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汽车市场人才培育矛盾及对策

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一、汽车工业的快速发展,推动了汽车后市场的日新月异,带来了人才的紧缺

改革开放以来,我国汽车工业有了很大发展,特别是进入21世纪,在我国加入WTO后,进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大的快车道。我国汽车出现“井喷”现象,汽车市场如日中天,成为世界汽车大国,下表为2005年至2010年我国汽车销量数据。由于我国汽车保有量的增长突飞猛进,围绕与汽车消费相关的连锁服务,汽车后市场成为庞大的汽车服务市场,包括汽车销售、汽车维修、汽车钣喷、汽车美容、二手车交易、汽车金融、汽车保险等。这就为汽车服务业的成长提供了巨大空间,使汽车后市场迅速发展,也引发了中国汽车后市场的“火爆”。

二、广西汽车后市场的快速增长,导致汽车市场的人才紧缺

在全国汽车快速发展的大背景下,广西汽车后市场也有了很大的发展。汽车保有量直线上升,尤其是家用轿车所占比例迅速提高。2006年广西机动车保有量为412750辆,2008年,广西汽车保有量已达到98.4万辆,其中,私人汽车61.69万辆,占汽车保有量的62.7%,2010年增至1075937辆。伴随着汽车数量激增,汽车后市场的格局发生了根本性的改变,特别是小汽车的后市场,淘汰了传统的汽车销售与汽车维修独立经营的模式,取而代之的是新兴的汽车4S店。而随着广西汽车数量的急增以及汽车后市场(特别是汽车4S店)格局的大变化,汽车后市场人员也应“水涨船高”地发生根本性变化,才能与汽车市场的发展相适应,才能使广西汽车后市场健康发展。但是由于历史的原因,一直以来从事汽车后市场职业的人员学历层次低、专业理论知识差,只依靠长期积累的“经验”,对汽车快速发展的新技术已经不能适应。现有人才队伍素质和能力与汽车产业快速发展的需求之间的矛盾日益突出,无论是“量”上,还是在“质”上,都不能跟上汽车后市场的发展速度。

大中专院校(包括技工等)是汽车后市场人才的主要培养基地,在广西,为汽车后市场培养人才以高职院校、中职学校、技工学校以及职业高中为主,面对汽车后市场的快速发展,各个学校都在努力抓住时机,加大汽车专业的投资力度。然而,不少学校,为了生源,无限制地扩招,却忽视了专业内涵的建设。有一些职业院校原来没有开设汽车类专业,看到汽车火爆的表面现象之后,没有深入研究开设汽车类专业所需的条件及做好充分准备,有的学校甚至是空手套白狼,没有具备开设汽车类专业的基本条件就匆匆上马,也抢着开设汽车类专业,造成汽车市场人才培养的混乱无序。这种状态使广西“汽车人”在“量”上迅速扩大,甚至造成“饱和”的假象,但在“质”上却与企业的需求相差较大。无论是高职高专还是中等职校,学生毕业后都表现出一定的“样样知但是样样不精”的现象,理论知识不扎实,专业技能不会做。特别是近年,一方面很多汽车类专业的学生毕业了找不到工作,另一方面很多汽车4S店却招聘不到合适的员工,而且这种矛盾愈来愈烈。分析其原因,主要就是学生毕业后,达不到企业用人的要求,学生的综合能力与企业需求的差距大。具体表现在:第一,专业理论知识上,有部分职业学校的教学内容过于滞后,跟不上汽车新技术,如有些学校现在还在给学生讲授汽油发动机化油器、传统的有触点的点火系统,学非所用,用非所学,导致学生在校所学与社会上所用严重脱节。第二,实践技能上,各校的办学条件相差悬殊,特别是有的学校实验设备差,都是一些陈旧被淘汰了的车型,而且台套数少,学生得不到足够的实践锻炼,动手能力不强,到了企业还需要相当长的二次培训才能适应岗位需要。第三,在职业素养上,由于有些学校的师资力量不强,大部分教师本身没有在企业参加过实践锻炼,都是从学校到学校,没有很好地理解与把握职业素养,造成学生在校期间没有得到较全面的职业素养的训练。

三、面对挑战和机遇,走校企合作之路,才是提升“质”的最好途径

面对汽车后市场急需人才,而职业院校培养出的学生又不能很好适应企业的需求的现状,职业院校应好好总结,不断进行改革,加强专业内涵建设,积极探索新的培养方法,要走出去,不要闭门造车,最好的方法就是走校企合作之路。汽车后市场校企合作人才培养是汽车后市场人才培养模式的一种改革与创新,校企合作的方式可以是多种多样的,如引厂进校、订单培养、联合办学等。通过校企合作使企业得到人才,学生得到技能,学校得到发展,从而实现学校与企业“优势互补、资源共享、互惠互利、共同发展”的双赢结果。对于广西的职业院校而言,其可以根据自身的优势与特点,主动出击,对汽车后市场多进行研究,创造条件,寻找机遇,与汽车后市场进行各种形式的校企合作,通过校企合作使培养的人才适应企业、行业、社会的需要;通过校企合作,学生熟知企业文化,懂得生产技术,具有良好的文化、思想素养,具有较强的岗位适应能力,这样才能源源不断地为广西汽车后市场输送合格的汽车人才,才能使广西汽车职业教育可持续地、又好又快地发展。以广西交通职业技术学院为例。

该院在汽车后市场校企合作共育人才方面探索出了一条新路子,值得借鉴。广西交通职业技术学院“三个典型”的校企合作,开创广西汽车后市场“订单式”人才培养的先河。一是与丰田公司合作创办丰田T-TEP学校,首次引企入校,打开校企合作的新局面。2007年7月,丰田汽车公司经过综合考评广西所有开设汽车类专业的高职院校,广西交通职业技术学院被丰田公司指定为在广西的首个合作院校。丰田汽车公司正式与学院签订丰田T-TEP合作项目,开创广西高职院校在与国际知名品牌汽车进行校企合作的先例,全面推行校企合作办学模式。二是与广西机电设备有限责任公司共建“机电班”,稳站广西汽车后市场的就业市场。三是与广西广缘汽车有限公司共建“广缘班”,向广西汽车后市场的民营企业进军。正是这三次校企合作的成功,吸引了众多企业的眼球。在其助推下,广西汽车市场很多企业充分认识到校企合作是企业培养人才、储备人才的最佳方式,许多企业到学校寻求合作,出现各种类型的“订单班”,目前已成功合作并组建了“博世班”、“PPG班”、“鑫广达班”、“联胜班”、“小松班”等。还有“大众班”“、日产班”等正在协商之中。订单式培养班的成功开办,涉及汽车工程系的所有专业,实践与探索出一条汽车后市场校企合作“订单式”人才培养模式。广西交通职业技术学院汽车工程系立足行业,内树品质,赢得社会的认可,吸引企业进校合作,通过这几年的“订单式”校企合作,取得了可喜的成绩,在校企合作的道路上,边探索边实践,初步形成了具有“广西特色”的汽车后市场人才培养方案,具有一定的代表性,值得借鉴。

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