机动车道路交通论文范文

1全国道路交通事故种类与原因分析

1.1道路交通事故主要原因图1示出2006—2012年刮撞行人死亡人数比例。从图1可以看出，2006—2012年，因机动车驾驶人超速行驶以及未按规定让行违法比例高，平均每年分别导致0.98万人和0.82万人死亡，分别占机动车事故死亡人数的13.85%和10.07%；因无证驾驶、逆向行驶、违法占道行驶及酒后驾驶等违法行为导致的死亡人数分别占7.59%，5.03%，3.87%，3.70%。从变化趋势看，因酒后驾驶、疲劳驾驶、违法会车及违法占道行驶肇事导致死亡所占比例呈下降趋势。

1.2各种形态碰撞特征从事故形态看，2006—2012年，中国正面碰撞、侧面碰撞、尾随相撞和刮撞行人多发，分别致死人数所占比例，如图2所示。 图3示出2006—2012年中国道路交通事故形态变化趋势图。从变化趋势看，侧面碰撞和尾随相撞致死人数呈下降趋势，而正面碰撞和刮撞行人致死人数呈上升趋势。特别是刮撞行人致死人数从2006年的5972人上升至2012年的12155人，增加了103.53%，年均增长14.79%；所占比例从2006年的6.68%上升至2012年的20.26%，提高了13.58百分点。

2全国道路交通事故特点分析

2.1高速公路尾随相撞与撞固定物事故多发图4示出2007—2012年中国道路交通事故形态分布图。从事故形态看，2007—2012年合计的中国高速公路事故，尾随相撞占总事故比例的40.81%，与同时期中国道路交通形态相比，高速公路尾随相撞致人死亡比例高出2倍多。另外，高速公路撞固定物事故多发，高速撞固定物事故比例占16.55%，在道路事故中撞固定物事故比例仅占2.71%。

2.2低驾龄驾驶人肇事比例呈上升趋势图5示出2006—2012年造成死亡道路交通事故肇事驾驶人驾龄分布图。从驾驶人驾龄看，2006—2012年，中国因3年及以下驾龄驾驶人肇事导致的人员死亡占机动车事故死亡人数的31.04%。其中，因1年以下、2年及3年驾龄驾驶人肇事致人死亡所占比例分别为12.40%，9.66%，8.98%。中国因3年及以下驾龄驾驶人肇事致人死亡所占比例呈波动上升的趋势。3.3青少年死亡人员比例较大老龄人口死亡人数呈上升趋势图6示出2006—2012年交通事故造成死亡年龄分布图。从死亡人员年龄看，2006—2012年，青少年占死亡人员比例较大，死亡人员主体由21～55岁人员组成。其中，20岁以下、36～40岁、41～45岁及65岁以上死亡人员比例较高，分别占11.45%，11.56%，11.59%，10.94%。值得关注的是56岁以上死亡人数从2009年的15505人上升到2012年的16768人，增长了8.1%。这说明随着机动车的全面普及，老年道路参与人的交通安全意识和及时救助应得到重视。

3结论

2006—2012年，尽管中国总体交通事故的发生呈下降趋势，但统计数据仍然令人担忧，需要对道路运输达到或接近零死亡目标投入更多关注。世界卫生组织也强调，虽然在过去的15年内中国死亡率已经下降，道路交通伤害仍然是导致死亡和残疾的一个重要因素。按预碰撞、碰撞和碰撞后时序模式提供对策，并考虑人-车-环境交互的系统方法被认为是解决这个困难和具有挑战性问题的有效途径。汽车安全在很大程度上是由消费者需求和政府监管双重力量驱动的。近几年，为增强汽车安全性能，主被动汽车安全系统得到发展，被动安全系统在很大程度上改善了汽车的防撞性能。主动安全系统以相似的、并行的趋势进行设计，20世纪90年代的电子稳定控制系统刹车辅助、21世纪的自适应巡航、盲点监测和车道偏离检测，在道路运输安全改进中做出了巨大的贡献。

作者：张大伟贺锦鹏孙立志周大永刘卫国冯擎峰单位：浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全技术研究重点实验室