车载音响塑料按键结构设计范文

[摘要]

本文指出车载音响对于汽车整体品质以及用户体验都有着较为重要的影响，从车载音响塑料按键和相邻零件间隙设计、车载音响塑料按键形式的设计、车载音响塑料按键空间的设计以及车载音响塑料按键定位以及限位柱的设计等方面分析了车载音响塑料按键的结构设计，希望能为车载音响的塑料按键机构设计提供新的思路。

[关键词]

车载音响；塑料按键；设计

1前言

对于车载音响系统来说，音响的外表设计对于能够很大程度的提升车载音响的卖点，尤其是车载音响的按键设计，对于车载音响的外观以及用户的使用体验均有很大的影响。一些大的汽车品牌均将自身的车载音响系统的按键和汽车内部面板实现合理的融合，让用户使用过程中有种舒适感与惬意感。车载音响除了对于音响的品质有较高的要求外，按键设计的合理性与科学性也非常重要，要确保车载音响按键的效果、触感、使用周期，同时更要防止车载音响按键发生联动与变形问题的出现。

2车载音响熟料按键结构设计

对于车载音响的塑料按键结构设计，需要综合分析按键间隙、按键形式、按键布局、按键功能以及按键限位柱等多种因素的影响。

2.1车载音响塑料按键和相邻零件间隙设计按键触电和轻触开关之间的距离如果较大，会造成操作的体验感较差，如果相距较近，则容易受到外界的干扰，引起按键的触动。因此，结合以往经验以及多次测试结果，选择此间隙的距离为0.2mm。裙边距离的确定同样考虑操作性与触感两个方面，裙边距离过大会导致按键容易松动，影响按键的触感，裙边距离过小，会易导致按键卡壳，对使用功能有大的影响。因此，设计裙边距离为0.5mm~0.7mm之间。塑料按键现在主要有油喷按键和水晶按键两种，油喷按键由于自身的特殊性，表面摩擦力较大，如果按键和面板的间隙过小，容易造成对按键的磨损，同时还影响按键的使用触感，将其和面板之间的间隙设计为0.2mm。水晶按键表面光滑，和面板之间的摩擦力较小，同时按键摩擦磨损相对小，因此，将其和面板之间的间隙设计为0.1mm。按键与面板之间的高度差不宜过大，过大会影响面板的整体美观，过小又会导致操作效果的减弱，综合各种因素，将按键与面板的高度差设计为1.4mm。结合按键与面板之间的高度差，设计限位柱和PCB板之间的距离为1.0mm。

2.2车载音响塑料按键形式的设计

2.2.1跷跷板样式按键设计跷跷板样式的按键一般都将其设计为对称的按键形式，按键带有两个转轴孔以及相对应的两个转轴。这种形式的按键工作原理类似于跷跷板原理，将整个按键的中间凸起作为转动轴，依据按键的旋转完成触发过程。

2.2.2悬臂样式按键设计悬臂样式的按键都会有一个悬臂，悬臂的与按键为一体，通过完成悬臂的固定就能够实现按键的固定。悬臂式按键的固定方法一般为热熔法，这种固定方法简单、牢靠。悬臂式按键拥有较为简单的构造，在按键固定的过程中也比较容易掌握按键的间隙距离，因此，很多的车载音响塑料按键经常采用这种样式设计。1）悬臂式按键的形状设计。通常将悬臂式按键的悬臂设计为简单的直臂构造，这样既易于生产又较为实用。当车载音响所占的体积较小，按键的空间不足，也能够将悬臂设计为弧形、S形状或者其他形状，这样就能有效的提升悬臂的长度，实现改善按键操作触感的效果。当按键的空间更为狭小，不能满足弧形、S形状等悬臂的空间要求时，也能够将悬臂制成壁厚由固定端到活动端逐渐变薄的形式，同样能实现良好的操作触感。同时，要防止悬臂在注塑过程中出现缺陷，在悬臂的转弯地方一律要使用圆角作为过渡角。2）悬臂式按键的数量设计。通常较为简单的悬臂式按键的悬臂数量均为单臂，这种形式要求悬臂和按键的长轴重合并在按键的长轴一端，触动开关所用到的柱子分布在按键长轴上的另一端。这样的设计使得悬臂式按键在较短的悬臂情况下，也能够获得相对长的活动臂长，使按键的弹性得到提升，也使按键拥有了良好的操控触感。不过，单悬臂按键容易出现悬臂强度不足、已发生变形等情况，通常需要另外设计辅助悬臂。因此，悬臂式按键的悬臂数量为两个较好，这样既能保证按键拥有较好的弹性效果，同时在使用过程中按键的抗变形能力也有所提升。采用双悬臂设计时，两个悬臂之间的距离最好稍大一点，使得悬臂与触点开关构成正三角形分布，可以有效的防止按键在使用过程中出现偏斜情况的发生。

2.3车载音响塑料按键空间的设计通常车载音响系统所占用的面积均不大，因此要依照有限的空间大小设计按键的结构，要综合按键的大小、形状以及按键内部的结构与空间。如果按键的空间相对较大，则可以采取的按键空间设计方案较多，而且也会明显的改善按键的操作触感，降低按键联动的发生。如果按键空间较小，可以采取立式双悬臂按键空间结构设计，这样可以确保按键大小，不过此方案会使按键的操作触感稍差，而且在操作过程中发生按键联动的几率会有所增加。

2.4车载音响塑料按键定位以及限位柱的设计在对按键进行定位设计的过程中，通常将定位孔设计到按键之上，将定位柱设计在面板之上，按键与面板的配合间隙为0.15mm左右。从理论上分析，按键与面板之间应当设计为紧配合形式，这样就能有效的避免按键联动现象的出现。不过，由于按键与面板上均有多个定位结构的设计，在实际的生产过程中做到全部对中较为困难，严重影响到按键的正常装配，导致按键的操控性能以及触感受到不利影响。所以，一般将按键的定位孔和面板的定位柱设计为间隙配合的结构形式，同时按照按键的精度要求以及定位柱的多少适当的调整间隙距离。

3结语

车载音响塑料按键的设计，从表面上来看并没有涉及到多么深奥的理论研究，不过其中的设计细节需要每个设计者根据不用的实际情况去调整，在科学设计方法指导下设计出合理的方案，这样才能确保按键的品质以及操控触感，才可以让车载音响为整个产品添光加彩，从而赢得用户的喜爱，为企业赢得良好的经济效益。

[参考文献]

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[2]陈茂顺,孙玲,辛勇,沙华.双色高光成型塑件的结构设计技术[J].塑料工业,2012.

[3]高志华.塑料按键结构设计及改进[J].上海塑料,2013.

作者：何文博 单位：邵阳学院