国际货运现状及对策范文

随着全球经济一体化和区域经济整合的实践所带来的示范效应极大地推动了各国和地区的区域经济合作,中国-中亚地区国家之间经济贸易往来日益频繁，跨国经济活动日益增加，促使新疆国际货运业取得了长足的发展，国际货运人队伍不断壮大。

新疆国际货运业已经成为促进新疆经贸发展，繁荣运输经济的一支重要力量。新疆国际货运业在面临良好机遇的发展过程中也暴露出诸多问题，如市场秩序不规范，企业战略定位不清，配套基础设施差，专业人才缺乏等，因此新疆货运业应建立企业创新机制，增强竞争忧患意识，健全服务网络，加大人才培养力度，加速把传统的货运业提升为货代物流业，这对新疆国际货运行业及新疆经济的发展都具有重要的意义。

1.新疆发展国际货运业的有利条件

新疆是古丝绸之路的重要通道和通向中亚、西亚及欧洲的捷径。随着经济全球化、市场一体化、竞争国际化趋势愈加明显，新疆对外贸易迅猛发展，外贸进出口额不断增长,促进了新疆国际货运业的发展。

1.1中国-中亚贸易区的构建为新疆国际货代业的发展提供了机遇

中国-中亚地区的贸易已于上世纪全面启动，新疆地处我国西北边陲,在中国与中亚国家的经贸合作中,充当着“桥头堡”和“马前卒”的重要角色。随着中亚国家的成熟转型和我国沿边开放战略的进一步实施，新疆和中亚各国已经形成从中亚各国进口初级工业品，出口轻纺产品和食品的贸易格局，为双方经贸关系的发展提供了现实的物质基础。依托强大的国内市场,新疆与中亚各国之间的经济贸易合作将具有更广阔的前景和巨大的发展空间,促使新疆与中亚国家的进出口贸易总额连年大幅度攀升,为新疆的国际货运业的发展提供了前所未有的机遇。

1.2新疆优越的口岸条件为新疆国际货代业的发展奠定了基础

新疆是我国最大的陆路边境省区，目前拥有国家一类对外开放口岸17个。2010年，新疆口岸货运量达2626万吨，其中大多通往中亚国家。从这里通往欧亚等国家，与通过满洲里的西伯利亚大陆桥和绕道印度洋的海运相比，运输时间和费用可节省20%到50%。再加上新疆各口岸通过实施分类通关、建立绿色通道等措施，提高了通关效率，使口岸投资环境更加优良。在新疆的进出口货运总量中，仅阿拉山口口岸过货量就达1641万吨，成为全国进出口货运量、进出口贸易额最高、征收海关关税最高的陆路口岸之一。而随着中哈霍尔果斯国际边境合作中心的建成，精伊霍铁路、精伊果霍高速公路的通车，霍尔果斯口岸进出口贸易也呈现出多元化发展态势。新疆口岸畅通的物流与通关环境拉近了西部与东部、中部的距离,让新疆外向型经济呈现出蓬勃的发展力。今后10年内，新疆将会有计划地开放伊宁国际机场、红其拉甫铁路口岸、乌什公路口岸、中吉乌铁路口岸等，这为新疆国际货代业的发展奠定了基础。

1.3新疆加快对外开放步伐为国际货代业的发展提供了保障

随着加快推进新型工业化、农牧业现代化和新型城镇化建设,全面展开喀什、霍尔果斯特殊经济开发区等一批产业园区建设，加大水利、交通、电力等基础设施建设，必将大大加快新疆对内对外开放步伐。2006至2010年期间，新疆实际利用外资8.7亿美元，境外中方协议投资15.88亿美元，境外工程承包完成23亿美元，边境贸易连续17年占据新疆对外贸易半壁江山，连续7年位列全国9个陆路边境省区之首。部级、自治区级经济技术开发区、边境经济合作区成为新疆吸引外资的主体，一批具有特色的外向型产业已经初具规模。将进一步加大新疆进出口货物的数量，为新疆国际货代业的发展提供了货源保障。

2.新疆国际货运业存在的问题

在国内与国际经济蓬勃发展的大环境之下，新疆国际货代业发展势头良好，行业规模明显扩大，2010年全疆口岸货运量达2626万吨，外贸进出口总额171.3亿美元，为新疆外经贸事业的发展提供了良好的服务和保障，为新疆经济社会和谐发展做出了应有的贡献。在快速发展的同时，新疆国际货运业中存在的一些问题和矛盾日益突显。主要表现在以下几个方面：

2.1市场秩序不规范，盈利方式不合理

近年来，新疆进入本行业的企业日益增多，竞争越来越激烈，国际货代企业尤其是中小货代企业主要以承揽出口预付货为主，在运价、舱位等方面对承运人过分依赖，以赚取差价和订舱佣金为主要收人来源。这些货运代企业常常为了争夺货源，对于大客户不惜降低运价，给予回扣，进行不正当竞争，而对于一些零星小客户，则利用他们对货运市场的不了解，巧立名目乱收费，最终导致了货运企业间的恶性竞争，严重扰乱了市场秩序。

2.2战略定位不清，缺乏发展规划

新疆多数国际货代企业管理理念落后，服务方式单一，服务范围局限于提供揽货、订舱、报关、报验等，不具备独立的增值服务能力，没有主动细分市场，没有研究市场变化，更没有依据客户需求心理进行市场定位并制定企业发展战略。一直处于低层次的经营状态，无法为客户提供个性化的物流方案，更不用说供应链的组织能力。

2.3服务网络不健全，缺乏核心竞争力

新疆多数国际货代企业资产规模和经营规模较小，经营网络不合理，有点无网，像中外运新疆分公司、中远新疆分公司这样在全国有着较多经营网点的货代企业没有几家，相当多一部分货代企业与其他运输公司之间缺乏合作，货源不足。传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费，形不成网络。这些货代企业在服务过程中也往往只重视客户明示的需求，而忽视客户隐含的需求，如对进口货物只注重通关效率，而忽视对商品归类的指导；对出口货物重视退税核销，而忽视统计分析信息的反馈等。客户稳定性差，专业化服务程度低，市场竞争力低下。

2.4配套基础设施差，专业人才缺乏

由于国际货运业属于服务业，基本上不存在行业壁垒，市场进入门槛低。新疆多数货代公司规模不大，配套基础设施差，企业的所谓信息化往往只是使用电子邮件、即时通讯软件以及利用办公室软件制作简单的表单文档，而利用计算机进行信息的收集、存储、管理和利用方面的能力较弱，未能形成自己的核心优势。另外，制约这些货代公司发展缓慢的一个重要因素是缺乏专业人才。从业人员基本是“自学成才”,“半路出家”，没有经过专业的业务培训，影响了服务质量的提高。

3.新疆国际货运业的发展对策

在市场不断开放，竞争日益加剧的情况下，新疆国际货运业必须适应服务需求的变化，积极进取，通过各种发展策略着力增强和提升企业的市场竞争力和抗风险能力。

3.1抵制恶性竞争，实现经营形式多样化

新疆国际货代企业之间进行恶性竞争，采用大额佣金回扣、相互压价和在业务操作过程中弄虚作假等手段，不仅扰乱了货代市场，还会因为服务不到位等原因给企业的声誉带来无法挽回的影响。新疆国际货代企业应自觉地抵制恶性竞争，在经营策略上选择走专业化、规模化之路。对于实力较弱，资金、人力都不足的货代企业，可以立足于本口岸，将全部资金和人力都投入到整个货运物流网的某一个环节中去，形成在某个环节中的优势，提高自身的竞争力；对于实力较强的货代企业，可以考虑以各种形式合并各口岸的同级货代，或加强同行业间的横向联系。同时尽快加强国内、外服务网络的建设，为货代业的壮大提供必备的技术保障。

3.2树立竞争对手，实行精确化管理

新疆国际货代企业应以竞争对手为参照，制定更高服务目标，不断超越。时刻关注竞争对手的服务质量，形成比竞争对手更胜一筹的特色服务。如不断提高装卸效率，简化业务流程，提高办单、计费、提货效率；加强货物保管，做好货物交接交付；提高货运质量，减少货损货差等。新疆国际货代企业还应面向市场，研究市场，了解市场需要，实施精确化管理，充分做好客户工作，掌握客户心理，针对不同类型的客户进行差异化的跟进服务。要制定客户满意度调查表，定期发送给客户，改进服务，满足客户需求，赢得客户信任。同时还要建立客户投诉处理机制，对客户投诉的问题给予及时解决和反馈

。

3.3健全服务网络，构建服务优势

服务网络包括业务网络和信息网络。新疆国际货运企业应尽快建立起自己的服务网络，选择最佳的合作伙伴，加大揽货力度，规范自己的经营活动，提高企业的业务竞争力，以达到规避经营风险、实现利润最大化的目的。同时货代服务不应采用一种模式，对具有很强的个性化需求的客户，应量身定制一套服务方案，努力实现货运质量“零缺陷”，服务质量“零抱怨”，在积极提升整体服务的基础上实现服务功能的“全方位”，从以往货代服务目标定位在“客户满意”提高到“助客户成功”，通过货代企业的服务使客户的市场营销战略和市场推进计划顺利实施。

3.4加大人才培养力度，建立综合信息网络

对于货代企业而言，其工作性质决定了从事这项业务的人员必须具有国际贸易运输方面的专业知识、丰富的实践经验和卓越的办事能力，精通国际货物运输中各个环节的种种业务。这就要求企业一方面要加大对从业人员的培养力度，使从业人员精通某一具体行业的服务；另一方面，还要加快人才引进步伐，吸引社会上那些既懂具体行业又懂国际货运的复合型人才。与此同时新疆国际货代企业应提高企业的技术含量，建立综合信息网络，提供高效、便捷、功能完善的物流信息服务，为物流协作联盟成员及客商提供自助信息查询、自助电子商务和运作信誉监控，通过服务平台获得更多发展和利润。只有形成这样专业化、系统化、科技化的管理模式和服务标准，才能提供真正高效、快捷的优质服务，从而吸引更多的客户，找到新的经济增长点。

4.小结

不段变化的市场经济，要求新疆国际货运企业不能墨守成规，持操旧业,只做纯粹人的单一业务，而应该认清变化的形势，调整经营模式，力求适应市场的需求,满足不同客户的要求，在传统货运业务的基础上，扩充业务范围，创新发展模式，提高服务能力与服务质量,创造条件尽最大可能向客户提供增值服务以及其它更多更好更具有竞争优势的服务，以求得自身的生存、发展和在新的市场条件下取胜。