小议轨道交通行车组织的改进范文

一、我国轨道交通行车组织的现状

我国城市化的不断发展，增加了城市间以及内部的客流量，也使得运输方式有了不小的发展，运营方式也越来越趋向于多样化，不仅是国外还有我国在内的很多国家和地区也产生了大量的研究成果，各方面都旨在促进交通运输业的发展。在这样的背景之下，我国现在所关注的主要问题就是城市轨道交通发展的列车运行方案以及列车的发展和载客能力等问题，因为这些问题不仅对于我们是息息相关的，对于清晰的认识到我国现在的发展情况和及时的根据问题找出措施都具有重大的意义。在当前发展形势之下，国内外的城市交通发展大多需要从交通运营的管理层面进行研究，包括了对于城市轨道交通的所有权的归属问题和投入的资金多少问题进行预算和研究，只有运用先进的科学方法并结合一些实地的考察来进行成本投入的预算，才能不断的对现有的体制进行优化和改革，减少其中的弊端。从另一个方面来讲，我国现在的监测系统还不是很完善，因此对于客流的动向以及分配还不是很合理，我们可以寻求技术上的支持，通过完善城市视频监测系统，来保证我们对市民出行的动向的掌握。最后，我们只有加大对科研的投入的力度，提高研究的效率，充分的发挥出我们城市轨道交通的安全方便快捷的特点，使得发展的市场更加宽广。在我国颁布一些相关的法律法规来规范城市交通行车的同时，我们也在积极的寻找合适的方法来优化此产业的结构，我们可以通过减少每辆城市轨道交通行车组织的车辆的消耗度并结合市民的出行路线和一些时间的数据进行分析，进行实体化建模，在保证效益的同时也可以实现科学的可持续发展。

二、城市轨道交通行车组织的改进

随着经济的不断发展和交通运输业的进步，我们在取得了巨大成就的同时也要注意发展过程中存在的问题，每一个在发展中显现出来的问题必须要在发展的过程之中努力解决，我们不能先发展而后治理，这样才能最终落实科学发展观和可持续发展的战略，从而也保证了人民的生活安定。我们现在飞速发展的同时，也了解到城市的轨道交通业存在的一些问题，因此我们要着手处理这些已经存在的问题。在城市的轨道交通行业之中，多数人都会认为列车的主要运行问题还是车辆的客流问题，我们只有将客流和时间以及车辆的分配问题解决好，才能实现城市的交通顺畅，因此我们以下将会说到这一点。城市轨道交通的构建基础就是我国城市化进程加快所带来的客流量增多，因此我们交通行业的发展目标就是通过我们的努力来为市民提供一个良好的乘车环境以及外出环境。只有在保证了为人民服务的质量的基础之上，得到了广大人民的肯定和好评，我们才能获得最大的利润，同时其发展的前景也可以非常的广阔。

我们首先要说到的一个方面，就是城市道路交通的规划问题，在城市之中，除了有每次固定的上下班或者是上学等高峰期之外，客流的多少还会有一些其他因素的影响，在全天候的车辆运行方案之中，我们要根据客流量的多少来进行实时的监控，人流量若是加大的速度比较快，我们则要增加相应的车辆投入，还要对相应的车型进行选择。就像在市中心来说，在人流量很大时只有使用载客量最多的车来运行，增加载客量，才能使得市中心的交通秩序得以维持，保证市民能够按时并且方便快捷的出行。我们现在的城市内交通的运行路线一般都是每一站都停车来减少市民等车候车的时间，从而方便大家的出行，但是这样就会增加在路上停留的时间，一定程度上也减缓了车辆的流通速度。在新的政策法规的指导下，我们可以减少这种每一个站点都要停车的情况，尤其是对于一些跑的线路比较长的车辆，中间就可以只选取比较大型的站点来停车载客，其余的地方可以安排小型的其他交通方式来分流。目前采取这种方式的地区还是比较多的，并且也取得了一定的成效。

除了对于每一辆车的安排都要经过提前的预算之外，对于每周或者每次的出行都应该有一个提前的规划，就像我们的双休日以及节假日的出行问题。平时车辆所承载的客流量一定少于节假日所载的数量，因此我们必须要在这种日期或者周期的时候，提前安排一些空余的或者线路比较短的车辆来进行运输，合理的安排每辆车的运行图表，减少出行的压力。对车站的布置进行特殊规划也可以加强城市轨道交通行车的改进。当组织快（大站停车）慢车行车的组织方式时，会产生快车越行慢车，越行站的股道配置应比非越行站多1~2条。增加越行线不但可以给快车越行慢车提高服务质量，还可以带来更多便利，比如，越行线可以作为夜间列车的停留线，减少列车的停车线数量和工程规模；还可以做区间运行列车的折返线，可以满足行车高峰时间的道路需求；还可以作为事故列车的临时停留线，减少对正常运营的影响。

三、结束语

本文通过对我国现在的城市交通轨道的发展进行了分析，提出了一些针对其中问题的建议和意见，以往对于城市交通行业的发展有所帮助。（本文作者：唐佳单位：深圳市地铁集团有限公司运营分公司）