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我国空管自动化技术发展分析

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摘要:空域对一个国家的重要性极大,在国家资源组成中占重要部分,国家对其管辖力度要与对地域、海域相近。国家空域具有固定性,我国在对九百六十万平方公里的地域进行管控时,还对一千零八十万平方公里空域进行管控。在空域飞行中,空中交通管控的重要性极大,通过该管控,地面可以对空中飞行进行指挥,同时也能够对空域起拓展作用。自动化飞行管理系统复杂性强,由分布式组分构成,自动化程度高,通过网络将管控设备和管控对象相关联,保证飞行顺利,增强空管便利性。

关键词:航空;自动化技术;管理

前言

空中交通在我国运输路径中重要性极强,该领域的管控力度也要增强。所谓空域是高于地表,为飞行器提供飞行空间的空气领域。空域对一个国家的重要性极大,在国家资源组成中占重要部分,国家对其管辖力度要与对地域、海域相近。国家空域具有固定性,所以,国家在对该领域利用时,应当将该领域资源的经济效能最大化,提高其市场价值,优化管控体制,提升其对空中运输革新的迎合度,这是当前空管部门着重点,增强管控体制的自动化程度能够满足该要求。

1概述

学术界与国家当局对空域的重视度较高,因为,该领域资源丰富度较高,加深对该领域的管理必要性极大。例如,由于该领域资源匮乏度高,美国当局在二十世纪五十年代就提升了对该领域的管控力度,将民用航空对该领域资源的利用率最大化,通过该措施,使该领域经济效能增加,提升了国民平等度,使其在空域中获益最大化。近年,我国对该领域资源利用程度得以改善。应用率提升,但我国空管体制存有漏洞[1]。我国空中运输行业崛起迅速,每年的民用飞机数量比前年增长百分之十五,民航每年购买运输机至少一百五十架,在职航班数量达一万架次左右。在少数机场,空路拥挤状况严重,京广航路尤为突出。空军在我国国防组分中重要性增加,有的机场出现军用、民用混杂现象,使空域叠加性增加,加重资源紧张度,增加飞机空中等待率和降落延误率,该现象使运营成本扩大,同时,也使管控人员工作量增加。所以,增强空管有效率,加大航班流量,可以提升空中运输的协调度,也能将其质量进行优化。

在空域管制中采用自动化技术能够达到该目标。自动化空管系统复杂性强,由分布式组分构成,自动化程度高,通过网络将管控设备和管控对象相关联,保证飞行顺利,增强空管便利性。该系统对多架飞机的升空与降落进行管理,并且对其航行进行监控,提升其秩序性,为飞行安全提供保障。该系统的应用降低了空中相撞率,避免了飞机与跑道上的障碍物相撞,使空间应用率提升。在遇到极端天气时,在该系统的引导下能够使飞行器避开高危区,使飞行安全性提升。针对此情况,该系统能够规范多条航线,优化各机次起飞、降落间距,并使其按顺序降落。最早的空中管理体系构建时间是二战前后,该主要组分是在海域周边的低频航站。在飞行中,飞行员采用时间计算或者将时间间隔固定化的路径来避免撞击,这种系统不具有自动化。近年,随着飞行流量的增加,空管系统也经过多代革新,其自动化水平提升,该系统的应用使空管员部分压力减轻,使飞行安全性增加,也提升了航路持续度。

2功能应用

现阶段,我国空管自动化系统主要由RDP、显示终端、航路计划。轨迹记录仪及监控系统组成。RDP主要作用:将多个雷达数据综合,处理航线计划并根据所处环境的海平压提高C模式校核程度,在航路安全中采用冲突警告、MSAW、局限区警告、缩短垂直间距;DP主要作用:对飞行路径处理,通过主流窗口和插入性对话框进行飞行点轨迹显示,也对航路数据显示。该组件也能够对航迹进行SSRLTER、深度过滤、航标过滤、HELGHTFILTER等功能,同时也对航路地图进行显示,将飞行清单缩小化。显示功能界面等[2];航路计划处理器的主要作用:对AFTN进行传输并增加对其管理度,组件航路计划数据库,并被其进行储存,分析航路及监控飞行。该组件能对航路数据进行革新。通过该组分作用能够对AIDC数据进行处理,增加对SSR编码的管理度;FDT主要作用:对航行数据进行处理,协助用户完成操作,协助飞行警告。VOIVERECIDER的主要作用:对RDP进行记载,对多席位进行音频录制。具有单一回放功能,使管理员、操作员的工作影像得以回放,能够将当时情景语音及图像真实回放;监控系统的作用:采用SNMP软件进行管理,该软件通过界面图形变化对系统的互联组件的状态进行监控,对危机状况提供预警并对其进行记录。其还能对配置组分的现状进行显示,空管员通过该系统对网络资源进行掌控,并对其网络性能及载荷进行监控。

3未来发展及现状

目前,自动化飞行管理系统的应用普及度提升,自动化飞行管理系统复杂性强,由分布式组分构成,自动化程度高,通过网络将管控设备和管控对象相关联,保证飞行顺利,增强空管便利性。现阶段,该系统通过对多雷达数据的核算,并将民航具有固定性的信息传输信号与雷达信号关联,因此,自动化系统的信息来源主要是电子信息传输信号和雷达数据,该技术的应用,使空管的自动化程度提升,并使其效能最大化。随着飞行流量的增加,信息技术革新,更先进的自动化设备会取代现设备。该系统会对通信、路线指导、监控等功能进行优化,使这些系统成熟化,根据新系统特点可知,新的自动化系统的信息来源多元化,关联能力多边化,工作协助智能化。该系统的信息来源不在单一为雷达和信号,还包括ADS传回的关联性监控画面、多方位监控画面、VHF/雷达信息链、PBN航路指导系统、ATN、AMHS等。通过该系统,飞行员和管控人员可以进行多边化交流,减少语音通信使用量。飞行员可通过该系统提升飞行操作准确性,使飞行失误率降低。自动化的好处比坏处多,在空域管理系统中实现自动化,能够使该领域管控力度增加。空管系统的形式有扩大趋势,智能化也在加深[3]。但管制员的作用依旧重要,在面对突发状况,管制员要针对该状况进行合理结构路径选取,对重要决策要进行合理下定,所以,管制员要将自己的工作技能革新。在未来,管制员的人数会减少,但是该从业人员的管控技能提升。管控人员要加强自己对航天知识的获取量,将自己的计算机技能提升。在新系统的操作中找出其漏洞并及时对其进行弥补[4]。不管怎样,人类都是该系统的主人,是提升科技层次的力量。

4结束语

我国在对九百六十万平方公里的地域进行掌控时,还对一千零八十万平方公里空域进行掌控。空中交通管制的重要性极大,通过该管控,地面可以对空中飞行进行指挥,同时也能够对空域起拓展作用。提升空域管控系统自动化程度能够提升该领域安全性,为正常飞行提供基础,能够提升空管人员的管控效能,减低事故率。在空管中采用自动化技术能够提升其科学性,与该领域发展趋势契合度高,是空域管控发展的主流技术,使空管效能得以优化。

参考文献

[1]卢升云.空管自动化系统的多雷达与ADS-B数据融合技术综述[J].通讯世界,2016,06:109-110.

[2]黄丹.接收机与空管技术在茵迪拉空管自动化系统中的设计与应用[J/OL].中国高新技术企业,2017(01).

[3]李典桐.基于空管自动化系统的维护探讨[J].电子技术与软件工程,2015,21:149-150.

[4]陈志峰.空管自动化系统飞行计划与雷达航迹相关技术分析[J].中国新通信,2014,04:107-108.

作者:赵天骏 单位:民航华北空管局

我国空管自动化技术发展分析责任编辑:张雨    阅读:人次