道路探测质量管理剖析范文

建立动作有效的质量体系

质量是一个勘察设计单位各方面工作成效的综合成果，它涉及面广、相关因素交错、约束条件很多、问题十分复杂。质量教育除提高专业技术人员业务技术水平之外，很重要的还是提高相关人员的工作责任性，往往许多质量问题并不是因为专业技术水平的高低所致，而是因为工作责任性不强而造成或是因为责任不明确、工序的衔接不通畅所造成，这样，就需要建立一套完整的质量保证体系，做到分工清楚、责任明确、衔接有序，出了总是可追溯，并有严格的奖罚办法，也就是须有一套作为动作依据的质量体系文件，要有一个不断运行的过程和活动。建立这样一个质量体系，并使之有效动作，是现代质量管理的一个重要原则。质量体系的建立要根据本单位的实际情况，自下而上反复讨论，做到既可操作，又行之有效。

实行全过程的控制

质量的优劣不是检验出来的，而是通过过程形成的，控制质量必须控制过程。必须强调预防为主，防患于未然，把总是消灭在过程或活动开始之前，并在全过程中不间断地进行控制，以保证全过程的质量。根据历年用户对勘察设计项目反馈的信息，应主要从以下几个方面进行控制：

1基础资料调查

取得全面、正确的调查资料，不仅是编制施工组织设计文件和估算、概算、预算文件的需要，而是确保工程按时开工并顺利进行的前提条件。资料调查与技术设计同样重要。必须保证有足够的调查时间，并且要求有精干的技术人员参加并有充足的经费投入。基础资料调查大致应分为以下五个方面：

（1）路线方案调查

路线方案的确定应在满足技术标准的前提下认真贯彻执行有关政策、法律，本着经济合理的原则充分听取建设单位、地方政府以及相关单位的意见，并按照相关法律、法规进行认真调查，做到座谈有纪要、协商有协议、调查有证明、政策规定有文件，对索取的资料既要真实可靠，又要手续齐全，措词严谨。对初步形成一致意见的初拟路线方案，要进行深入细致的工程调查，特别是要重点进行工程地质调查，彻底查清初拟路线范围内是否有滑坡、断层、采空区等影响路线方案成立的不良地质病害和地下隐蔽工程，这项工作必须与项目前期工作就开始进行，否则不仅影响到下阶段的项目造价，而且影响到路线方案是否成立。工程调查与社会调查应交叉同时进行，这个阶段的质量检验标准应是无遗漏可比方案，推荐方案经济合理且相关部门和单位基本同意。

（2）勘测资料调查

路线方案基本确定之后，勘探、测量资料的收集调查尤为重要，这项工作的成果既是对路线方案可行性的进一步补充论证，又是提高设计产品质量、降低工程造价、减少变更设计的重要基础资料。影响工程造价且在项目实施过程中易发生设计变更的主要影响因素有：横断面测量、桥涵通道的设置和交叉口的布设。横断面测量的准确与否，不仅直接影响到土石方数量的准确性，而且是综合排水设计和路基支挡防护设计的重要基础资料，是纵断面设计和桥涵设计的重要参考资料，传统的横断面测量是用抬杆法，由于测量手段落后，操作方法简单，技术含量低，造成的误差很大，特别是在地形起伏大、植被茂密的地形上误差更大，致使施工过程中造成土石方工程量不准确，支挡防护工程设置不合理成或综合排水不畅的设计变更较多。

（3）构造物资料调查

桥涵、通道和天桥的设计位置、数量、孔跨大小、结构形式等相关内容与地方政府的规划要求和群众生活密切相关，往往也是容易引起设计变更的，因构造物造价较高，因此也是影响工程造价的主要因素。其调查不能仅局限于中线范围内，必须在路线较大范围内多跑、多看、多问，对合并的水流和道路，必须进行详细的测量，其质量衡量标准既要保证水通、路通，又要经济合理，地方政府和群众基本满意。

（4）地质勘探调查

查明沿线道路场地的地形、地貌特征、划分地貌单元、地层类型、分布规律、埋深及其性质；查明沿线不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布、发生和诱发条件、发展趋势及危害程度，论证对路基稳定性的影响程度，并提出计算参数及整治措施的建议；调查道路场地范围内有无采空区、崩塌区以及场地土是否存在沙土液化现象，并对场区的适宜性做出明确的结论和建议。查明道路沿线的地质构造、岩土的类型、性质及其分布，基岩风化层厚度及其风化破碎程度，并为路基设计、确定路基回弹模量和适宜的路面结构组合类型、路基压实、防护与加固提供工程地质依据

（5）造价资料调查

道路工程造价资料调查，是指为了使工程造价能够起到控制投资和指导施工的作用而进行的勘察、收集和研究有关资料的活动。进行公路工程造价资料调查的根本目的是为编制公路工程造价文件提供必要的、切实的各项资料。造价资料调查涉及方方面面，除政策性规定和通用做法外，一般应重点控制的主要有：材料单价及运输方式；土地种类及土地青苗赔偿数量；拆迁建筑物及树木赔偿；临时工程等。在施工图设计阶段，材料单价及运输方式和临时工程要按施工合同段划分进行调查。这些调查资料对控制工程造价起重要作用，同时也是变更设计较多的项目。

2设计过程控制

有准确可靠的基础资料后，就为路线、路基、路面、桥隧、互通等的优化设计提供了必要的保证。在设计开始之前须将有关技术方案经充分讨论后确定下来，若有必要可请专家论证。在设计过程中发现问题及时修改完善在确定最优的技术方案后，设计文件的质量就由设计者保证，除满足结构的安全之外，力争使工程造价最低，并彻底杜绝文件的漏、碰、错现象。在设计开始之前，各专业组之间须将初拟的方案以传递卡形式通知各专业组和相关设计者。如路面厚度、路基换填砂砾层的段落及厚度、构造物的设置情况等，以便相关组在图纸中和工程量计算中考虑。

在设计过程中，随着设计工作的深入，对初拟的设计方案肯定会有一些变化，如构造物孔跨数量、位置等适当调整，路面结构厚度计算值的变化，特殊路基处治方案的变化等，这些变化不仅影响到本专业组的相关图纸数量的变化，而且影响到每个专业组，这样就必须解决好各专业组之间、本专业组之间的接口衔接问题。所有的变化或调整必须通过项目负责人或主任工程师，并将变化结果及时以信息卡的形式传送到各专业组和相关工序责任人，彻底解决因接口不畅出现的差、漏、碰、错问题。从设计、计算到审核把关，每道工序之间必须留有工作痕迹，一旦发现差错，按每道工序的职责追究责任，并予以相应的处罚。

建立设计回访制度

勘察设计产品质量的优劣，需经检验才能得出正确的结论，而用户施工质量的优劣也与设计单位的命运连接在一起，如果施工单位对设计意图不明确，或施工技术不过硬，或明知设计有缺陷而一味照图施工，都会造成不可弥补的损失或浪费，因此，在施工过程中定期组织相关专业技术人员进行设计回访，并派驻强有力的设计代表，是弥补设计缺陷，同时有利于总结设计经验，锻炼设计人员，特别是对年轻的设计人员，是很好的锻炼，对积累经验，提高今后的设计质量将起到很好的作用。

不断完善，勇于创新

现阶段新的技术、新软件和新材料不断涌现，设计人员需要不断的学习，不断完善并勇于创新。如果不学习，不创新，不开发先进的软件，不采用新的技术和新的工艺，单纯依靠总结经验，弥补不足和过失，还不能使一个设计单位的整体水平全面提高。创新是推动企业发展的的不竭动力，质量则是市场竞争的法宝。一个设计单位应具有名牌产品，突出的专业，结合生产不断地组织科研攻关，在经济合理的前提下开发推广新技术、新工艺、新结构，使质量、水平全面提高。

作者：胡献文单位：厦门中平公路勘察设计院有限公司