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铁路工程新浇筑技术的探究

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一、绑扎钢筋

钢筋作为铁路工程施工中的重要材料,应加强对钢筋安装环节的重视程度,以保障工程整体安全性、稳定性。一般情况下,纵向钢筋以绑扎形式为主,如果搭接钢筋的长度与规范要求不相符,就需要采取焊接的方法;另外,在绑扎钢筋长度符合规范要求的情况下,在接头位置也需要进行焊接补强操作。在绑扎钢筋过程中,应注意其顺序的规范性,由于考虑到预应力钢筋束的正确就位,因此在安装预应力管道之前,先绑扎好底层钢筋,然后再对顶层钢筋进行绑扎;在预应力孔道位置,应确保牢固性,避免产生松动问题。焊接钢筋时,应注意避免造成预应力钢绞线或者波纹管灼伤问题,避免在混凝土浇筑段将波纹管管道堵塞,那么在浇筑混凝土之前,需要在纵向预应力束中穿好钢绞线,利用胶带将接口位置紧密缠绕,以避免混凝土进入到管道中。对于预应力钢筋束的张拉过程,也要遵循一定顺序,并且按照设计标准进行;在铁路工程合拢段的预应力钢筋束,遵循“先张拉顶板,再张拉底板”、“先张拉长束,再张拉短束”的原则,同时保持张拉的对称性。

二、挂蓝走行操作

在挂蓝走行操作过程中,主要遵循以下流程与工艺:1.对每一条走道梁中的竖向精轧螺纹钢中锚固状况进行分析,保证套筒位置正确;2.根据施工要求,对梁顶轨道位置的梁顶面进行找平处理,完成下一个节段的钢枕与轨道铺设工作;3.将底模架前后位置、内外膜的吊带分别放松,内外模拆除完毕之后,利用距离梁端最近的吊杆,置放于走行梁中;4.将后吊带和底模板连接的位置拆除之后,在使用倒链装浅析铁路工程连续梁悬浇施工技术深圳市壹壹壹建设工程有限公司张钧才置,确保底模后部的重量作用于外模的走行梁位置;5.将挂蓝的主桁解除之后,将后支座位置的螺杆锚固处理;当挂蓝移动到指定位置,就进行锚固,然后安装底模吊带与外侧模吊带,对模板进行调整;6.继续重复以上施工步骤,直到完成所有使用挂蓝梁端的施工为止。

三、混凝土浇筑与养护

一方面,在浇筑混凝土过程中,应充分考虑在T构两侧的最大混凝土浇筑差额问题,可利用汽车泵的两头进行对称性浇筑。在浇筑过程中,应该在顶板的位置设置一个下灰口,便于对底板部位的浇筑;在浇筑腹板过程中,由于钢筋、波纹管等较为密集,因此应该在腹板位置安装串桶,如果腹板较宽,那么工作人员就可进入腹板内部进行振捣施工;而腹板较窄时,则在内侧模位置开一个振捣口即可。在浇筑过程中,应采取分层浇筑方法,当满足一定浇筑高度之后,将底板中间位置的缺口用混凝土补平,最后完成顶板浇筑即可。另一方面,完成混凝土浇筑之后,需要针对季节特征做好混凝土养护工作。例如,在冬季施工过程中,如果环境温度在5℃以下,则利用热风炮或者棉篷布进行覆盖加温,确保混凝土防冻;在夏季施工过程中,可采取洒水养护方法,并利用土工布覆盖梁的顶面或底面。

四、中段合拢作业

首先,完成边跨的合拢施工之后,需要将中跨部位的合拢吊架安装到位,并且锁定中跨合拢段;一般情况下,合拢段混凝土的施工作业应在一天中气温较低的时候进行,在浇筑混凝土之前的24h进行洒水,以达到保湿作用;其次,将混凝土的连接位置进行凿毛处理,并且清理干净,以保障浇筑质量;再次,以汽车泵送微膨胀混凝土浇筑的方式,将入模混凝土的塌落度控制在20cm之内;当完成混凝土的浇筑工作之后,确保强度与设计要求相符,则可实现纵横向的预应力张拉,并将临时预应力束与吊架拆除。

五、拆除挂蓝

完成整个悬臂灌注工作之后,除了在施工合拢段、配重等使用的挂蓝以外,可以将其他挂蓝拆除。在施工之前,合拢段不使用的导梁、内模也可以拆除;将中跨的侧模、主构架、底模等,倒退到起重设备作业范围之内,然后将其分片拆除。由上可见,合拢段施工是铁路工程预应力混凝土连续梁悬浇的重要工序,因此在施工中应加强注意,强调施工技术重点,确保工程顺利合拢。经大量铁路工程实践表明,采用该种方法,可有效确保混凝土施工质量,确保梁体的位置、高程等符合设计参数要求。

作者:张钧才单位:深圳市壹壹壹建设工程有限公司

铁道学报责任编辑:田老师    阅读:人次