大型主题公园开业期间交通应对对策范文

《交通科技》2017年第4期

摘要：近年来，我国各地兴起建设大型游乐设施的高潮，由于该类型项目规模大，游客量大、集聚度高等特征对城市交通设施带来较大考验。基于主题公园正常运行所需交通设置配置，往往在开园期间未能完全实施，难以有效应对开园期间的交通疏导。本文结合大型主题公园的交通特征，对开园期间存在的交通问题，针对性提出应对措施，实现主题公园开园期间与对城市交通的协调发展。

关键词：主题公园；开业；交通

我国主题公园的发展虽然起步较晚，但起点较高，且数量多。目前，我国各类主题公园约2500多个。且规模较大，面积超过667hm2的就7个，其中最大的主体公园占地达4000hm2。由于该类型项目交通吸引力强，高峰时段集中，对城市交通影响也相对较大。为满足公园正常运行期间的交通运行和减少对城市日常交通的影响，此类项目往往通过对正常运行后交通高峰进行评估及交通资源配置，且在开园期间各类交通设施往往未能完全实施，且游客普遍对新项目交通路径熟悉程度低等，有效的交通设施难以有效应对开园期间的交通疏导。基于此，本文结合重庆某项目开园期间的交通问题进行分析，并针对性的应对措施。

1交通特征

1.1客流量大，高峰集中

根据对国内部分大型主题公园客流分析，各类主题公园交通客流量均较大，一般在数万人左右。同时，由于开园期间对外宣传力度较大，开园期间一般与该类型主题公园的游览旺季在时段上吻合，且游客对新项目的新奇程度高，开园期间客流吸引程度较大。以重庆某主体公园为例，该项目于2017年元旦开园，元旦期间，该主题公园总客流超过20万人次，是正常节假日游客的3~5倍。且游客抵达高峰主要分布在上午9：00左右，出行高峰集聚现象明显。另根据对深圳欢乐谷客流分析，游客平均游玩时间约6h，其开园时间为上午9点，闭园时间为下午6点，夏季晚间会开放水上乐园夜场，时间为18：00~22：00。根据相关调查显示，游客上午入园的客流比例大，高峰时段为9：00~10：00，高峰时段流量约占全天30%左右，15：00以后入园客流较少，离园高峰时段为18：00~19：00，流量约占全天30%左右。

1.2核心客源以本地为主，自驾出行比例高

根据深圳欢乐谷、深圳东部华侨城、深圳海洋世界等主题公园调查分析，其核心客源范围大多为1h车程的本市游客，占总体游客50%以上，主要客源范围来自2~3h车程范围的珠三角区域，这部分游客占总体游客85%以上。且其自驾出行比例高，其中深圳欢乐谷约占总游客的20%，深圳海洋世界自驾游比例占总人数的约60%以上。

2问题分析

由于该类型项目往往选址于城市边缘地区或城市建设区域。开园期间，其周边城市的交通设施大多未完全形成，难以有效应对突发暴增的主体公园开园客流。如，重庆主城区某主体公园，周边有良好的规划轨道交通资源支撑。但其中仅有1轨道运行通常，且其站点的通道也未建设完成，轨道对该主题公园的服务能力有限。同时，由于该主题公园处于城市建设区域，其周边路网也为完全形成，导致该项目进出通道有限，难以应对开园期间的客流疏散。

3应对措施

3.1建议预评估机制，提前制定开园期间交通组织

鉴于开业期间客流往往高于正常运行水平，且周边规划路网一般都未完全建成，导致周边区域交通拥堵严重，同时也极大的干扰了周边区域乃至城市重要通道的交通秩序。如重庆某主题公园2017年元旦开业期间，由于客流集中爆发导致民国街周边区域严重拥堵，排队停车车辆倒灌至两江大道，极大的影响了周边居民和城市的正常生产生活。因此结合该类型公园交通特征和周边交通设施建设情况，开展交通预评估并制定详细的开园期间交通组织，是化解类似项目开业期间交通难题探索新的规划技术路径。

3.2制定公共交通运输策略，加强公共交通宣传力度

结合开园期间交通组织，提前制定完善公共交通运输方案、线路，可根据需求开通公园与机场、火车站、各大商圈等的旅游接送大巴。加强对公共交通换乘方式和路径的宣传工作，并在各大媒体、门票等媒介上宣传公共交通和班车运行线路。

3.3开通多方式购票通道，避免游客聚集

开通除现场购票外多种购票渠道，如：网络购票、电话购票、手机APP购票等，引导游客快速入园，避免现场购票点客流大量聚集、交通紊乱。

3.4加强前期宣传和智能交通诱导系统建设

（1）开园前期应通过报刊、电台、电视、网络等媒体加强宣传，着重对项目区位、出入口及车库位置、轨道及地面交通开行线路、商圈聚居区专线巴士和开业当天所能开放的游乐项目进行介绍说明，引导游客根据实际情况和自身喜好选择出行方式和游乐项目。

（2）在重要区域设置交通诱导显示系统、交通标志标牌，提前预告各出入通道交通运行状况、拥堵信息及绕行路线，从大区域范围内多方向、多路径对车流进行提前分流，有序引导车流驶入附近的停车场地，避免车流过度集中，提高各通道的运行效率和各停车场地的使用效率。

（3）在区域内部布设智能停车标识系统（LED指示牌），实时播报各停车场状态，引导车辆根据车位剩余情况快速选择合适入口进入车库，在轨道车站、公交车站、各路口高密度布设出入口指示标志牌，引导小汽车及非自驾游客快速集散。

3.5制定城市日常交通运行预案

根据主体公园开园期间的交通预测和评估结论，结合开园期间交通组织，制定城市日常交通疏解预案方案，在主题公园主要进出通道客流爆发时段，合理引导城市日常交通的疏解，确保城市交通正常运行。

参考文献

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[4]沈巍，侯宗霖，王建军.大型主题公园交通配套设施规模研究———以常州环球恐龙城交通规划为例[A].交通规划，2012，7：20~24.

作者：宋川1；张达2；彭挺1 单位：1.重庆市交通规划研究院，2.重庆市规划信息服务中心