轿车市场影响因素及趋势研究范文

一、本文的分析思路

轿车产业作为一个全球化程度较高的产业，其变化发展必定受到国际国内多方面因素的影响，所以在分析时应该兼顾国内因素和国际因素，特别是当今社会，中国经济和世界经济的联系日益密切，更何况我国的轿车工业本身的发展历程也打着深深的中外合作的烙印，这样就更需要在分析时内外结合。同时，世界经济遭遇了经济危机的冲击，轿车产业更是受到相当巨大的冲击，这就更有必要对我国的轿车产业发展做一些分析和探讨。

同时，轿车市场的发展趋势是成为一个垄断竞争的市场，所以市场中的消费者因素、生产者因素以及政府因素都应该得到考虑，这几个因素都会对我国轿车产业的发展产生影响，而且，随着近些年经济社会的不断发展，各个因素各自的影响力和影响方式都在发生着变化，有必要进行区别分析。因此，本文运用经济理论分别从市场需求和消费者行为、厂商战略、国家政策和国际环境这四个个方面对我国轿车市场发展现状和趋势的成因以及不同类型厂商的竞争战略加以分析和解释。

二、我国轿车市场现状及发展趋势的经济分析

（一）需求因素分析。笔者认为需求+供给+规则=健康市场。对于轿车这种耐用消费品，其需求情况会受到以下几个方面因素的影响。

第一，居民对商品的购买力与自身的收入水平有密切的联系，我们在进行消费决策时有一条预算约束线在约束这我们的消费。轿车消费也是如此，轿车市场近年来的高速发展首先得益于我国居民收入水平的提高，我们知道消费、投资和出口是拉动经济发展的三驾马车，在改革开放初期投资和出口对我国经济增长的贡献较大，而近年来对扩大内需的重视也为轿车消费市场的启动提供了契机，居民购买力提高是轿车消费市场发展的一个重要原因，但是单纯的购买力和收入水平因素并不能完全解释轿车市场近年来的发展，因为居民收入曲线的变化要比轿车销售数据的变化平稳的多。

第二，需求的价格弹性是影响轿车消费的一大因素。在美国经济中，汽车属于有弹性的需求，弹性值为1.14。汽车之所以属于具有价格弹性的商品，与其本身的特征有密切联系，汽车的价格不低，折

旧却较快，而且汽车的价格越高弹性越大。正是由于汽车具有这样的需求弹性特征，所以在入世之后的几年里，随着各大厂商新车型的大量上市和轿车价格的不断下降，轿车市场表现出销量的快速增长

。

第三，实际的消费还与居民的消费和储蓄的比例有关，居民收入水平提高后如果不用于消费而是进行储蓄，那么轿车消费市场也无法得到发展。中国的储蓄率一直较高，造成这种现象的主要因素正是社会保障方面的差异，当然储蓄高还和居民的理财渠道单一和个人风险偏好有关，但是不能忽视的是如果我国的养老、医疗、教育、失业这四个方面的社会保障制度能够完善起来，那么居民用更多的钱消费也是水到渠成。我们发现，轿车市场发展的这几年，正是我国社会转型期，社会保障制度在完善，居民的消费观念在转变，这些因素也成为了促进轿车市场发展的重要动力。

（二）供给因素分析。回顾我国轿车制造业的发展历程，我国的轿车制造行业走过的是一条类似进口替代的道路。根据相关文献对进口替代这个理论的描述，进口替代是20世纪五六十年代依据两位来自发展中国家的经济学家普雷维什和辛格提出的，用上述定义来衡量我国的轿车产业，至少有两点是符合上述描述的。

第一，关税和非关税措施方面我国是高进口关税和进口配额并用；第二，产业政策方面，我国规定了外资企业在合资轿车制造企业中的持股比例和产品的国产化率要求。另外从产品最终面向的是国内消费者这点来看也符合进口替代的相关描述。

目前中国轿车市场是“三方三牌”的双三格局，所谓“三方”是指轿车市场上的外企、国企和民企，“三牌”是指合资品牌、自主品牌和进口品牌。下面将分别阐述这三方各自的发展战略和不同品牌战

略对我国轿车市场的形成和发展所产生的影响。

1、跨国车企的战略分析。首先需要说明的是，中国政府在轿车行业所运用的包括“以市场换技术”在内的一系列策略是跨国车企在进入中国市场初期采用“反贸易导向型”对外直接投资的重要因素。中国政府希望通过这种政策导向，使得跨国车企在中国建立“先进技术型”的轿车制造企业。从实际情况来看，一开始由于存在技术的适应性问题，母公司将最先进的技术引入中国反而不能适应中国市场的消费和发展水平，所以跨国车企在进入中国时虽然希望实行的是“反贸易导向型”投资，希望建立“先进技术型”轿车制造企业，但实际上这一目标的实现已经是几十年以后，那么为什么当时会出现这样的情况，笔者认为一个根本的原因是市场，我们希望实行的策略是“以市场换技术”，但是从我国当时的经济发展水平和居民消费水平来看，国内轿车市场狭小。如果没有市场，那么“以市场换技术”就无从谈起，而近年来轿车市场的巨大发展其基础也正是居民消费水平的提高，所以市场因素是致使我国当年“以市场换技术”的想法未能立即见效的一个原因。

2、国有车企的战略分析。与跨国车企相比，国家产业政策对我国国有车企的影响更大更直接。很长一段时间以来，我国国有车企的主要精力都放在合资合作上，这主要是为了配合我国的“以市场换技术”策略。在政府办企业时期，企业的自主权不多，企业跟着政策走；在推行国企改革和政府职能转变等一系列改革措施后，国有车企的自主性有所提高，但此时已经形成了我国轿车市场上合资品牌占绝对主导的局面。国企中的两大品牌：合资品牌和自主品牌，从前是合资品牌受重视，而以后的发展态势是自主品牌逐渐成为企业的重心所在。对于合资品牌，企业的战略是继续本土化策略，而对于合资品牌，要想在技术上实现跨越从而为长远发展奠定基础，就必须重视新能源技术的研发和关键零部件制造能力的提高。而且企业的经营理念要从产品中心向客户中心转变，提高服务层次和客户管理水平，从而创造更多的附加价值。随着国企经营重点的转变，未来市场上无论是合资品牌还是自主品牌，国有车企仍将是市场的主导力量。

3、民营车企的战略分析。民营车企是我国轿车制造业的一股新兴力量，创始之初便致力于自主品牌的发展。笔者拟通过克里夫·鲍曼的“战略钟”体系，对民营车企的竞争战略做简要分析。民营车企所选择的市场切入点是低端轿车市场，以低价吸引消费者，目前我国消费者的购买力还不高，市场对低价轿车有需求，有市场就有机会，所以A00级、A0级和A级轿车成为民营车企的首发产品，这一战略基本和“战略钟”体系中的低价（成本领先）战略相吻合，即在保证一定水平的顾客认可基础上，利用价格优势占领市场。其实从实际情况来看，在A00级轿车市场上，合资品牌的产品投放较低，这一市场并不是他们主要争夺的市场，因为这一级别轿车的技术水平较低，合资品牌本身的技术水平较高，况且这一市场的份额并不大，所以合资品牌在这一细分市场上并没有过多的投入，这就给了我国民营车企一个起步的机会。并且从民营车企产品随后的市场表现上来看，这一选择也是正确的，为日后的发展转型奠定了基础。

（三）政府政策因素分析

1、关税及非关税措施。中国的汽车业长期以来是一个受到政府高关税、进口限量审批的双重保护的产业。无论从进口车的数量还是其车型构成，进口车只是对国产车的补充，所以关税调整不是主导轿车市场的主要因素，入世前许多专家预测的因为关税下调而引起的进口车对国内市场的冲击并未显著出现，主要原因就是跨国车企并没有因为关税下调就扩大对我国的轿车出口，而是继续其本土化战略，因为从长远看本土化战略才是跨国车企在我国轿车市场竞争力的保证。关税减让影响最大的是高档车和豪华车厂商，但是即使是豪华车厂商也在积极寻求本土生产的机会，首先整车和零部件仍然有15%的关税差额，而我国实行的进口零部件占整车价值60%以上就按照整车征税的法规又被世界贸易组织判定为违规，所以厂商通过全散件或者半散件方式进口而在国内组装就可以进一步降低成本，特别是高档车厂商产品线中档次相对较低的产品，整车和零部件关税进一步降低有利于中国汽车开拓更加广阔的海外市场，也有利于投资自由化。不过，这可能更有利于发达国家，因为，即使欧美发达国家的整车关税降至零，但是较高的法规标准等非关税壁垒也将阻止中国汽车大量进入，而中国进一步降低整车和零部件进口关税，则将更有利于跨国汽车公司占领中国市场。

2、产业政策和消费政策。首先是政府的产业政策左右着轿车产业的发展，轿车行业是一个竞争性的行业，政府政策出发点是为了避免这个年轻产业的不健康发展，是为了对产业发展做善意的引导，但是我们同样应该注意这些政策的实行不应该背离市场规律，要始终坚持市场的基础性作用，政府主要精力还是应该放在完善市场体制健全法律法规上面，政府行为如果凌驾于市场之上对轿车行业的长远发展是不利的，这就好比幼稚工业论的失败，一味的保护不是办法。从我国轿车产业的格局还是能够看出，政府的影响力是巨大的，多家主要厂商是中央企业，未来的产业整合重组政府意志不容忽视。同时，我们应该看到自入世以后，政府也在放宽对汽车行业的限制，通过转变政府职能，将更多的调节职能交给市场来办。其次消费政策方面政府也在改革，从燃油税改革到车辆购置税的调整，再到汽车下乡政策，政府的一系列举动是在给市场一个信号，即政府是鼓励汽车消费的，政府将汽车行业作为扩大内需、保持经济增长的一个重要环节，今后政策方向应该会继续沿着这个道路走下去，从税收调整到清理整顿各种名目繁多的收费项目，从而使这些阻碍汽车消费的人为因素降低，在大环境上支持汽车消费。

（四）当前国际经济环境因素分析。受次货危机的影响，全球主要发达国家轿车市场需求都出现了大幅萎缩，平均在30%左右，跨国车企纷纷出现经营困难，面对全行业危机，一枝独秀的中国轿车市场成了众车企眼中的救命稻草，所以各大车企肯定会加大在中国轿车市场上的争夺。未来中国轿车市场最有潜力的是两类车，一类是经济型家用型轿车，另一类是新能源轿车，包括混合动力、电动等等。

所以这两个市场的竞争将日趋激烈，各车企也都会在相应市场制定战略。除了上述竞争主要方向外，跨国车企将更多的将精力用来开发和整合我国国内资源，继续完善在我国的供销体系，而自主品牌在完善国内销售和服务渠道的同时，还要加紧对海外市场的开发，跨国车企也会将更多的精力放在不发达国家市场上，所以我国车企在海外市场上将面临更多的竞争，必须形成自身的核心竞争力才能与跨国巨头一争高下。

三、结语

通过上文从四个方面对我国轿车市场现状和趋势的分析，我们发现决定汽车市场发展的关键仍然是需求，只有在充分分析了我国轿车市场需求情况的条件下，厂商和政府才能制定出顺应市场发展规律的相关战略和措施，任何忽视市场基础作用的做法都会导致不应出现的发展阻碍和曲折。同时我们应该看到，在全球化浪潮席卷全球的当今世界，任何企图独立于世的做法都不符合长远发展的需要，融合和学习是主要的应对方法。相信随着我国经济社会的不断发展，轿车市场也会迎来繁荣。