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铁路物流基地拓展现代物流业务对策

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摘要:为推动铁路从运输生产型企业向运输物流型企业转型发展,中国铁路总公司以铁路物流基地为基础构建铁路物流服务网络,支撑铁路拓展现代物流业务。受传统货场业态定位影响,铁路物流基地物流服务水平还有待提高,为此运用价值链理论和市场细分理论,提出铁路应以干线运输为核心,沿物流链条向两端延伸,实现物流价值增值,拓展铁路一体化物流运作能力,以及拓展铁路基础物流服务、提供定制化物流服务、延伸铁路增值物流服务、加强物流一体化管理和推动物流信息化管理与经营等发展对策。

关键词:铁路物流基地;物流业务;价值链;市场细分;增值物流服务

1铁路物流基地发展现状

在国家大力推动交通物流融合发展条件下,构建综合交通运输服务体系是降低社会物流成本的重要途径。为了发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用,中国铁路总公司于2015年发布《中国铁路总公司关于印发铁路物流基地布局规划及2015—2017年建设计划的通知》(铁总计统[2015]232号)[1],明确提出建设33个一级、175个二级、500多个三级物流基地。一级铁路物流基地和二级铁路物流基地构建起铁路物流服务骨干网络,为铁路立足干线运输延伸综合物流服务提供基础条件[2]。中国铁路总公司负责推进的208个一级、二级物流基地已运营的有72个、在建的有63个。在铁路货场向铁路物流基地转型发展中,受传统铁路货场业态定位影响,铁路物流基地物流服务水平还难以满足细分市场需求,主要表现在以下方面。

(1)基础物流业务较为单一。当前铁路物流基地以传统铁路货场业务为主,包括装卸、仓储等基础物流服务,铁路运费及装卸杂费为主要收入来源,尚未提供较高利润的储存、包装、配送、流通加工、信息处理分析等物流服务内容[3]。

(2)个性化物流服务缺乏。从仓储等单一物流业务来看,客户或行业差异化需求难以满足,个性化物流服务能力缺乏,尤其是包装成件货物的仓储服务,家用电器、日用化工等品类货物在仓储条件、仓储周期、库内拣选等方面呈明显差异化,当前仅依靠仓库租赁作为主要市场拓展手段。

(3)配套服务功能不足。铁路物流基地作为货物集散的重要场所,在满足物流业务需求基础上,需要满足物流人员的餐饮、住宿等生产生活需求。原有的铁路货场较少能够提供餐饮、住宿等服务,主要是沿铁路货场周边零散布置第三方餐饮与住宿,难以保障其安全性与可靠性[5]。

(4)一体化管理能力有待加强。在铁路从“站到站”向“门到门”延伸发展的过程中,拓展了接取送达物流业务,但围绕铁路物流基地开展的物流业务一体化运作能力不足,表现在管理主体及目标不一致、各环节需求信息不对称、信息化管理手段不足等方面,造成铁路物流基地管理难以形成合力[6]。

2基于价值链与市场细分理论的铁路物流基地物流业务拓展思路

2.1价值链理论与市场细分理论

(1)价值链理论。哈佛商学院的波特教授认为企业内部的价值创造过程是通过一系列的活动实现的,这些活动包括产品生产、销售等基础性活动和研发、采购、人力资源管理等支持性活动组成[7]。尽管从形式上看,物流价值链与供应链没有明显的区别,但从实质上看,物流价值链是物流供应链的本原[8]。铁路在从运输生产型企业向运输物流型企业转型发展过程中,从单一运输服务商向综合物流服务商转型的表现即为服务链的延伸。通过搭建平台实现资源整合功能,吸引生产商、渠道商、物流服务商及客户向铁路物流资源集群发展,提升整体的竞争力。

(2)市场细分理论。市场细分是营销的基本理论之一,它基于消费者需求和购买行为的差异性,将消费者总体划分为若干个具有相似需求的群体。每一个消费者群就是一个细分市场[9]。以产品为导向的细分是根据不同营销决策目标,围绕某产品或品牌的特定消费情况对消费者细分,细分变量包括产品使用率、消费态度、寻求的利益[10]。在精准营销成为服务市场主要营销趋势条件下,铁路在市场竞争中获取竞争优势,应结合不同市场、客户的需求特征,提出个性化的物流服务产品,以提升客户对铁路的粘性。

2.2铁路物流基地物流业务拓展思路

根据价值链理论,铁路应以干线运输为核心,沿物流链条向两端延伸,实现物流价值增值,拓展铁路一体化物流运作能力。根据市场细分理论,结合商品车、包装成件货物、冷链货物、集装箱等细分市场需求,根据不同的基础物流服务内容及类型,延伸个性化增值物流服务,并提供标准化配套物流服务。

3铁路物流基地发展对策

3.1拓展铁路基础物流服务

针对基础物流业务单一的问题,应充分发挥干线运输优势,沿物流链向两端延伸服务,有效地发挥物流中心在路网中的集散功能,支撑铁路物流基地的网络化经营。

(1)提升干线运输专业化水平。从时限、费用等方面设计干线运输服务产品,打造高端、定制、经济等不同层级干线运输产品体系。结合商品车、冷链、快件、集装箱等货物空间分布情况,优化完善铁路物流基地及铁路货场的功能定位,支撑专业化服务网络的构建与完善。

(2)延伸节点基础物流服务。依托铁路物流基地拓展基础物流服务,延伸拓展仓储、分拣、配送、加工、包装等物流业务,推动铁路从运输生产型向运输物流型企业转型发展。结合商品车、冷链、集装箱等货物业务流程要求,对铁路物流基地内的功能区空间布局进行优化调整,提升铁路物流基地管理效率。

3.2提供定制化物流服务

结合家电、食品、医药等行业物流需求特征,从物流方案设计、物流条件配置方面提供适应客户需求的定制化物流服务。

(1)定制化服务方案。根据客户物流环节对时效、效率、价格等需求,有选择地提供相应物流服务,实现服务方案的一体化设计。针对自身具备的运输、仓储等物流服务,保证相邻环节的衔接顺畅。针对自身不具备的包装、加工等物流服务,通过整合社会优质物流服务资源,提供相应的物流服务。

(2)定制化物流条件。根据货物怕湿、易碎等货物特性,采取个性化措施改善运输、仓储等物流条件,保证货物全程物流的安全,如怕湿货物应注意运输途中载运工具的密闭性,仓库应保证干燥、通风。

3.3延伸铁路增值物流服务

在提升铁路物流服务能力与水平的基础上,以金融服务和商贸服务为重点,作为提升铁路物流基地盈利能力的重点。

(1)金融服务。物流金融主要面向中小企业,作为国家银行金融业务的补充,解决客户的短期、小额融资问题。通过铁路信誉同银行开展合作,或者利用平台沉淀资金,为各类客户提供金融服务,打造铁路物流金融品牌,面向的客户主要有2类,一类是大客户,该类客户资金雄厚,是银行的优质客户,授信权限较高,一般不会通过物流金融进行融资;另一类是中小客户,在国家经济形势低迷背景下,该类客户融资困难越来越高,资金周转容易出现问题,利用动产资源进行短期融资,具有现实需求。针对中小客户的短期融资需求,可以采取2种模式:一是配合银行开展金融服务,联合银行为客户提供仓单质押业务、动产质押业务、保兑仓融资业务、统一授信融资业务、应收账款保理业务等,该模式下不具备资金风险;二是利用铁路沉淀资金,开展垫付代收货款业务、短期借贷业务等,该模式具备一定的资金风险。

(2)商贸服务。铁路不具备商贸服务基础,需要通过电子商务平台,打造物资交易和物流信息交易两大服务品牌。一是开展货物交易服务,整合产业链上下游客户资源,实现产业链上下游客户的精准对接,赚取贸易价差;二是针对社会“散、乱、弱、小”的物流需求及资源,通过电子商务平台提供运输、仓储、配送、设备等物流资源供给信息发布,货源需求信息发布,为拓展白货物流提供货源和资源保障。

3.4加强物流一体化管理在延伸铁路物流服务范围、提升服务质量的基础上,通过加强物流基地一体化管理,适应区域物流市场需求及竞争环境,发挥铁路节点集疏作用,推动铁路与地方物流融合发展。

(1)适应区域物流一体化发展要求。在国家大力推动交通物流融合发展条件下,在城市规划、发展战略、行业需求、功能定位等方面加强与政府的沟通协商,完善综合运输体系,提升铁路物流基地在区域物流中的地位与作用。加强与地方生产制造企业、物流企业等企业的合作,发挥铁路在物流体系的骨干作用,实现与区域物流的协同融合发展。

(2)推进铁路物流一体化管理模式。针对当前铁路物流基地管理与经营工作衔接不流畅的问题,通过统一经营管理主体统筹物流业务,把握物流基地经营的整体性和系统性,推进物流基地业务的一体化管理模式。从集装箱、商品车、冷链等专业物流基地网络角度出发,通过货运列车客车化开行、仓储资源动态管理等措施,推动各物流基地的联动发展,实现铁路物流基地网络的一体化经营管理。

3.5推动物流信息化管理与经营

物流基地信息化管理主要包括物流业务管理、基地管理和平台管理3个方面。其中,物流业务管理是实现物流基地各项物流业务操作的信息化,支撑铁路物流一体化管理;基地管理是实现物业、餐饮、住宿等的信息化管理,以保证物流基地日常生活、生产有序进行;平台管理是加快推进路企数据交换的着力点,有助于加强合作企业之间的沟通便捷性,有助于实现客户了解各种信息及便捷化操作,在信息资源上实现客户向铁路集聚。

4结束语

铁路物流基地是铁路向现代物流转型发展的重要基础,铁路物流基地开展的物流服务和配套服务是打造铁路物流服务品牌的重要内容。铁路物流基地的市场化经营是一项包含经营管理、产品设计、设施设备配置、信息系统构建等内容的系统工程,在明确铁路向运输物流型企业转型发展的条件下,还应结合专业化市场需求特征,对铁路专业化物流服务体系进行系统研究与探讨。

参考文献:

[1]中国铁路总公司. 铁路物流基地布局规划及2015—2017年建设计划:铁总计统[2015]232号[A]. 北京:中国铁路总公司,2015. 

[2]黄殿辉. 铁路综合物流基地布局规划研究[J]. 铁道运输与经济,2017,39(1):24-28.

[3]谢旭申. 铁路货场向现代物流基地转型发展的思考[J]. 铁道货运,2014,33(5):1-9

[4]徐子敏. 铁路运输企业发展现代物流的思考[J]. 铁道货运,2012,30(12):5-9.

[5]王罡. 铁路货运站开展物流服务的业务探讨[J]. 铁路采购与物流,2009(8):52-53.

 [6]陆勇. 铁路向现代物流转型发展的分析与思考[J]. 铁道运输与经济,2015,37(11):1-4.

[8]周兴建,张庆年. 物流价值链的产生及构成机理研究:以家电物流模式为背景[J]. 中国流通经济,2010(3):26-29. 

[9]刘从江,乔忠,曾广晟. 企业市场细分案例研究[J]. 中国农业大学学报,2000(3):31-35,73. 

[10]廖怡. 基于客户需求的第三方物流市场细分策略研究[D]. 成都:西南交通大学,2007.

作者:唐浩 单位:石家庄铁道大学

金陵科技学院学报责任编辑:张雨    阅读:人次