雾天高速路交通管理战略研讨范文

雾对交通流的影响

交通量作为反映交通流特性的重要参数之一，对于掌握高速公路交通运行状态具有重要作用。而雾天条件下，高速公路通行会受到很大的影响。同时，雾天管理措施的制定也应该考虑路上实际交通流的情况，最大可能地提高运行效率，减少事故的发生概率。笔者调取了2010年哈同高速公路上雨、雪、雾及正常天气条件下各3d、每天24h进入哈同及离开哈同两个方向的五处高速公路收费站的总交通流量数据。以正常天气的交通量作为基准，通过表格中数据的对比分析，不难发现雨雪雾与正常天气条件下交通量的变化规律如下。

(1)由表1可知，雨天对高速公路交通量的变化影响不大，进入哈同方向的车辆数与正常天气车辆数基本持平，但从全年交通量走势图可看出，下雨天对交通量的影响还是比较大的。

(2)雪天对高速公路交通量影响剧烈，除12月5号因大雪高速公路关闭外，在高速公路未关闭的情况下，车辆数也有大幅度减少。

(3)雾天对高速公路交通量影响虽然不像雪天影响那么大(路面很滑时)，但当能见度降低程度很大时，其对驾驶员视线的影响是非常明显的。表1中数据降低幅度不是很明显，部分原因也因为其数据量较少，不能完全反映雾天对高速公路的影响的原因。总的说来，雾对高速公路的交通同行影响是非常大的。

雾天高速公路的交通组织管理

1雾与能见度的关系由于雾对光的散射及吸收的作用，目标物轮廓的清晰度下降，驾驶员看不清前方和周围的情况，对交通标志、路面设施和行人识别产生困难，容易造成追尾事故。同时，高速公路路面雾气朦胧，给驾驶员心理造成紧张感。大量的数据证明，如果能见度低于10m，即使车速降到15km/h，仍会有追尾事故发生。不同等级的雾对应的等级及能见度关系如表2所示。

2雾对路面抗滑性的影响

3雾天高速公路交通管理方案

综上，雾天的交通管理必须以预防事故为主。但目前通行的做法，主要是以雾天的能见度作为公路开放标准制定与实施的考虑因素，较少考虑雾天对路面状态造成的影响。黑龙江处于中国东北地区，冰冻季节下雾会在路面形成薄冰层，影响路面的抗滑性，容易导致车辆打滑。因此，只有根据黑龙江省实地情况，综合考虑雾对能见度及路面抗滑性的影响，制定高速公路交通组织方式，才能更加有效地保障黑龙江省高速公路的行车安全。

(1)行车速度管理。通常情况下，不同等级的雾对应不同的能见度，高速公路相应的实行不同的速度管理控制。如果考虑黑龙江省寒冷天气条件下会在路面形成冰膜，速度控制的要求会比较严格。在我国，通常当能见度在200～500m时，通行的车辆车速不得超过80km/h，必须与在同一车道上行驶的前一辆车保持150m以上的行车间距;当能见度在100～200m时，车速不得超过60km/h，必须与在同一车道上行驶的前一辆车保持100m以上的行车间距;当能见度在50～100m时，车速不得超过40km/h，必须与在同一车道行驶的前辆车保持50m以上的行车间距;因雾、雪道路轻度结冰时，车速不得超过20km/h，必须与同在一车道行驶的前辆保持50m以上的行车间距。

(2)路段开放与封闭管理。高速公路开关闭的情况主要有全线封闭、分段封闭和间断放行。按照有关规定，雾区能见度在200m以上属于恶劣天气，当雾的能见度低于50m时高速公路关闭。有时能见度的发展趋势是一旦低于1000m，其下降趋势很快，通常是十多分钟就降到必须实施封闭管制措施的标准。所以当雾区能见度低于1000m的时候，一定要高度警惕，密切注意雾区能见度的发展趋势。

结论

大雾是引起高速公路重特大交通事故的重要因素之一，通过分析雾天对高速公路交通的影响，笔者提出了黑龙江省雾天高速公路交通事故的预防措施和大雾情况出现时的各种管制和应对措施。但实际的道路与交通通行环境更为复杂，交通安全管理需要考虑的因素还有很多，大雾对交通所造成的影响和各项预防管制措施在实施过程中如何达到更加高效科学等问题，还有待于今后结合先进的理论与技术方法，借鉴国外先进经验，进行针对性的研究和实验，以更好地解决雾天行车的安全问题，提高通行效率，确保安全畅通，从而使黑龙江省高速公路网更好地服务于社会发展。

作者：丛晓丽单位：黑龙江省交通科学研究所