我国对沿线国家出口商品贸易潜力分析范文

摘要：经贸合作是“一带一路”建设与重点。通过贸易互补指数TCI对中国与“一带一路”沿线国家的贸易竞争和互补性进行分析可以发现，中国与“一带一路”沿线欠发达国家的贸易结构和要素禀赋更加相似，而与“一带一路”沿线相对发达国家的贸易结构和要素禀赋更加互补。为此，中国应从以下几个方面着手增加中国与“一带一路”沿线国家的双边贸易额：积极的推动“一带一路”沿线国家的国内基础设施建设，在通信设施上实现真正的互联互通；其次是提升一带一路沿线周边国家贸易投资便利化水平，深化经贸合作关系；在经济增长方式上进行转变，同时在外貌发展方式上也要进行转变，提升中国企业在全球价值链中的地位；通过与“一带一路”沿线周边国家的密切合作，进而形成新的要素和资源互补，最终实现互惠互利共同进步发展。

关键词：中国；一带一路；沿线国家；商品贸易

2013年9月和10月，主席在访问印度跟哈萨克斯坦期间，为了更好地促进国家之间的发展，提出了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两项重大的经济决策，主要是为了推动整体经济圈发展，实现经济的共同繁荣、互惠互利，为了更好地推动一带一路新经济政策的发展，在2015年三月，中国政府还颁布实施了上海丝绸之路的相关文件，在这个文件里面，系统的阐述了一带一路的内容和主张，同时也提出了方向跟责任。在整个的一带一路的思想政策中，最主要的是经济贸易为合作基础，附带以文化交流为主要支撑，提出开放、包容和共赢的经济合作理念。一带一路仅仅是带动亚洲地区的相互合作和发展，同时也带动了非洲，乃至欧洲多数国家的发展和经济进步。当前，已经有了相关的学者对中国的贸易效率进行了研究和分析，但是整体的研究数量还是较少，也存在着或多或少的主客观差异，尤其是对一带一路的沿线国家的出口效率和出口潜力分析的时候缺乏很多的数据和理论支持，所以在这样的大环境下，本文研究的手段主要是采用随机前言分析技术，对一带一路主要沿线国家的出口效率和影响因素是本篇文章研究的重点。[1]

一、贸易引力模型的实证分析

本文拟选取“一带一路”沿线65个国家作为研究对象，但由于少数国家数据缺失，本文最终只选取了56个国家作为研究对象，研究的时间范围是1996-2013年。模型和数据：为了就中国向“一带一路”沿线国家的出口潜力进行测度。市场规模的指标：确切来说，贸易双方的国内生产总值与两国国家之间的贸易规模在一定程度上是成正比的关系，呈现出正相关态势。中国和出口目标国的人均GDP:人均GDP的数值在反应一个国家整理劳动力素养跟质量的同时，更是一个国家人口结构质量的重要指标。双边距离:从某种程度上来说，具有较大国土面积的国家在一定程度上就代表了其拥有较高的国际贸易成本，也就给双边贸易的正常发展带来一定的阻力。地理毗邻变量:一般规定，当中国与出口市场在地理位置上相临近时，取参考值一般为1，与之相反取值为0，非特殊情况下，地理位置相毗邻所带来的相关效应跟双边贸易是成正比的。

二、主要结论和政策建议

1、主要结论。本文主要通过贸易指数TCI对中国一带一路沿线的相关国家的贸易竞争进行分析，在对资料的整理过程中发现，中国一带一路沿线欠发达国家的贸易结构与贸易基础几乎都是相似的，中国一带一路贸易政策的提出在很大程度上就给沿线相对的国家进行经济要素互补。与此同时，本文通过研究中国一带一路对沿线国家的出口额是随着他们之间的相对距离的增加而明显显著减少，通过调查发现，中国一带一路沿线国家在人口增长方面呈现出上升趋势，这也就一定程度上增加了对相关国家的出口贸易额的增加，但不一样的是，这种增加额度是相对小的，但会根据TCI的增大而明显增大。导致这种贸易额增加的最为主要的因素是中国与之的双方贸易的互补与差异性，但需要指出的是，中国对其有着共同语言和共同信仰的一带一路沿线出口国家有着明显的贸易出口，而且这种贸易出口具有极其鲜明的稳定性。

2、政策建议。因为之前已经提到过，中国与“一带一路”沿线国家的距离增加导致其贸易出口额明显减少，同时导致这种贸易额增加的最为主要的因素是中国与之的双方贸易的互补与差异性，在知晓这两点的基础上，笔者认为，为了更好地增加中国与“一带一路”边线国家的双边贸易额需要从下面几点入手。

（1）全力推进中国“一带一路”沿线国家的基础设施建设，尤其是对公路和铁路的建设，公里和铁路是实现中国与沿岸国家经济贸易往来的最为重要的桥梁和纽带，因为从经济学的意义上来说，在经济学领域，贸易成本的重要指标就是距离，中国与“一带一路”国家质检的贸易随着距离的增加而减少，所以完善好基础设施建设，有利于充分改善好进出口商品的流通渠道和物流网络，保证国家之间的商品贸易能够更好地快速进行，更有利于增加双边贸易额，提高贸易效率以及贸易质量和品质。最终推动中国与“一带一路”沿岸国家贸易往来的快速发展，实现经济利益的整体性发展。

（2）加强中国经济体制的转变以及对外政策的深度优化。中国加强与“一带一路”沿线国家的贸易政策的便利化水平，最大化深化贸易深度，在这里需要指出的是，在进行贸易往来的过程中，其中有一个很大的阻力是来自于市场准入障碍，所以，中国应主动根据实际需求深化经济体制改改，然后从自身的规则和制度进行有针对性的修订和完善，在对自身贸易规章制度进行完善的同时，也要根据全新的全球化贸易政策进行修改和补偿，经济体制的改革是推动整个经济发展的根本动力，政治政策的开放优化是推动整个经济发展的外在保障和基础，好的政治政策可以很好的为经济的发展提供最为基础的政治保障，最终提升中国“一带一路”的贸易水平和贸易质量。

（3）进一步加快经济增长方式和贸易发展方式，使得中国产业由全球价值链低端向中高端转变，中国与“一带一路”沿线国家的贸易发展模式更趋向于赫克歇尔-俄林模型的结论，从这里不难看出，当前中国经济的发展主要还是以劳动密集型企业为主，高科技或者其他产业相对薄弱。在这里需要说明的是，经济增长方式和贸易发展方式的转变需要充分考虑到自身国情和经济发展现状，而不是一味的去参照别国或者发达国家的发展模式，因为只有充分符合国情的发展模式才会真正的带动整个经济的发展，反之，如果一味的去追求经济增长方式和贸易发展方式，会给整个中国的经济带来巨大的束缚，中国要实现中国制造到中国创造的转变，由此就需要中国在经济发展模式和方向上进行改变，大力发展制造业和高科技产业，使得中国产业向价值链高端环节进行延伸，最终提升中国经济的含金量和世界经济地位。

参考文献：

[1]谭秀杰，周茂荣.21世纪“海上丝绸之路”贸易潜力及其影响因素—————基于随机前沿引力模型的实证研究[J].国际贸易问题，2015，（2）

[2]孔庆峰，董虹蔚.一带一路”国家的贸易便利化水平测算与贸易潜力研究[J].国际贸易问题，2015，（12）

[3]崔日明，黄英婉“.一带一路”沿线国家贸易投资便利化评价指标体系研究[J].国际贸易问题，2016，（9）

[4]邹嘉龄，刘春腊，尹国庆，等.中国与“一带一路”沿线国家贸易格局及其经济贡献[J].地理科学进展，2015，（5）

[5]王美昌，徐康宁“.一带一路”国家双边贸易与中国经济增长的动态关系—————基于空间交互作用视角[J].世界经济研究，2016，（2）.

作者：尹玥岚 单位：新疆财经大学商务学院