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浅谈地铁公交把手概念设计

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摘要:随着城市化进程的不断深入以及私家车数量的逐年增多,我国的汽车尾气问题越来越严重,对环境和空气造成了巨大危害。在此情况下,越来越多的城市市民选择乘坐公交和地铁上下班,由此也引发了很多新问题,地铁公交把手设计便是其中之一,其既要便于常客抓握,同时,又不能碰触人的头部,进而给设计师提出了难题。主要对地铁公交把手的概念设计进行了研究。

关键词:地铁;环境污染;交通事故;把手

以设计融入生活的初心,面对地铁和公交上枯燥及生硬的把手,我们致力于设计一个有趣、简约、舒适的把手。对于设计类用品的研究,国外相比于国内更具有优势。顺应发展潮流,设计符合大众需求,精致且简约的物件是大势所趋。

1研究背景

当前,我国私家车数量越来越多,给我国城市交通带来了很大压力,由此也引发了一系列问题,比如交通堵塞、交通事故、环境污染、能源消耗量大等。在此情况下,国家大力提倡地铁公交出行,以此缓解上述情况。公交车虽然具有平民价格,但在舒适度上却远不及私家车,提升公交地铁舒适度,也是提升其市场竞争力,实现节能减排和绿色出行的重要手段。基于上述情况,也给设计师提出了更高要求,公交车拉手设计便是其中一个关键性的问题,需结合人体生理学以及解剖学等知识,从而实现人体、环境、车辆的协调一致,不断提升乘车舒适度,并为城市人们出行安全提供保障。

2地铁公交把手设计存在的问题

从目前实际发展现状看,我国的公交、地铁把手设计存下以下问题:①拉手长度较为固定,因此,对于很多身材矮小的乘客而言十分不便;②拉手一般是由吊环织带连接拉环和限位卡,悬挂在公交车横杆之上,在车辆在行走的过程中难免会出现摇摆、颠簸等现象,进而使乘客两侧的耳石器在外力的作用下出现不平衡的情况,导致乘客出现眩晕。基于上述情况,很多设计师均进行了大量试验和研究,并在原有产品的基础上进行了改进和优化,但仍存在以下问题:①虽然减缓了车辆行驶和颠簸造成的危害,并考虑到身材矮小乘客的困扰,但却始终未能制订出完善可行的方案;②把手截面通常会被设计成三角形或方形,部分设计师异想天开还想到了手指形,但在实际情况中,乘客长时间抓握上述形状的手柄,极易出现手部不适的问题,进而直接影响乘客的乘车舒适度;③部分设计师没能考虑到把手放置广告的问题,因此,经济效益性较低,方案缺乏可行性。

3设计内容分析

了解现在一般的交通用品公交地铁扶手的常规设计,并在其简单实用的基础上完善设计,使其更加贴近大众需求;在其基础上添加了相应现代的元素,使人们获取更好的出行体验。在初步的计划下,针对明显存在的问题,我们制订了简单的问卷调查,利用来自五湖四海的同学,邀请他们来一起参与调查,涵盖了岳阳、南通、南京、宿迁、大同、泰州、常州、扬州等地,并通过数据分析,利用所占比例较大的信息制作设计草图。在此过程中,我们详细地记录了每一次会议的内容,利用周末及课后时间查找相关资料,在每一次迸发的创新点中,积极与指导教师交流,并在与其他创新设计的项目中取其精华,去其糟粕。在对具体尺寸进行设计时,亲自到现场去测量、汇总。

4设计成果展示

4.1把手概念设计简介

通过简单的问卷调查,我们针对需求提出了设想,在与指导教师进行交流,我们不断修改、深入,最后确立了以方向盘为原型,将两个方向的地铁把手相融合成一个,也是此次的创新点。地铁把手设计图如图1所示。外圆以1~2cm粗细,手握位置左右把手垂直高度10cm,水平长度5cm,总高度15cm,总长度10cm,符合人机工程学原理,合理地以最大限度的手为“握”的标准设计。给予赞助商一定的位置,宣传的同时增大影响力。广告设计区域采取特殊形状,给视觉传达设计很大的创意空间。在颜色的选取上,暂时选择耐脏的灰色,在允许的情况下,会结合现代主题的地铁车厢调整其他的颜色。新把手的设计减少了地铁把手的个数,增加了多方面的手握方向。简约、时尚、便利的设计在地铁和公交上使用的可能性也大大提升,也很好地体现出了设计与生活的融合。在出于对抓握舒适度、操作方便性和安全性的考虑下,两边的把手比常规的把手更加便利,选用塑料的材料制作安全、牢固,赋予其人生掌握在自己手中的美好寓意。

4.2延伸作品简介

延伸作品设计图如图2所示。该设计为与指导教师在交流中的延伸作品。以圆为基础直径为17.5cm,粗细为1.5cm。杠杆的高低交错位置为垂直于地面1.2m和1.7m处,这解决了因依靠在重要通道的杠杆上而导致其他人无法抓握的问题,且解决了身高不同的人多方位、多角度的需求。同时,产品也蕴含着欢迎从四面八方来到的美好寓意,让每个到来的人都能感受到更人性化的设计。

5建议

据相关调查显示,有60%以上的乘客会认为固定式扶手更加具有舒适感和安全感,比如上述提到的延伸作品。从节能环保的角度考虑,一般可适当降低横杆的高度,并增加横杆的数量。通过该方式,可满足不同身高乘客的多样化需求。此外,还可将横杆设置成螺旋式,既可提升舒适度,同时,还具有美观性。除此之外,还可在地铁公交座位上设计把手,很多乘客在乘坐公交时都会选择座椅来维持自身平衡性。但从现实角度出发,座椅可供乘客抓握的空间相对较小,基本只能满足单个乘客的实际需求。基于上述情况,可在公交座椅上设计旋转式和抽取式扶手,变相增加座椅扶手数量和可利用空间,以此弥补传统设计方式中的不足和缺陷,更好地满足乘客需求。

6结束语

该设计在一定程度上缓解了高峰期人流大时的地铁、公交拥挤现象,很好地应用了设计学专业的知识,丰富了人们的生活,使地铁公交的把手更加有趣起来。在设计过程中,每一位成员很棒地完成了任务,面对阻碍不抛弃、不放弃。每一项的研究成果更是对各自的考验。作为项目负责人,由衷感谢参与到科研项目中的每一个人,是大家的努力才有今天的成果。此外,还要对我们的指导教师表达诚挚的谢意,对于教师的建议我们积极采纳并实施,把手的设计兼具实用性与设计性,且具有可靠性。相信在不久的将来,会有把手实物的出现。

参考文献:

[1]肖军,罗卫东,袁森.西南地区公交车扶手的人机工程学设计[J].机械制造与自动化,2011(02).

[2]黄鹏鹏,伍松松.基于人因工程的公交车内设施环境分析与改善[J].人类工效学,2015(05).

作者:桂文洁;许逸飞 单位:南京工程学院

浅谈地铁公交把手概念设计责任编辑:张雨    阅读:人次