我国空管自动化技术发展分析范文

摘要：空域对一个国家的重要性极大，在国家资源组成中占重要部分，国家对其管辖力度要与对地域、海域相近。国家空域具有固定性，我国在对九百六十万平方公里的地域进行管控时，还对一千零八十万平方公里空域进行管控。在空域飞行中，空中交通管控的重要性极大，通过该管控，地面可以对空中飞行进行指挥，同时也能够对空域起拓展作用。自动化飞行管理系统复杂性强，由分布式组分构成，自动化程度高，通过网络将管控设备和管控对象相关联，保证飞行顺利，增强空管便利性。

关键词：航空；自动化技术；管理

前言

空中交通在我国运输路径中重要性极强，该领域的管控力度也要增强。所谓空域是高于地表，为飞行器提供飞行空间的空气领域。空域对一个国家的重要性极大，在国家资源组成中占重要部分，国家对其管辖力度要与对地域、海域相近。国家空域具有固定性，所以，国家在对该领域利用时，应当将该领域资源的经济效能最大化，提高其市场价值，优化管控体制，提升其对空中运输革新的迎合度，这是当前空管部门着重点，增强管控体制的自动化程度能够满足该要求。

1概述

学术界与国家当局对空域的重视度较高，因为，该领域资源丰富度较高，加深对该领域的管理必要性极大。例如，由于该领域资源匮乏度高，美国当局在二十世纪五十年代就提升了对该领域的管控力度，将民用航空对该领域资源的利用率最大化，通过该措施，使该领域经济效能增加，提升了国民平等度，使其在空域中获益最大化。近年，我国对该领域资源利用程度得以改善。应用率提升，但我国空管体制存有漏洞[1]。我国空中运输行业崛起迅速，每年的民用飞机数量比前年增长百分之十五，民航每年购买运输机至少一百五十架，在职航班数量达一万架次左右。在少数机场，空路拥挤状况严重，京广航路尤为突出。空军在我国国防组分中重要性增加，有的机场出现军用、民用混杂现象，使空域叠加性增加，加重资源紧张度，增加飞机空中等待率和降落延误率，该现象使运营成本扩大，同时，也使管控人员工作量增加。所以，增强空管有效率，加大航班流量，可以提升空中运输的协调度，也能将其质量进行优化。

在空域管制中采用自动化技术能够达到该目标。自动化空管系统复杂性强，由分布式组分构成，自动化程度高，通过网络将管控设备和管控对象相关联，保证飞行顺利，增强空管便利性。该系统对多架飞机的升空与降落进行管理，并且对其航行进行监控，提升其秩序性，为飞行安全提供保障。该系统的应用降低了空中相撞率，避免了飞机与跑道上的障碍物相撞，使空间应用率提升。在遇到极端天气时，在该系统的引导下能够使飞行器避开高危区，使飞行安全性提升。针对此情况，该系统能够规范多条航线，优化各机次起飞、降落间距，并使其按顺序降落。最早的空中管理体系构建时间是二战前后，该主要组分是在海域周边的低频航站。在飞行中，飞行员采用时间计算或者将时间间隔固定化的路径来避免撞击，这种系统不具有自动化。近年，随着飞行流量的增加，空管系统也经过多代革新，其自动化水平提升，该系统的应用使空管员部分压力减轻，使飞行安全性增加，也提升了航路持续度。

2功能应用

现阶段，我国空管自动化系统主要由RDP、显示终端、航路计划。轨迹记录仪及监控系统组成。RDP主要作用：将多个雷达数据综合，处理航线计划并根据所处环境的海平压提高C模式校核程度，在航路安全中采用冲突警告、MSAW、局限区警告、缩短垂直间距；DP主要作用：对飞行路径处理，通过主流窗口和插入性对话框进行飞行点轨迹显示，也对航路数据显示。该组件也能够对航迹进行SSRLTER、深度过滤、航标过滤、HELGHTFILTER等功能，同时也对航路地图进行显示，将飞行清单缩小化。显示功能界面等[2]；航路计划处理器的主要作用：对AFTN进行传输并增加对其管理度，组件航路计划数据库，并被其进行储存，分析航路及监控飞行。该组件能对航路数据进行革新。通过该组分作用能够对AIDC数据进行处理，增加对SSR编码的管理度；FDT主要作用：对航行数据进行处理，协助用户完成操作，协助飞行警告。VOIVERECIDER的主要作用：对RDP进行记载，对多席位进行音频录制。具有单一回放功能，使管理员、操作员的工作影像得以回放，能够将当时情景语音及图像真实回放；监控系统的作用：采用SNMP软件进行管理，该软件通过界面图形变化对系统的互联组件的状态进行监控，对危机状况提供预警并对其进行记录。其还能对配置组分的现状进行显示，空管员通过该系统对网络资源进行掌控，并对其网络性能及载荷进行监控。

3未来发展及现状

目前，自动化飞行管理系统的应用普及度提升，自动化飞行管理系统复杂性强，由分布式组分构成，自动化程度高，通过网络将管控设备和管控对象相关联，保证飞行顺利，增强空管便利性。现阶段，该系统通过对多雷达数据的核算，并将民航具有固定性的信息传输信号与雷达信号关联，因此，自动化系统的信息来源主要是电子信息传输信号和雷达数据，该技术的应用，使空管的自动化程度提升，并使其效能最大化。随着飞行流量的增加，信息技术革新，更先进的自动化设备会取代现设备。该系统会对通信、路线指导、监控等功能进行优化，使这些系统成熟化，根据新系统特点可知，新的自动化系统的信息来源多元化，关联能力多边化，工作协助智能化。该系统的信息来源不在单一为雷达和信号，还包括ADS传回的关联性监控画面、多方位监控画面、VHF/雷达信息链、PBN航路指导系统、ATN、AMHS等。通过该系统，飞行员和管控人员可以进行多边化交流，减少语音通信使用量。飞行员可通过该系统提升飞行操作准确性，使飞行失误率降低。自动化的好处比坏处多，在空域管理系统中实现自动化，能够使该领域管控力度增加。空管系统的形式有扩大趋势，智能化也在加深[3]。但管制员的作用依旧重要，在面对突发状况，管制员要针对该状况进行合理结构路径选取，对重要决策要进行合理下定，所以，管制员要将自己的工作技能革新。在未来，管制员的人数会减少，但是该从业人员的管控技能提升。管控人员要加强自己对航天知识的获取量，将自己的计算机技能提升。在新系统的操作中找出其漏洞并及时对其进行弥补[4]。不管怎样，人类都是该系统的主人，是提升科技层次的力量。

4结束语

我国在对九百六十万平方公里的地域进行掌控时，还对一千零八十万平方公里空域进行掌控。空中交通管制的重要性极大，通过该管控，地面可以对空中飞行进行指挥，同时也能够对空域起拓展作用。提升空域管控系统自动化程度能够提升该领域安全性，为正常飞行提供基础，能够提升空管人员的管控效能，减低事故率。在空管中采用自动化技术能够提升其科学性，与该领域发展趋势契合度高，是空域管控发展的主流技术，使空管效能得以优化。

参考文献

[1]卢升云.空管自动化系统的多雷达与ADS-B数据融合技术综述[J].通讯世界，2016，06：109-110.

[2]黄丹.接收机与空管技术在茵迪拉空管自动化系统中的设计与应用[J/OL].中国高新技术企业，2017（01）.

[3]李典桐.基于空管自动化系统的维护探讨[J].电子技术与软件工程，2015，21：149-150.

[4]陈志峰.空管自动化系统飞行计划与雷达航迹相关技术分析[J].中国新通信，2014，04：107-108.

作者：赵天骏 单位：民航华北空管局