自动变速器故障诊断与检修研究范文

摘要:

本文结合电控自动变速器实际维修经验阐述了自动变速器检测步骤，检测过程，检测方法，读取电控系统故障码、动态数据流，分析数据，诊断方法等。

关键词:

自动变速器；故障；分析；诊断

1.自动变速器故障的初步检查

自动变速器故障诊断之前，首先要确定用户的抱怨。根据厂家提供的随车用户手册或者制造厂商的规定检查自动变速器油(ATF油)的油面与油质。如果ATF油的液面较低时，需加注ATF油达到规定液面。在自动变速器ATF油的油面与油质检查之后，要进行道路试验。

2.道路实验在进行道路试验的时候注意观察如下两个方面：

2.1在驾驶车辆进行换档时，感觉到换档比较困难或者换档非常轻便就说明了自动变速器中存在油压故障，离合器磨损故障或者制动带磨损故障。

2.2在驾驶车辆进行换档时，感觉到换档过早或者过晚，就说明引起故障的原因可能是调速阀故障、车速传感器故障、真空调节器（如配备）故障、节气门拉线调节器（如配备）故障。比如，真空调节器有故障时，会导致升档延迟，降档困难等故障。

3.液力变矩器的失速实验

一般失速实验来确定液力变矩器的工作情况。但是有些厂家不推荐做失速实验，因为失速试验过程中存在制动器失灵危险以及增加发动机的负荷等。通常做失速试验步骤如下：3.1要驾驶汽车达到正常工作温度；3.2将转速表安装到发动机上，检查失速转速；3.3用左脚稳定的踩住制动踏板，将变速杆变换到自动档位置，踩下加速踏板踏到底，观察发动机的最高转速，这个转速就是失速转速。（注意这个时候里程表显示的里程为0km/h）；3.4为了避免自动变速器ATF油的温度急剧升高，立刻松开加速踏板，换入倒档进行重复试验；3.5要比对试验结果：如果发动机转速高于规定的失速转速，就说明离合器和制动带打滑；如果发动机转速低于规定的失速转速，就说明液力变矩器有故障（可能单向离合器、导轮出现打滑）或者发动机没有输出规定的动力。比对结果的具体表现为汽车性能下降或者加速变缓慢。

4.用检测设备测试自动变速器

汽车诊断检测仪（解码器）能测试出各种传感器和电子器件的信息，以便帮助维修工，确定自动变速器的故障原因。比如说，发动机转动缓慢或者发动机失火时可能引起汽车动力不足、窜动、喘振等现象。这些现象一般自动变速器换档不当或者打滑时很容易表现出来。

4.1故障码。如果汽车电脑里存储了故障码，在其他测试之前必须要确认故障可能发生原因。

4.2测试数据。发动机在怠速运转，闭环控制范围内正常运行时，显示出如下数据：（1）发动机冷却液温度在82-102℃之间；（2）节气门位置传感器一般在0.5-4.5V之间，节气门转动时，使信号电压直接变化；（3）燃油喷射脉宽在1.5-3.5ms之间；（4）氧传感器电压在200-800mV之间；（5）自动变速器ATF油的温度低于135℃；（6）制动灯开关信号在踏下或松开制动踏板时开关的接通或断开；（7）进气歧管绝对压力传感器在发动机停车档或空档下怠速运转时，其信号电压为0.88-1.62V之间或者信号频率为102-109Hz之间。如果发动机各个信号不再上述范围之内时，首先要参考维修资料确定故障原因之后，要进行自动变速器的故障分析诊断。

4.3换档电磁阀在汽车行驶过程中要观察给换档电磁阀和锁住电磁阀指令时的运行情况。通过这些信息来确定电脑发出运行指令，但不意味着电磁阀是好的。如果汽车诊断检测仪显示给某一电磁阀发出指令，但什么都没有发生，那就说明可能电磁阀本身故障、电磁阀线路故障、从电磁阀到电脑之间的故障。值得注意的是换档电磁阀看上去一样，但电阻差异较大，一般开关型换档电磁阀的电阻是脉宽调制换档电磁阀电阻的两倍大。

4.4换档指令自动变速器测试设备连接到自动变速器进行换档实验。做这个测试之前，要举起汽车，起动发动机，将变速杆置入自动档。用测试器发出指令，各个换档电磁阀进行动作。如果发出指令时，能换档说明液压系统起作用。如果同样发出指令时，一个换档电磁阀换档，另一个换档电磁阀没有换档，就说明问题可能在换档电磁阀本身故障，也可能是液压系统换档执行器即换档离合器或制动带有故障。

5.档位表

所有汽车制造厂都有相应的维修手册，在维修手册里档位表可以帮助我们在具体的档位下，哪个执行元件起作用，哪个没有起作用看的很清楚

6.油压测试

测试自动变速器油压时，如图1所示油压表安装到自动变速器上的油压孔上。观察发动机转速和各个档位的油压。如果油压不再规定范围之内，说明故障在自动变速器内部，需自动变速器抬下，拆检阀体。

7.自动变速器油底壳的拆检

自动变速器故障诊断时，需要拆下油底壳进行检查。拆下时进行如下步骤：（1）将汽车举起来；（2）在自动变速器油底壳下，放置比较大的油盆；（3）在两端留下两个螺栓，拧松自动变速器油底壳所有螺栓时，ATF油从密封垫间隙流出来（注意，ATF油温度很高，避免烫伤或要穿戴保护衣着）；（4）ATF油流完之后，拆下自动变速器油底壳；（5）检查自动变速器油底壳里的油泥和磨损的材料粉，如图2所示（比如铅粉还是铜粉）来判断磨损零件,确定故障部位。

8.制动带的调整

有些自动变速器需要调整制动带和制动鼓之间的间隙。调整时，按规定扭矩进行拧紧调节螺母或螺栓，然后调节螺母或螺栓按规定往回转1-2圈即可。有些制动带用一定长度的推杆来调整，有的不能调整。

9.结论

在本文里结合自动变速器维修的经验，理顺了检测自动变速器的步骤，按上述检测方法步骤进行检测能很快找出故障部位，能解决自动变速器的故障。

参考文献：

[1]百合提努尔.自动变速器换档控制液压系统的研究[J].机床与液压,2015.

[2]百合提努尔.自动变速器离合器液压执行机构的建模与控制[J].液压与气动,2014.

[3]理查德等著,杨占鹏等译.现代汽车技术[M].北京:机械工业出版社,2010.

[4]赵良红.汽车底盘电控系统检修[M].北京:清华大学出版社,2010.

[5]张立新，屈亚锋.汽车底盘电控系统检修[M].北京:人民交通出版社,2012.

作者：阿布来提·阿不力肯 单位：新疆库尔勒市农村公路规划管理办公室