地铁施工中的隧道施工技术探析范文

摘要：地铁现在已经成为各大城市主要公共交通体系，具有舒适性强、运载量大以及安全性高等特点。但是对其施工特点进行分析，因为多处于地下环境，需要采用隧道形式施工，具有较大的施工难度，尤其是地铁工程多处于市中心位置，如果施工技术选择不当以及操作管理不到位等，均有可能会对地面建筑产生影响，必须要对地铁隧道施工技术进行深入研究和严格及控制。

关键词：地铁；隧道；施工技术

地铁为地下交通工程，面对的施工环境特殊性强，尤其是工程多位于城市繁华区域，已存的各类工程比较多，对施工作业产生较大干扰。并且面对不同的地质地形环境，所适应的施工技术不同，在进行地铁隧道施工时，必须要基于实际情况进行分析，选择最为合适的技术工艺，争取在控制施工难易程度的同时，避免对已存工程的干扰。

1地铁隧道施工分析

对地铁工程来讲，需要面对地下施工环境，并且还要避免对已存工程造成影响，必须要提前对施工环境进行全面勘察，确定地质地形特征外，还要判断已存的各项工程，编制科学可行的施工方案，作为隧道施工的依据，最大程度上来避免各类问题的发生。就地铁隧道工程施工现状来看，渗漏为比较常见的质量问题，尤其是钢筋支撑头预埋件周围部位，难以保证混凝土浇筑质量，密实度不达标，再加上预埋件出现锈蚀以及受振动松脱等原因，混凝土产生裂缝，最终出现渗漏问题[1]。并且，基于地铁工程运行环境的特征进行分析，在施工后受地下水、雨水渗透等因素影响，也会造成地铁渗漏，在进行隧道施工时，必须要重点做好主体结构裂缝、施工缝的重视，减少各类原因产生的渗漏问题。通过总结以往施工经验，确定施工技术要点，有针对性的采取措施进行控制，争取从根本上来提高工程施工质量。

2地铁隧道施工要求

地铁隧道工程均需要穿越城市繁华区域，面对繁多的地面工程以及地下管线项目，必须要对工程施工方案进行科学编制。尤其是新建隧道与既有路线比较近时，需要处理好新建隧道与既有工程结构之间的位置关系，重点分析可能会对既有结构产生的影响，并根据既有工程功能性与重要性，选择合适的施工技术与工艺[2]。

3地铁隧道施工技术要点

3.1锚杆施工

在针对连拱隧道段施工时，首先需要做好锚杆施工管理，确定各细节可以安全按照专业标准进行。其中，对拉锚杆施工，一般应选择直径为22mm的钢筋药卷锚杆，长度控制在0.8~2.0m之间，以0.6m×0.5m的间距设置施工。而加强锚杆则应选择直径为25mm、长3.0m的中空注浆锚杆，并以0.6m×0.8m的间距设置在中墙边墙与两侧仰拱位置[3]。

3.2主体注浆

就地铁隧道主体结构来讲，受力最为薄弱的部分为中墙岩体，厚度比较小，更容易因外力作用出现质量问题。例如隧道开挖、爆破等环节会造成围岩松动，降低结构稳定性与安全性，承载力不足出现问题的可能性增大。因此在针对此部分施工时，需要对中墙仰拱出、墙以及拱顶部分进行注浆加固，提高结构对外力作用的承载能力。要求注浆作业前，需要预先埋设直径为42mm的钢管，然后选择1：1的水泥以及参数为30~45Be的水玻璃混合组成的双液浆注浆，并控制注浆压力为0.2~1.0MPa之间。

3.3爆破施工

爆破作业为地铁隧道施工的控制要点，尤其是需要穿越建筑密集地区的部分，要保证爆破作业的规范性，以免因设计和控制不当而对已存工程造成损坏。应在预留光面层爆破前，精确计算可产生作用的范围，并尽量选择应用微差微震爆破技术，将对周边环境的影响降到最低。其中，在遇到Ⅲ级或Ⅳ级的地层围岩时，应选择速乳化低震炸药作业，控制循环进尺在0.6~0.8m左右，设置的炮眼则应至少保持0.4m的差距，严格按照计算结果来装设炸药，提高光面层爆破质量。另外，应选择不对称系统进行作业控制，利用非电毫秒雷管进行多段位起爆。并且，对于中墙开挖位置可以分为两次施工，先在光面层预留1m，然后在与中墙距离较远侧布置掏槽眼，根据计算结果确定预留光面层空眼数量，控制好药量，最后在此光面层二次爆破。在二次爆破时，可以更大程度上来削弱爆破带来的振动，对中墙起到了良好的保护作用，同时也为后续施工作业的顺利进行打好基础。

3.4结构支护

为提高隧道结构支护施工效果，可以选择应用ANSYS有限元软件进行模拟分析，通过采取辅助支承的方法，来对小断面隧道进行可靠加固，以免爆破对隧道结构带来振动与冲击产生的偏压。或者是岩层开挖时，以免释放负荷产生偏压。常见的支护材料为120型钢，在两端格栅位置预埋钢板，然后将120型钢与钢板进行有效焊接，最后利用高强螺栓进行加固。其中，支撑结构的布置，要合理控制间距，一般可设置为0.6m，且要将支撑设置到双连拱隧道两端1.2m位置。面对不同的现场环境，可以灵活的支撑设置方案进行调整，在提高支撑稳定性的同时，控制好作业难度。

4结束语

面对地铁隧道工程施工作业进行分析，需要基于其施工环境特征以及作业要求，总结以往经验，确定常见的各类问题，从专业角度出发，明确工程施工要求与目的，采取措施对每个施工环节进行有效控制，减少各类质量问题的发生，尤其是要避免对已存工程的干扰，争取通过细节控制提高工程施工综合效果。

参考文献

[1]彭丹.新建地铁隧道下穿既有地铁施工技术研究[J].中国高新技术企业，2017（12）：177~178.

[2]王联平.暗挖区间隧道下穿既有地铁施工技术[J].铁道建筑，2017（01）：98~102.

[3]吕飞.有关地铁施工中隧道施工技术分析[J].科技传播，2012（06）：112+114.

作者：郭婷 单位：中国电建集团铁路建设有限公司