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桥梁下部构造工程施工技术探讨

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摘要:

当前桥梁建设已经进入到快速发展时期,桥梁建设取得的成就有目共瞩,除了对超大跨度桥梁建设的探索外,大跨度索支承桥梁建设和预应力技术的发展也极为空前。然而,桥梁工程施工及竣工后都存在着很多无法管控的要素,加上高跨度桥梁作业工艺自身的繁杂性,较易致使桥梁部分位置产生形状大幅变化的问题,桥梁安全风险的存在在一定程度上妨碍了桥梁架构品质情况监察工作的有效开展。结合以往工程施工情况,本文对桥梁下部构造工程施工技术及其质量控制问题展开了深入研究,以期为桥梁施工质量提供必要保障。

关键词:

桥梁建设;下部构造;施工技术;质量控制

该桥梁工程项目原为一跨16cm的装配式钢筋混凝土T梁,这一改扩建桥梁的下部构造工程以钻孔灌注桩作为基础,桥宽为12m,桥下净空为4m。通过对道路路基宽度进行改造,每边加宽1325m,扩建之后的桥宽达到385m。采用12根1200mmC25混凝土桩基用于桥台基础施工,其中的桩长有25m与28m。基于这一工程概况,结合多年的桥梁工程施工实践经验,笔者从公路桥梁施工技术规范出发,对桥梁下部构造工程桥台、承台、台帽等部位的施工技术进行了详细阐述,并针对工程施工中的质量控制要点进行总结。

1桥梁下部构造工程施工技术探究

1.1承台施工为了保障混凝土的建筑品质,在桩基作业时每根桩混凝土超浇1米左右,由专业的测量人员对其加以控制,根据施工图桩基钢笼主筋采用直螺纹接头方法完成。人力挖掘承台或者系梁的基坑,挖掘到距承台底或者系梁底标高还差10厘米的地方进行初平,承台施工时片石平面朝下,尖面向上,石与石之间竖向紧密靠拢,片石与片石之间产生的空洞和缝隙用小片石填塞,并用石工锤敲击密实。此外,承台施工进行时还需要依据相关的规定和要求处理好桩头,保证桩头洁净,以避免积水或是混凝土碎块等情况的出现。

1.2桥台作业桥台具有多种形式,主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台等。桥台基坑开挖和回填的控制方法十分关键,一般基坑开挖都会使用到挖掘机,并配合人工修整方法完成,确保基坑大小与施工实际要求相符合。值得注意的是,倘若基底开挖表现为渗水土质,则在基地周围必须设置有排水管、集水坑或是排水沟等。与此同时,相较于设计尺寸,一般基底尺寸应适当增宽,对基础轴线、标高、边线位置等准确测定,经监理工程师复核无误后正式开挖。以保证边坡坡度为原则,基坑开挖坡度还需要依据现场情况来确定,根据《公路桥涵施工技术规范》的要求,基坑深度在6m以内,确保土质构造均匀,尽可能缩短施工期。倘若工程量较大,可适当采取一些加固坑壁的措施来达到作业目的。

1.3台帽作业为了利于台帽作业过程中模板的安装,在墩柱施工时在距柱顶五百毫米位置预埋PVC管,内部沙子填充,两端用胶带封闭。台帽施工前将预埋PVC管内掏空穿入钢锭,钢锭上面横桥向两侧安装两根工字钢作为承重梁。以拉杆将2根工字钢纵向连接在一起,在其之上间距02m横铺15×20cm的方木,将底模铺设在上面,铺好底模之后对台帽底部标高加以调整,由专业的测量人员对其加以检验,确定达标之后再架设钢筋。对钢筋位置进行测量放样,用混凝土垫块来控制台帽底钢筋保护层厚度,钢筋骨架安装完毕后,在监理人员检查确定达标以后对侧模进行安装。对模板位置进行调整,确认纵横轴和标高无误后固定好支撑,并对侧缝加以填充,然后实施混凝土的浇灌。在作业现场依托搅拌站配制混凝土,在人工配合下对混凝土进行浇筑和运输,做好锚栓钢筋的预留工作。

1.4支座垫石作业盖梁混凝土强度为百分之七十时,就能够实行支座垫石作业,把盖梁上所有支座垫石的位置进行精确定位,且使用油漆加以标注,由监理人员对其加以核查。并对垫石位置混凝土加以凿毛,再进行钢筋安装,完成后安装垫石定型钢模,将垫石浇筑高度标线用红笔作于模板上,在进行混凝土浇筑,浇筑完成后对垫石顶面进行两次收面抹光。覆盖养生。1.5模板配置工作固定式模板、组合式定型钢模板、整体吊装模板和拼装式模板是现浇混凝土墩台经常采用的模板形式,在设计墩台侧模板时需要考虑的是倾倒混凝土的水平荷载与混凝土对侧面模板的压力,除此之外还需要分析混凝土捣实过程中所产生的荷载。分析模板技术的具体要求,最为重要的便是模板必须可靠承受施工过程中可能会产生的各项荷载,有着一定的刚度和强度要求,保证施工操作的安全性与便捷性,确保安装偏差在允许的范围之内。模板设计的内容除了模板总装图和细廓构造图外,还需要有编制模板的设计说明书和模板材料数量表,一般架构表面隐含的模板挠度是模板构件跨度的1/250。

2钢筋质量管控的重要方法

首先,购买钢筋的时候一定要核查出厂合格证,不可购买不具有出厂合格证的钢筋,依照要求严格取样要运用的钢筋,在总监办公室与项目部办公司各自进行试验,达标以后再采用。其次,钢筋焊接环节,工作者一定要拥有职业资格证,试验以后达标的焊接头才可投入使用,对同一批焊件实施随机抽样检验,此对于焊接施工品质监管和考评来说非常关键。实施焊接工序时,应当格外注重焊缝的长度、深度、宽度等,确保同个截面上的焊接面积在总面积中的占比不高于百分之五十。第三,技术负责人审核以后,钢筋配料卡才能够进行下料,钢筋下料以后应当依照图纸号码的次序加以挂牌,保证堆放规范,堆放钢筋的地方一定要采用科学的防锈举措。第四,绑扎完钢筋之后需要由监理工程师对其加以品质检验,在检验达标以后就能够浇灌混凝土,在浇灌混凝土时应当保证有钢筋施工者值班,这就可以确保作业时可能出现的钢筋预埋位置变化问题第一时间得到科学处理。

3竣工验收质量控制

桥梁建设完工以后通车之前的竣工验收是非常重要的,这其中包含有动载试验和静载试验,这些试验的目的在于对桥梁结构的实际承载能力进行检验,在各种荷载作用下了解桥梁结构的工作状态和实际受力状态,在设计荷载作用下对桥梁结构的工作性能和力学特征进行合理评价,这些工作都是为了更好地对桥梁设计标准及是否满足使用需求作出正确判断。通过试验的进行,可以对桥梁设计假定进行验证,这主要是考虑到桥梁结构所处的特定环境、结构特点以及力学特点,在设计阶段就可以对其行为特性和力学特性完全掌握和预测,通过试验,设计过程中的许多假定都可以辅助于桥梁结构动静力行为的获得,以便于对桥梁计算假设和理论模型的检验。这既是对设计模型和设计理论的有效验证,同时也从桥梁设计经验累积方面促进了新设计理论的形成,为后续桥梁工程建设提供重要依据。总之,坚持“安全第一、预防为主”的原则,重视施工现场安全综合管理,这是竣工验收质量控制的根本所在。

4结束语

综上,将桥梁工程承台、桥台、台帽等下部构造施工质量控制非常关键,细步质量控制措施的落实对于后续T梁安装来说是不可或少的前提。近些年,国内外桥梁学术界和工程界纷纷将桥梁质量监测作为研究的重点,但考虑到桥梁结构本身复杂的工作环境和结构施工中存在的诸多不确定因素,人们对于桥梁构造施工技术的了解仍不够全面和深入,现阶段桥梁质量监测仍处于基础探索阶段,这就需要广大桥梁工作者在这条道路上继续努力探索。值得注意的是,桥梁工程下部构造施工质量与桥梁整体应用性能的发挥有着直接关联,因此针对桥梁下部构造施工必须按照具体的施工规范和方法,将下部构造细步质量控制落到实处,为接下来的工程施工夯实基础。

参考文献

[1]刘金砺.桩基工程技术[M].北京.中国建材工业出版社,1996.

[2]裴国忠.浅析建筑工程施工质量管理[J].山西建筑,2015(33):39-40.

[3]李记军.探讨市政桥梁下部构造工程施工质量控制[J].中国水运(下半月),2014(04):78-79.

[4]陈延鸿.有关市政桥梁工程预应力施工方法探讨[J].建材与装饰(下旬刊),2014(05):38-39

作者:秦建均 单位:四川公路桥梁建设集团有限公司大桥工程分公司

桥梁下部构造工程施工技术探讨责任编辑:杨雪    阅读:人次