航空机电结构及技术的探微范文

1航空机电综合化控制结构及相关

（1）航空控制结构发展到第三代的时候就是综合化航空机电控制结构的原型了。其最大的特点是采用了综合核心处理器（ICP)实现了系统信息的高效共享。该结构的综合核心处理器综合了计算、管理、调度、监视等等功能。综合控制系统实现了各个模块在不同阶段执行不同功能。由于第三代控制结构在航空飞行方面有重要价值，也逐渐被推广到民航等等众多的航空领域。

（2）在第三代航空机电控制结构的基础上，由于技术不断革新不断提高综合化控制系统的技术水平，形成了当前第四代的高度综合化航空机电结构。高度综合化航空机电最早的研究也是用于军事领域。该系统的最大特点是引入了射频和光电技术，以及传感器技术等等。其优点是传统的雷达、通信等硬件电子配置逐渐消失，通过软件取代了。大大提升了飞机的飞行性能，近几年高效航空机电综合化控制系统在航空领域的应用大大提高航空事业的发展。

2航空机电综合化控制结构及相关技术探讨

对航空机电综合化控制结构及相关技术的研究一直不断进行。国外先进的技术如何有效应用到国内航空事业是非常重要的研究成果。从通用的航空机电综合化控制结构的组成可以将其技术分为：综合核心处理系统（CIP）技术、系统软件技术、总线技术、综合控制显示技术、机载传感器综合技术等等。

2.1综合核心处理系统（CIP）技术

核心处理系统主要解决了系统的运行调度、控制、管理等功能。计算、处理、控制、管理等环节都是借助CIP技术实现的。对CIP技术的创新研究是当前综合系统技术革新的重要方面。技术层面上提高CIP的处理速率，改善其性能，提高其稳定性是技术革新的重要方面。飞机的重要应用是飞行，飞行环境极不稳定，受其影响CIP的技术提升及其关键。

2.2系统软件技术

为了实现体系之间的有效连接，已经系统信息间有效的交互和信息处理，软件在其中发挥了重要作用。综合控制系统的不断升级都需要有相匹配的软件系统。软件系统的开发是一项艰巨的工作。目前航空综合化控制系统的软件开发方面主要还是以国外为主导。一款新软件的研发是需要付出极高成本的，在软件使用方面尽量使用成熟软件其安全性更高。

2.3总线技术

总线技术是航空机电综合系统中重要的传递枢纽技术。电缆传递效率的提升是总线技术革新的关键。近几年光纤技术被广泛应用到航空综合控制系统，大大提高了信息传递的速率。多路复用技术传输方面的研究国内开展的比较深入。国内就对数字式数据总线、高速数据总线、单向数据总线颁布了科学的标准规范。

2.4显示技术

航空综合化控制系统涉及信息量大，给飞行员提高了飞行难度。显示技术的关键在于将综合系统处理的信息及时呈现给飞行员。平视显示器、多功能显示器有效实现了控制与显示的结合。

2.5传感器技术

传感器是航空飞机上重要的设备。传感器技术的革新也非常重要。射频传感器技术是当前应用比较成熟的传感技术，规范传感器借口是实现传感器其整个综合控制系统有效融合额关键。综合传感器系统(ISS)的概念提出综合控制系统所需的近60种射频功能系统的标准指标，是当前最成熟也最权威的传感器技术指标体系。

3结束语

对航空机电综合化控制结构及相关技术探讨一直在不断进行。综合化控制结构下各个模块的技术改进和实践是非常重要。重视航空机电综合化控制结构及相关技术的应用能有效促进国内航空事业发展。

作者：王君吕宝军陶逢单位：中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司