[J].国际商报,2007,(07).

[2]南宁市统计局.2015年南宁市主要经济数据新闻发布稿[EB/OL].

[3]梁军.广西物流行业的大客户服务现状与对策[J].中国商贸,2010,(08).

[4]张梅,覃逢.南宁市物流发展现状调查分析[J].市场论坛,2011,(06)

作者:李利伟 陈曦 陈艺璇 单位:南宁学院
物流市场分析及建议责任编辑:张超    阅读:人次