粘接在轨道交通行业上的运用范文

摘要:介绍了粘接在轨道交通行业上的应用及选型原则，并讨论在应用过程中的局限性，针对未来胶黏剂的发展方向提出设想。

关键词:粘接;轨道交通;应用

1概述

中国地大物博，随着国民生活水平的日益提高，人口流动问题日益增多。作为最安全、最经济、最高效的运输方式，轨道交通行业呈井喷式发展之势。而粘接技术作为一门新兴技术，因其广泛的适用性和优异的可靠性，在轨道交通行业得到了广泛应用。

2粘接的优点

1)粘接可以连接不同种材料，这对于新材料在城轨车辆的应用提供了便利的条件，如:玻璃钢材料－铝合金车体之间的连接，玻璃－铝合金之间的连接，PVC－铝合金之间的连接等。2)粘接可以同时起到连接、密封作用。3)粘接可以弥补一部分制造误差，对于长大复杂的结构件，往往装配公差较大，可以利用胶粘剂的层厚及柔性适当弥补部分接头的误差。4)相比螺栓连接、铆接等来说，粘接可以减少应力集中，减轻结构件质量，如图1。5)粘接易于施工，粘接不需要大型的设备、工装就可实现装配。6)粘接可良好地减缓摇摆和振动(取决于粘接剂种类)。7)粘接技术具有更好的产品外观。

3粘接在轨道交通上的应用

3．1胶黏剂选型轨道交通行业选取胶黏剂主要考虑以下几个因素:1)应考虑被粘物的种类和性质。2)应考虑胶粘剂的性能。3)应考虑粘接的目的与用途。4)应考虑粘接件的受力情况。5)应考虑粘接件的使用环境。6)应考虑工艺上的可能性。7)应考虑是否经济和来源难易。目前在城轨车辆上我们主要用的是环氧树脂型胶粘剂、聚氨酯型胶粘剂进行结构件的粘接与密封，而厌氧型胶黏剂主要用于螺纹结构(螺栓、管螺纹)的防松与密封处理。

3．2粘接工艺1)合理的接头设计:通过合理设计粘接接头避免过多的应力集中，减少剥离力、弯曲力的产生;合理增大胶接面积，可以提高胶接头承载能力。目前轨道交通上主要采用的粘接接头型式见图2。2)严格的过程控制:粘接部位的粘接质量难以通过非破坏性的方法来进行整体的检查和监测，因此无法通过最终检验得以验证，而操作的错误在使用过程中才第一次暴露出来。特殊工序在生产之前和生产过程中需要有特殊的监控和程序文件(质量由生产过程决定，无法通过检查保证)。

4粘接技术的局限性

尽管粘接技术拥有大量优点，但同时也具有一定的局限性:①在加工中往往有时间限制。②受国家环保法规的限制。③胶粘剂的强度具有方向性。④检测能力受限制(实际上没有合适的无损检验)。⑤人员培训费用较高。⑥不存在一种万能的胶黏剂。

5结语

粘接技术作为一门新兴技术，在整个轨道交通行业乃至制造业中起到的作业越来越大，其发展前景十分广阔。随着国家对环保行业的日益重视，未来粘接技术的发展必定需要在保证当前性能的同时兼顾环保需求，也为新的胶黏剂的研究展开了新的课题。

参考文献:

［1］汪丽君．城轨车辆地板布粘接结构与工艺［J］．电力机车与城轨车辆，2010(6)．

［2］顾继友．胶接理论与胶接基础［M］．北京:科学出版社，2003

作者：易丹；耿竹 单位：中车株洲电力机车有限公司