航道疏浚工程施工的技术难点范文

摘要：伴随我国社会科技的发展，运输行业取得了重大发展，科技发生了翻天覆地的改变，其中以水路运输行业最为明显。然而，航道的开挖建设会受到许多因素的影响，需要具备较高的施工技术才可确保航道的畅通性。本文结合某港口航道疏浚工程的实例，针对航道疏浚工程的施工前的准备工作展开分析，并重点介绍了航道疏浚工程的关键施工技术。

关键词：施工准备；疏浚工程；绞吸船

在社会经济的发展过程中，航道疏浚工程发挥着十分重大的作用，它是通过使用水下作业技术与专业的机械设备，挖掘整理河流航道，从而实现防洪、泄洪，确保航运、饮水供应正常的一项技术工程。开展航道疏浚工程的施工建设工作，既能使附近的生态自然环境得到一定程度的改善，又能使城市面貌转好，有利于提高城市的生活品味。

1工程的基本情况

某港口航道疏浚工程共有15.1m长，分A、B、C段，在施工时应在B与A的交界位置开挖一个大概15万吨级的减载平台调头地与港池，它的设计规格大概是：A航道设计低宽大概是135m，C和B航道设计低宽是110m，减载平台调头直径是500m；A航道设计的底标高大概是水下9m，减载平台调头地和BC航道设计底标高大概是水下9m。

2航道疏浚工程的施工准备工作

2.1工程放样和测量

在此港口航道疏浚工程当中，工程测量和放样是施工之前的一项关键准备工作。通常而言，在进行测量和放样的时候主要会选择GPS定位系统与SDH-13D型号的测探仪等作为采样设备。

2.1.1工程需要的样品标准是：事先设计钢筋混凝土方块也就是预制块等，在其上面用钢缆系上红色浮做好标记，避免丢失；测量人员在进行河道开挖的过程中，应结合通过重复测量的控制点，针对施工区域实施放样。

2.1.2在进行测量时难免会由于自然天气的因素受到影响，一旦风速太大，必定会导致测量船的稳定性、安全性受到影响，引起误差；一旦遇到大雾等天气，水面的能见度以及测量的精准度受到影响。所以，在测量之前，必须做好天气评估工作，挑选在能见度好、无风的天气进行测量。

2.2施工设备的选择

众所周知，航道疏浚工程属于水下作业项目工程，其施工难度大，涉及面广，在实际开展施工工作时，应运用许多机械设备，比方说配备挖泥船及附属船舶，保证此类设备的性能较好，为确保航道疏浚工程的施工质量奠定基础。同时，在进行施工的过程中，应采用若干和其有关的施工设备，如：按照不同排距采用相应的绞吸船。比方说当排距处于60m~600m的时候，宜采用80m3/h的绞吸船；当排距处于600m~2500m的时候，宜采用350m3/h的绞吸船。

3航道疏浚工程的关键施工技术

3.1泥土处理

3.1.1吹填法吹填法是指借助泥泵把挖掘出的泥土运到填土区内，以便于实施综合管理，且可有效地防止泥土回流至航道中，导致航道堵塞、水源受到污染。在采取吹填法进行泥土处理的过程中，先要选用恰当的泥土场地，若无接力泵，则应依据挖泥船的扬程、排泥管线挑选出合适的泥土场地，然后尽可能地选择废坑、荒地等当作泥场，并在其附近构筑沟渠，确保其畅通，为排水创造便利条件，从而完成就近吹填操作。

3.1.2水下抛泥法第一，在挖槽以及挑选码头时，应尽可能不选择淤泥多等水域，倾向于选择水流流速快、容积小的水域。第二，要有效地确保抛泥场内及其周遭水域引发的风浪不会影响到抛泥操作，且应尽可能地选择地点相邻的地方作为抛泥地点，从而缩短抛泥的距离。第三，要合理确定抛泥水域的面积与水深，以确保抛泥船出入或者转向不会受到影响。若水域的空间大，有助于提升抛泥船的工作效率。

3.1.3边抛法第一，运用长悬臂架，借助挖泥船排出泥土，和长悬臂架共同开展作业。然后，把泥浆抛至内航道的一端，对颗粒偏大的沙质土加以回收利用。第二，溢流的方式。也就是借助泥泵吸入泥浆，并运至泥舱中。泥舱两端均设置了溢流口，依托溢流口，其能顺利地排到水内，该泥土处理方式既能集中泥土并加以共同处置，又能大幅缩短处理时间，提升工作有效。此外，还能使泥浆内颗粒更大的泥土被拦截在泥舱中。

3.2围堰施工

在此港口航道疏浚工程当中围堰施工占据着十分重要的位置，特别是在开展内航道围堰施工的过程中，应尽可能地跳线地形较好的地区，从而提高形成吹填区的概率。在选择土层的时候，应倾向于选择采取人工方式实施开挖的黏土层与填土层，为实施分层处理奠定基础，紧接着实施碾压，为形成围堰创造有利条件。

3.3挖槽施工

3.3.1挖槽尺寸的确定航道疏浚工程的挖槽施工中要选择合理的尺寸，确保其达到工程设计的相关标准。为防止漏挖问题出现，在挖槽时必须将相邻挖槽之间的重叠施工工作做到位，确保其宽度大约为5m。同时，要严守相关施工工序，防止发生槽梗，做到边挖边测量，为设计出航道截面图创造有利条件。再者，要结合航道截面图对挖船的位置做出妥善的调整，若察觉到存在漏挖问题，应严格按照截面图开展挖槽施工工作。

3.3.2确定挖槽深度在航道疏浚工程挖槽的初步阶段，首先要需开展试挖工作，结合实情将挖槽的具体深度确立下来，从而有效地确保挖槽施工工作能够达到工程设计的有关规范标准。其次，在进行挖槽试挖的时候，无法保证会出现回淤、漏挖的问题，鉴于此，施工人员必须密切考虑当前的实际状况，对测绘图展开认真的分析研究，如此才可确定挖槽施工能否运用深挖的手段。此外，施工单位要结合工程的实情，遵循先上后下、先易后难的施工原则开展工程施工工作。

4航道维护

4.1航道筑坝施工在维护航道疏浚工程的航道的过程中，可采取筑坝施工的方式。通过筑坝施工，既能实现对航道的高效整治，又能使航道尺寸增大。目前，在航道维护过程中筑坝施工的类型大致有丁坝、锁坝和导堤等，此类堤坝既能进行单独施工建筑，又能联合起来共同使用，对航道的维护效果更好。

4.2维护航道浅滩对航道疏浚工程的航道进行维护具有十分重要的意义。首先，在维护航道浅滩的过程中务必要对航道上的船只加以避让，一方面要确保航道运行的畅通与安全，另一方面又要确保挖泥船施工的安全。其次，要高效处理挖泥船形成的泥土，在保证对航道施工不产生影响的前提下提升挖泥船的工作效率。

4.3航道附近的生态防护在开展施工工作时，航道疏浚工程特别是疏浚处理对航道发挥着十分重要的作用。尽管能使航道面积得到一定拓展，提高航运的便捷性，但是也会耗费许多能源，导致附近的生态环境受到一定影响。所以，在开展实际工作之前，必须预防维护航道附近的生态环境。首先，应在充分考虑到实际情况的基础上制定合理、高效的对疏浚工程适用的疏浚方案，使其对附近环境的不利影响降低到最低限度。其次，要确定恰当的疏浚时间与时令。再者，要加大力度管控航道疏浚工程，科学地处理污染底泥，唯有如此，才可有效推动生态环境实现可持续发展。

结语

在此次研究中，结合某港口航道疏浚工程这一实例先后分别针对航道疏浚工程的施工准备工作、关键施工技术进行分析，其关键施工技术包括泥土处理、围堰施工、挖槽施工和航道维护等。在进行围堰施工的过程中，必须重视土层的质量以及吹填区域。挖槽施工中必须重视挖槽深度以及挖槽尺寸的确定，在泥土处理时可考虑采取边抛法、吹填法、水下抛泥法，在维护航道的过程中应从航道筑坝施工维护、航道浅滩维护、航道附近生态环境维护三方面着手。望通过这一系列分析研究，可为我国航道疏浚工程的施工提供参考。

参考文献

[1]张闯.码头疏浚工程施工要点及质量控制措施探究[J].江西建材，2016（9）：93-94.

[2]孙玉婷，杨光.疏浚工程施工技术要点及质量控制探讨[J].现代商贸工业，2013（12）：170-171.

作者：汪殿辉 单位：浙江省正邦水电建设有限公司