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物流企业论文范文

物流企业论文

物流企业论文范文第1篇

虚拟企业的概念最早是针对生产制造企业提出的。Ken-nethPreiss、StevenL.Goldman、RogerN.Nage(l1991)首次提出了虚拟企业的概念。随后,许多学者对虚拟企业的概念、结构、运作模式(Davidow,WH.,Malone,M.S,1992;Byrne,John,1993)、合作伙伴选择、敏捷性评价、核心竞争力(RainerBreite,HannuVanharanta,2004)、生产计划、风险管理及其利益分配(DavidWalters,2004)等做了进一步的研究。基于制造领域的虚拟企业的理论和实证研究为其他领域的研究奠定了基础。随着互联网的广泛应用和物流服务的不断延伸,学者们开始关注虚拟物流企业,并对其内涵、运作机理、组织模式与伙伴选择、任务与利益分配等进行了研究。就虚拟物流企业的内涵和界定而言,詹晓勇,朱汉民(2004)展开分析了虚拟物流企业的概念和内涵,提出了虚拟物流企业的生命周期IFOT模型。李松,王彦梅(2006)应用交易费用理论对虚拟物流企业纵向效率边界问题进行系统探讨。郭曙光,王叶(2013)创新地从模块化的理论出发,基于虚拟物流企业的特点,进行虚拟企业实施模块化管理时的边界分析从前端服务和后端服务两个方面分析,进行了服务型虚拟物流企业的构建研究。就虚拟物流企业的运作机理而言,王若钢,冯英浚(2008)将虚拟物流企业中的物流企业分为主导企业和成员企业,建立两类企业之间的利益分配模型,求解得出不同盟友之间的利益分配策略。张德升(2009),袁芳(2012)分析了电子商务环境下物流配送和管理模式,并论述了虚拟物流决策的研究趋势。包耀东,薛水明(2012)建立了虚拟物流企业任务分配的优化模型。王鹏(2013)从物流资产专用性水平和不确定的市场需求出发,基于交易成本理论导向研究了虚拟物流企业运作模式和机制问题。学者们从特定运作环境、不同理论背景等方面对虚拟物流企业的运作进行了剖析。就虚拟物流企业的组织模式与伙伴选择而言,戴勇(2002,2003)运用DEA分析虚拟物流企业联盟伙伴选择方法,分别提出三阶段模式和四阶段模式,并设计了联盟的信息平台。沈立新,陈燕(2005)基于径向基函数网络算法,以虚拟物流企业伙伴选择问题的特点为切入点,给出了虚拟物流企业伙伴选择过程框架。朱帮助,林健(2007)根据广义熵原理,建立了虚拟物流企业伙伴选择群决策熵模型。张野民(2014)运用聚类算法对虚拟物流企业合作伙伴选择问题进行研究。学者们不仅运用不同方法对虚拟物流企业的合作伙伴甄别,而且随着信息技术的发展,越来越多的学者开始关注网络、信息平台、电子商务等对虚拟物流企业组织模式和伙伴选择的影响。综上所述,学者们对虚拟物流企业的运作机理、组织模式、伙伴选择、任务和利益分配等领域的研究己取得一定的成果。然而物流企业的产出是服务,服务与有形的实物产品不同,它具有很强的可变性和动态性。虚拟物流企业运作的一项重要内容就是物流服务集成商(核心企业)与成员物流企业之间物流服务的买卖活动,只有这种买卖活动保持着一种自愿、公平、公正的状态,虚拟物流企业的其他活动才能顺利高效进行下去,因此从信任-承诺角度研究虚拟物流企业是十分必要的。但从虚拟物流企业成员之间的信任和服务承诺的角度,对虚拟物流企业的研究还很少见。

2国内外基于信任-承诺的虚拟物流企业研究评述

信任-承诺理论最先出现在关系营销的研究中,“关系营销的信任-承诺理论”一文中,Morgan,Hun(t1994)认为信任与承诺是关系营销成功与否的关键变量。关系营销理论的先驱者Dwyer(1994)认为,商业合作的质量核心是信任与承诺。Farrelly,Queste(r2004)认为,信任和承诺对一对交换关系至关重要,并运用实证的方法证明了信任和承诺在赞助关系中的地位。信任是履行承诺的前提条件,承诺是信任的最终结果,信任的程度会直接影响到关系承诺的质量。当交换关系双方的信任程度较高时,双方的合作关系将是可持续发展的,从而双方的关系承诺也会比较高;反之,当交换关系双方的信任程度较低时,双方合作关系的可持续性较差,从而双方很难做出关系承诺。在跨组织领域,很多学者对信任和承诺之间的关系进行了研究。Frazier(1983)研究了满意度对信用和承诺水平的影响,当满意度保持在较高水平时,信任程度越高,而不满意度保持在较高水平时,承诺水平减少。在营销研究中,Moor-man等(1992)对消费者和供给者之间的关系进行分析,证实了信任对承诺有显著的正向影响。之后,一些学者还做了相关的实证研究,Ganesan(1994)选取124个零售商及其52个供应商作为研究样本,研究发现零售商和供应商之间的信任和稳定性对长期合作导向有正向影响。Kwon和Suh(2004)认为,承诺是实现供应链整合的关键要素,而信任是培养这种承诺的根本。只有合作伙伴相信双方的信任是坚定的,合作双方才可能有不可动摇的承诺。Gounaris(2005)对B2B服务领域的研究发现,用户对服务供应商的信任程度和情感性承诺正相关,而和计算性承诺负相关。潘文安和张红(2006)对多个行业的供应链合作伙伴企业进行实证研究,研究证明个人信任、组织信任和合作绩效呈现正相关关系。实质上,虚拟物流企业就是由物流服务集成商(核心企业)与成员物流企业之间的一种物流服务买卖关系、一种企业合作关系而凝结在一起的松散的组织形态。因此,对虚拟物流企业的研究离不开信任和承诺关系背景。在物流研究领域,信任和承诺作为物流合作关系的要素也受到越来越多学者的关注。Lalonde和Coope(r1989)发现在大多数行业中,第三方和买方的关系正在逐渐从交易驱动的关系转向合同驱动的关系。随着第三方和买方之间信任的增强,两者之间的关系逐渐趋向联盟与合作,这证明第三方和买方正在作出承诺,并准备建立起长期的联系。Bowersox(1990)认为,随着物流外包业务的不断发展,第三方和买方的长期导向增强,双方的相互信任和依赖也会加强。Tian等(2008)通过实证研究发现,用户对第三方物流服务供应商的信任对用户对外包关系的承诺有显著正向影响。

3研究展望

物流企业论文范文第2篇

1.企业对物流专业学生的能力要求。

通过调查问卷的数据统计分析发现,重庆地区物流企业最需要物流专业学生具备的是很强的个人综合素质,需求高达29.62%;其他方面:18.52%的企业要求学生具有信息系统处理能力,14.82%的企业要求学生有物流营销能力,14.82%的企业要求学生有运输、仓储、配送的管理能力,14.82%的企业要求学生有运输、仓储、配送的基本操作能力,只有3.7%的企业要求有英语运用能力。总的来说,在学习专业知识的同时学生更应该根据企业的需求提高自我综合素质,这是以忠诚度和敬业精神的职业综合素质为基础的。

2.企业对专业资格证书的要求。

调查中得知,企业希望物流专业学生能够取得相关证书。其中33%的企业要求考取物流员资格证书,22%的企业要求考取中级物流师,14%的企业要求考取助理物流师证书,13%的企业要求考取高级物流师。另外,各企业对员工的其他相关证书也有所要求,且高达18%。所以为提高学生就业竞争力,物流专业学生有必要考取包括叉车证、仓库保管员在内的相关专业资格证书。

3.企业对学校的教学建议。

①人才培养方面:能根据物流企业实际需求和要求进行定向培养,重点培养学生的敬业精神、吃苦耐劳精神。②学生顶岗实习期间:要让学生认识到学习与工作的区别;要提供实习生的简历、体检情况、思想品德情况等;需要学生学会尊重领导,听从指挥。③合作与交流的建议:要加强沟通,社会实践要系统化;勇于面对,加强与企业要求的对接;要提高学生团队合作的能力。

二、物流专业实践教学的思考

1.学生专业兴趣的引导———认知实习。

认知实习的主要目的是通过参观使学生对物流企业有一个感性认识,使学生有针对性的了解物流综合管理、仓储管理、运输调度、配送管理、物流信息等重庆物流企业需求的岗位。学生通过亲临现场来感触工作环境,加深学生对所学专业的认识,使学生对专业学习充满信心。认知实习若要达到好的效果,则需要指导教师作好事前功夫。在参观前,指导老师需提前了解企业,与相关负责人明确参观的时间和路线,设计好参观时要求学生解答的问题,让学生带着问题去企业。在参观后,教师一定要组织学生一起针对问题展开讨论分析和归纳总结。总结是提升认知实习质量的关键,若没有准确把控,将达不到理想的效果。

2.学生个人综合素质的培养———社会实践。

学生未来职业发展的好坏由很多因素综合“集成”,包括人际交往、处世耐力、组织能力、团队合作与协调能力、工作责任感等。这些技能在学校中往往学不到,或学到的东西与社会大环境脱节。在前期调研中,我们也发现:重庆的物流企业排在第一位需求的,并非专业能力很强的学生而是个人综合素质过硬的学生。为此,应加强实践教学的体系设置,要求物流专业学生利用假期或空隙时间多参与“社会实践”,可帮助学生提升个人综合素质,更好就业。为达到“社会实践”育人的目的,系部可为学生拟出“社会实践”方向,即社会调查、社会服务与生产劳动“、三下乡”、科技发明、挂职锻炼等,做好前期宣传和相关培训(实践安全知识、应急医疗救助、社会实践的选题、社会调查的基本方法等),引导学生有效地利用社会资源,主动联系相关单位,完成“社会实践”目标。

3.学生专业技能的强化———校内实训。

要加强物流专业的实践教学环节,但在校外实践基地不够、师资又不充足的情况下,可通过建校内实训室的方法来强化学生实训,提升专业技能。为满足物流企业对物流职业资格证书的要求,可在课程中融入相关内容,通过仿真、实际操作训练,强化学生专业技能。实训前,指导教师应当提前一周将实训项目通知学生,并布置预习任务;实训时,指导教师要讲解实训的目的、要求、内容、方法以及注意事项,并进行相关的操作演示;实训中,指导教师要做好指导工作,检查学生操作情况,引导学生采取正确的实训方法,帮助学生分析出现的各种现象。

4.基于校企对接的设想。

考虑物流管理专业核心业务处理的特殊性,解决重庆市高职院校校内生产性实训问题的途径为:①通过为企业开展技术咨询服务、员工培训等互利互惠机制建设,进一步密切校企合作关系;②校企合作共同组建物流远程监控系统,通过网络和计算机管理软件,实时监控、采集物流运输信息;通过实时跟踪和信息分析,实现物流运输组织、运输业务筹划等企业物流运输业务的生产性实训。③在仓储配送业务实训室建设中,依托大型物流公司,按照企业仓储配送业务实际需要,共建“仓储配送实训室”、采用“业务托管式”为学生开展生产性实训创造条件。仓储配送实训室的日常业务全部是企业的生产性任务,实训指导教师全部是企业人员,学生实训期间在师傅带领下完成生产性实训作业,达到岗位综合实训目的。

三、结语

物流企业论文范文第3篇

1.1农产品物流企业成本费用预算管理基本要求

农产品物流企业专门为农产品物流服务,经济活动相对复杂,给企业管理尤其是成本费用预算管理带来一定的难度。预算管理作为农产品物流企业重要的管理机制,是一个系统工程,它是联系公司战略与经营绩效的桥梁,不仅应具备计划与控制成本费用的功能,还应当兼备控制、激励、考评等职能,以便最终实现企业战略目标。对此,在具体实施的过程中要以提高经营效益作为出发点、以降本增效为目的、以市场为导向、以全员参与为保障,坚持成本费用预算管理统揽一切农产品物流经营活动,将预算内容渗透到物流活动的各个环节甚至是每一个作业模块,树立成本费用预算管理工作的权威,使之成为有效运行的管理控制机制。

1.2农产品物流企业成本费用预算管理原则

1.2.1战略性原则预算管理是战略实施的支持系统,没有战略的预算是没有目标的预算[6]。预算目标一定要具有战略性,要求农产品物流企业通过成本费用预算管理的实施和预算目标的实现相结合来促进其长远可持续发展,有效控制成本费用的支出,凸显竞争优势,而不是盲目追求眼前最大利益的短视行为。

1.2.2可操作性原则复杂而繁琐的体系有可能导致效果差强人意,成本费用预算管理体系不能仅限于管理层的需要,基层员工必须参与。同时,预算目标并不是一成不变的,管理者必须在分析过去与目前状况的基础上,根据变化对其进行动态分析、调整与控制,及时做出预算评估并迅速对预算进行调整,使之更好地适应市场环境不断变化的需要。因此,体系的构建应尽力做到简明扼要、易于理解、先进可行。

1.2.3责权利相结合原则要求明确划分各级责任主体和责任部门的责、权、利,企业内部各责任主体要求规定的范围内有权支配某项成本费用,若没有这种权利,成本费用预算管理将无法进行。此外,须定期考核成本预算业绩,据此实施奖惩,以充分调动企业内部员工进行成本费用预算管理的积极性和主动性。

1.2.4专业监控与群众监控相结合的原则成本费用预算管理专业性很强,必须经过专业的培训才能做好。预算的指标虽然是由专业财会人员制定,但真正落实的是企业的每一位职工,所以做好基层职工工作以及听取基层职工的建议,才能促使预算管理达到预期目标。

2农产品物流企业成本费用预算内容

物流企业成本费用预算内容大体可分为三类:第一类,项目类别物流成本预算。主要包括运输成本预算、仓储成本预算、包装成本预算、装卸搬运成本预算等。第二类,范围类别物流成本预算。包括供应链物流成本预算、销售物流成本预算、回收物流成本预算等。第三类,支付形态类别物流成本预算。包括材料费、人工费、维护费、一般经费、特别经费及委托物流成本的预算。由于农产品物流企业有自身的经营特点,为了更精准预算农产品物流企业的成本费用,必须在上述标准的基础上进一步细分。如:①以客户为对象进行成本费用预算,其目的是及时掌控每一个客户的服务成本,便于企业制定成本控制策略,降低供应链成本;②以地理位置为对象进行成本费用预算,这种划分的目的是便于企业根据区域状况编制成本费用预算,达到控制区域成本和增加区域收益的目的;③以产品及服务类别为对象进行成本费用预算;④以资源为对象进行成本费用预算,任何一项农产品物流服务必然会消耗资源,按照在物流服务中消耗的资源进行成本预算,便于确定哪些服务为增值作业,哪些活动为不可增值作业,从而便于企业提高效率;⑤以部门为对象进行成本费用预算,目的是利用成本责任理念,考核各部门预算执行情况;⑥以时间为对象进行成本费用预算,农产品物流受季节的影响大,因而季节和时间的差异会导致物流成本费用的不同。总之,农产品物流企业应根据自身的生产经营特点,选择适合自己的成本费用预算管理类型。

3农产品物流企业成本费用预算管理体系构建

成功构建成本费用预算管理体系,为农产品物流企业服务,必须以公司战略为出发点,从编制、执行、考核评价几个要素来着手。

3.1成本费用预算编制体系架构预算的编制对农产品物流企业的经济活动有着直接的影响,可按物流功能编制成本费用预算,具体可概括为仓储成本预算、运输成本预算、配送成本预算和包装成本预算的编制。关于仓储成本预算的编制,要区分营业仓储和自家仓储。营业性仓储设备只需支付固定费用即可,故可按所保管物资的不同、收费标准的不同、地理位置的不同以及仓库条件的不同编制预算;而自家仓储成本预算的编制相对复杂,需进一步区分固定仓储费用和变动仓储费用,在此基础上根据上年统计资料考虑预算期可能发生的各种变化因素进行编制。运输成本也由两部分组成,即营业运输成本和自营运输成本。营业运输成本的编制可直接根据具体的劳务费编制,而自营运输成本预算编制先要区分固定运输费和变动运输费,按上年变动费用率和固定费用考虑在预算期的变动,适当调整编制预算。编制包装成本预算时,直接包装费可根据单位农产品的包装费乘以包装件数来确定;间接包装费需设定分配比率,然后乘上各种农产品物流的分配预算数来编制。

3.2成本费用预算管理执行体系架构农产品物流企业各部门要根据成本费用预算编制具体执行预算,预算的执行要从成本费用的控制入手,为避免超额预算,将成本费用预算指标下达各工作组或部门,量化、细化经营责任,对于年末或农产品物流项目完成的情况下,用各项物流成本费用预算完成率指标来衡量执行效果,计算公式为:对于年中或项目完成过程中,可用稍加调整的年度指标来衡量,计算公式为。这两个指标越小说明执行效果越好。指标若大于1,说明预算超额,需要调控。农产品物流企业费用成本的零星分散、多去向渠道、多支出环节等特征难免会发生一些突发事件,预算调控在所难免,一方面要根据实际与预算偏差情况经过严格的程序,调整预算,以确保预算的可行性;另一方面预测预算期内各种风险,提出可能存在的不确定性因素,设置需要的成本费用保险基金,使预算“留有余地”,以备不时之需,提高应对风险的能力。

3.3成本费用预算管理考核评价体系架构成本费用预算管理考评是整个体系的生命线,是控制成本费用的强有力保障,它是对农产品物流企业内部成本预算执行结果的考核与评价,有助于各预算主体按照成本效能优化资源配置。预算考评首先要构建系统、科学的指标体系,不仅包括传统的财务指标,应同时考虑农产品物流企业发展状况的相关指标,既可用于农产品物流企业之间的横向比较,又可用于农产品物流企业自身历史性纵向比较。为此将评价指标分为定量评价指标与定性评价指标。定量评价列举一些主要指标如下:①资产负债率=负责总额/资产总额,这一指标可衡量农产品物流企业偿债能力,也可反映利用债权人提供资金的安全保障程度;②各类农产品物流成本预算完成率=预算期内各类农产品物流成本总额/预算总额,这一指标可衡量农产品物流成本预算的完成程度,反映成本费用预算控制的效果;③资金占用率=资金占用费/筹资净额,用以衡量农产品物流企业因占用资金而支付的资金占用费;④成本收益率=利润/成本费用,反映单位农产品物流成本获得的利润;⑤物流成本预算偏差率=(物流成本预算-物流成本实际)/物流成本预算,反映物流成本计划预算与实际执行的偏差;⑥物流职能成本率=物流职能成本/物流总成本,反映农产品运输费、包装费、装卸费、流通加工费、保管费、信息流通费等各物流职能成本占物流总成本的比率。定性指标主要包括客户对物流服务的满意度、对农产品的保鲜度、员工培训计划达标率以及创新能力等。预算考评除了设计考评指标,还需确定评价方法及衡量标准。对各定量指标分别确定优秀值、合格值及不合格值,计算每一项指标的的分数后加权平均综合分析。对定性指标则可根据取得的难易程度,选择专家评分法、问卷调查法等分析方法。预算考评体系还包括激励机制。根据考评结果,建立各部门预算执行评比奖励机制,要做到责任、权利与义务的对等,对超额完成预算指标的主体,给予加薪升职、发放奖金,对没有完成经济指标的主体进行批评、降级、扣发奖金等。通过预算考评与奖惩,达到惩治落后、鼓励先进的目的。

4结论

物流企业论文范文第4篇

(一)缺少科学的长远计划。小型物流企业在管理中表现出来的问题是多方面的,但最为关键的是很多小型企业对本企业未来的发展没有长远规划,市场定位不准,企业缺乏核心竞争力。我国小型物流企业服务没有自己的特色,羊群效应明显,一窝蜂上设备、上项目,短期效益可能较好,但没有长远规划,后期肯定会造成生产能力相对过剩,资源浪费。

(二)信息化技术应用不足。物流过程实质上是“物流、资金流和信息流”的“三流一体化”过程,只有将三者有效地结合,才能真正达到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。然而我国大多数小型物流企业信息收集、处理的效率非常低,很多企业停留在纸笔时代,有些企业配备了电脑,但是没有形成系统,更没有形成网络。现在被广泛应用的有电子数据交换(EDI)、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描技术,在小型物流企业中的应用都很低。

(四)专业人才缺乏。很多物流管理人才不在乎企业给的薪金多少,关键在于看企业是否有远大的发展前途,企业领导是否看中自己的管理能力,以期在企业未来发展壮大过程中实现个人的抱负。小型物流企业不注重对人才的培养和笼络,任其原本就屈指可数的管理人才流失,丧失了企业进行扩展的前途,最终企业失去生存的动力。

(五)竞争不正当。近些年,小型物流企业因为门槛较低,如雨后春笋般建立起来,小型物流企业从实力,技术,规模及货物量都不及大企业,要想在物流方面取的竞争优势,需要在人员、仓储、运输等方面节约成本,然而现在企业通常都是压低价格来降低物流成本,谁的运价低就给谁运,谁的报价低就给谁来做。再者小型企业纷纷打价格战,通过低价揽取客户,物流行业已进入微利时候,小型物流企业的发展前景更令人担忧。此外国家的许多政策和服务向大型物流企业倾斜,客观上造成对小型物流企业的歧视,小型物流企业不能公平地参与竞争。

二、加强小型物流企业管理的策略

(一)更新物流管理观念。物流管理就是要在不断降低物流成本的同时提高顾客满意度,小型物流企业必须树立“物流是服务行业,顾客至上”的意识。物流活动虽然包括系统设计、运输、仓储、配送等诸方面,但最核心的还是为顾客服务,小型物流企业必须树立新的管理理念,积极推行客户化定制物流服务,建立适应于需求多样化的物流服务体系,只有这样才能在对手众多的物流市场占的一席之地。

(二)找准企业的市场定位。价格竞争是低级竞争方式,结果往往是两败俱伤。很多小型物流企业都企图牺牲物流服务质量,降低成本,从而获得客源,但是事与愿违,小型物流企业的发展之路越走越窄。那么小型物流企业应如何获取利润,获得长久发展?当前首先要细分市场,明确识别主要顾客,在弄清客户真正需求的基础上,明确服务的战略重点,使资源向这些重点集中,通过专业服务来留住顾客。做全做大的思路并不适合资源有限的小型物流企业,因为贪大而导致破产的市场情况屡屡皆是,总而言之,小型物流企业必须明确哪些业务是自己擅长的而且具有一定特色。

(三)提高物流信息技术应用。在信息技术发达的21世纪,不采用信息技术的企业是不能赢得未来的,物流企业也不例外。小型物流企业必须走出信息技术无用论的误区,不要认为物流信息技术是高科技,企业为此需要配备高科技人才,其实不然,信息技术是一种实现物流功能、提升业务效率、实现低成本运作的基本工具。计算机信息技术的普及和应用,能使物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低,从而可以加强供应商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调和配合、控制。

(四)结成战略联盟。战略联盟是指两个或两个以上的企业为了一定的目的,通过一定的方式组成的联合体。由于各小型物流企业在资金、技术、人力等方面都不如大中型企业,因而可以通过战略联盟来达到增强竞争力,实现资源互补,发展成为战略伙伴关系。

物流企业论文范文第5篇

1选择顾客需求确定

具体步骤如下:第一步,确定顾客质量需求:顾客需求会随着社会经济和技术的发展而变化,但可以研究某一时期内具有代表性的顾客质量需求,以此需求作为企业服务质量要素。服务质量需求主要涉及服务本身的需求和对货物的需求。本文概括为以下五点:①可靠性,主要指货物送达时间、地点、数量及费用符合客户订单的要求;②响应性,即满足需求时间间隔和便捷程度,还包括处理紧急订单和投诉的能力;③安全性,客户到货其货物完好无损,货损及时赔偿;④信息性,及时向客户提供物流信息,为客户安排使用计划提供依据;⑤经济性,为客户所获得的服务提出合理定价。第二步,利用层次分析法确定顾客质量需求重要度:顾客质量需求重要度是指顾客对其各项需求进行的定量评分,以表明各项需求对顾客到底有多重要。层次分析法:①构造判断矩阵A。众多相关因素的两两比较得到判断矩阵A=(aij)n×n,表示第i个因素相对于第j个因素的比较结果,并且有如下性质。第三步,确定关键质量需求。确定顾客需求重要度后,与其竞争对手进行比较,确定企业的改进目标,在综合分析的基础上,找出关键顾客需求。①竞争性评估分析,其数据一般通过市场调查获得。②确定改进目标,质量改进目标值与质量改进率。根据重要度及评估分析的结果,结合企业近期发展目标制定改进目标。一般情况下,对于本企业现状水平比其他企业低的质量需求,至少设定成与其他公司同等水平;对于本企业现状水平比其他企业高的质量需求,维持现状并作为营销重点。③关键顾客质量需求。采用相对权重的计分方法,更清楚地反映顾客需求的排序情况。

2质量功能展开

新疆中小型物流企业流程分析,为了深入了解企业质量问题,找出原因所在,就需要对企业作业流程进行划分,公司的一般作业流程如图1所示。从作业流程图可以看出,企业的作业流程主要分为收货流程(①、②、③)、运输流程(④、⑤、⑥)和送货流程(⑦)。本论文将从这三个方面剖析企业的质量问题,为质量控制策划做好准备。收货流程分析,收货流程主要包括图1中的①、②、③,客户将货物送到营业厅办理业务,收货员根据托运人的货物判断是否接受托运,如接受,则根据货物的重量、尺寸、体积、包装等信息填写托运单,并收取货物到达目的站的运输、保险费用及相关包装费用。流程如图2所示。根据流程图,可以具体分析每一个环节中容易导致质量问题的因素:环节①是托运人将货物送至营业厅,收货员根据货物判断是否接受托运,如符合托运条件,则进行后面的步骤,在这个环节中,人员的服务态度是质量服务的关键。环节②、③是收货员根据货物的重量、体积、件数、包装、收货人信息等填写托运单。环节④是收货员在托运人结算完后,根据需要对货物进行包装,如果包装不当,容易使货物在装车、运输、卸货等环节出现损坏、丢失等问题。环节⑤是录单员将托运单内容录入企业管理系统,录入过程中若错填信息,会造成无法送货。环节⑥是收货员贴标签,由于没有采用电子标签技术,所以标签上的信息需人工填写,由此则会出现标签信息错填错贴漏贴,收货人错收或丢货情况。环节⑦是在做完①-⑥步骤后,将货物置于货场,等待配载装车,此环节,若货场工作人员素质不高,监守自盗亦导致物流丢货。

2.1运输流程分析。运输流程主要包括图1中的④、⑤、⑥,在货场的货物数量和重量达到装车条件后货物装车,装车后进行安全检查,做好货物保护工作。打印交接单、装车清单,将其与签收单装进信封,交给司机,司机发车。录单员在企业管理系统中进行确认发车。司机在到达目的后,装卸工开始组织卸货。这一流程具体如图3所示。在该流程中,环节①、②是装卸工根据货物的外形尺寸、体积、包装等因素安排货物装车。环节③、④是录单员打印交接单、装车清单,若出现错误,系统信息传递出现偏差,造成物流丢货。环节⑤是物流企业控制的薄弱环节,在途中,可能出现货车司机监守自盗的情况,亦或突发事故造成整车货物损坏。环节⑥、⑦是车辆到达目的站后,装卸工对货物进行卸货及清点。这一环节可能出现清点不清,向管理系统传输错误数据信息,造成物流丢货。环节⑧、⑨是根据环节⑦的清点情况进行系统操作,无出错因素。

2.2送货流程分析。送货流程主要包括图1中的⑦,营业员在货物分流后,从系统打印出提货单,然后根据提货单上的联系方式通知收货人收货,如需要送货则安排送货,如不需要则收货人自提,客户最后签字确认。

2.3质量问题总结。通过对公司作业流程的细分,分析出了收货流程、运输流程、送货流程中主要导致质量的诱因,总结如表1。

3结语

通过上述分析可知,新疆中小型物流企业在发展过程中,虽然仍面临着一系列问题,但是可以通过客户和市场的需求情况分析,进行质量功能展开(QFD),策划物流质量,以更好地提高中小型物流企业质量管理。

作者:张俊芬单位:石河子大学

第二篇

1中小型物流企业经营模式的选择分析

中小型物流企业因为上述列举的不足之处,在很大程度上导致所依靠的传统物流经营模式所提供的现代物流服务就变得十分困难,而且还要必须考虑是否适合自身特点的物流经营模式。以下我们通过分析几种企业经营模式,方便为中小型物流企业提供经验便于参考。

1.1区域配送模式区域物流配送模式,主要是因为一些中小型物流企业的实力不够,不能够完善其他地区的物流网络,所以企业需要继续投入资金才能建立健全企业网络配送体制。这样的运输企业在很大程度上与本地区的大型物流企业进行合作,也可以为大型物流企业在本地区的发展提供有力条件。而二者的合作,更能够互惠互利,使得自己的区域配送体系更加完善,也能够在全国范围内扩大自己的网络服务体系,并且优化网络配送服务能力,以此增强自己企业的业务量,很大程度上促进提升企业在本地区的竞争优势。

1.2供应商合作模式供应商合作模式,主要指的就是中小型物流企业与生产企业之间所建立起长期的合作的关系,我们也只有通过合同合作形式才能将其发展成为固定的物流提供商。而中小型企业由于自身资源上的劣势,要想取得供应商或者分销商的完全信任也存在着一定的困难,但是也不是不可能实现的事情。

1.3特许连锁经营模式中小型物流企业主要是通过签订连锁经营合同,在这种模式中中小型物流企业主要利用了大型物流企业的品牌优势、先进的操作规范以及管理模式,这样大大减少了中小型物流企业进入物流市场的风险以及难度,为打下良好的市场竞争环境奠定了良好的基础。而品牌物流企业主要能够通过这种方式扩大经营模式,也能赢得大规模经济所带来的丰厚利润。

1.4中外合资模式中外合作模式,主要是通过内资物流企业和外资物流企业合作,然后组建中外合资物流企业的全新模式。随着物流行业对外资的全面解禁,一直对中国物流市场虎视眈眈的外资企业就全面入侵中国的物流市场。因为外资物流在中国的经营模式主要是以合资为主,并将自身存在的优势和中国本土物流企业的优势相结合,因此很容易占据市场。

2结束语

物流企业论文范文第6篇

(一)互联互通技术公共服务平台网络以区域服务平台为中枢,对各级窗口服务平台进行联接,根据共享数据资源中心的数据结构,利用窗口服务应用接口,从而实现体育物流企业——政府——公共服务平台这三者之间的互联互通。同时,平台还可利用由SOA架构的双总线互联技术,或利用以工作流程为基础的中间件互联技术来联通平台的各级网络。

(二)资源共享机制公共服务平台网络通过统建数据交换平台,对体育物流企业服务中各种资源加以整合,最终构建完善的数据资源中心,从而实现全区域体育物流企业信息资源的高度共享。利用构件——服务总线的模式,科学地建设数据交换平台。同时,利用数据库的数据对象服务来获得各平台的基础数据。而外部应用系统可根据数据连接的接口来实现对中心数据库的访问,并在此基础上构建出完善的服务端构件,通过服务端构件可实现粗粒度应用接口的服务。

(三)云服务管理在建设公共平台网络体系时,本文主要利用了云计算技术。云计算管理可分为三部分,分别为云服务接入、云服务计费和相关管理,本文将从以下方面对云服务管理加以详细阐述:云服务接入。云服务接入的流程分为五个步骤:系统利用云计算平台将物理资源整合为资源池;云用户利用运营商所赋予的自助Portal来申请相应的资源;云管理平台的鉴权系统依次对用户的身份加以验证,其中包括业务使用和注册的鉴权;用户在审核通过后可利用业务接口来控制虚拟化资源;云管理平台根据用户用量使用信息,从而为之后资源使用的审计提供依据。云服务计费。云服务计费模块可进行如下操作,如开具发票、收付款以及自动生成账单。平台通过构建全面的计费引擎来科学地计算客户的费用,同时,云服务计费模块还可满足客户账单相关的格式要求,提供面向收益分析报告。相关管理。相关管理模块包括三大部分,分别是资源调度管理、云运营管理以及云运维管理,其中,资源调度管理旨在科学地管理各种云物理资源,并对不同业务进行计费。云运营管理主要是运营人员利用Web方式来直接发放各种业务,此部分还可分为三大模块,其一,操作维护模块;其二,计费网关模块;其三,网络管理模块。而云运维管理则以网络管理为基础,通过制定各种终端接入程序,从而快捷地定位网络故障,实现网络状态的科学分析,此部分还可对设备运行状态加以实时监控,一旦系统出现故障,系统会自动上报告警,同时,云运维管理还可及时地掌握资源的使用情况,实时获得IT资源的动态信息。

二、公共服务平台的总体设计

(一)数据资源中心设计数据资源中心的设计首先需要采集企业公共服务平台的核心数据,从而全面地共享相关的信息资源,满足数据应用的各种需求。通过构建数据共享中心,有效地防止数据重复录入的情况,帮助各种信息顺利地在各系统中交互流动。通过构建数据资源中心,能进一步优化区域性体育物流企业服务平台建设的应用环境,提高公共服务平台的实际应用能力。如图1所示,本文构建数据资源中心的系统框架图。在设计过程中,要严格根据技术标准来规范地建设信息资源库。它是构建体育物流企业管理的信息资源枢纽,能确保信息资源库的平稳运行。其中信息资源库的建设可分为三大部分,分别为主题数据库、基础数据库和业务数据库。经过处理的数据会自动地保存到信息资源库中,信息资源库为公共服务平台网络工程建设的各类业务平台提供数据支撑。

(二)呼叫中心建设呼叫中心是体育物流企业的重要服务平台,其所提供的语音咨询服务不仅可增进服务机构、体育物流企业办公室、企业三者之间的沟通交流,同时能够拓宽企业资源共享的范围,增强企业的政策服务效果,促进体育物流企业服务平台的全面构建。由此可见,呼叫服务热线是体育物流企业公共服务平台的支撑保障,通过即时通讯和短信平台来科学地控制商务平台等公共服务体系,确保公共服务平台的正常运行。此外,呼叫中心还为体育物流企业提供人性化的咨询服务。呼叫中心总体框架包括知识库管理系统、呼叫中心平台、短信平台以及服务热线管理系统等。

(三)应用支撑平台设计体育物流企业信息系统在建设的过程中会碰到各种问题,如信息无法重复利用、缺乏设计的标准、互连性差等。为保障系统之间的互通性、可靠性、灵活性、业务规范性,可通过建设全面系统的应用支撑平台,避免“信息孤岛”现象的发生。它可以构建可持续发展的IT技术支撑系统,吸引更多高质量的IT服务资源,通过可插拔模式来将IT服务快速接入公共信息服务平台,从而为体育物流企业公共服务平台的后续发展提供更为优质的服务(见图2)。由图2可知,PaaS平台为应用层提供的服务包括工作流服务、内容服务、云应用服务以及网页防篡改服务,通过构建可持续发展的IT技术支撑系统,确保公共服务平台网络的正常运行。

(四)基础云平台设计基础云平台的主要任务是虚拟化地管理服务器、网络和存储等物理资源,同时统一网络安全、计算和存储等各种资源池,通过自动化的调度和管理,实现虚拟资源的合理分配,最终提高各种资源的利用率,基础云平台系统架构图如图3所示。基础云平台主要负责虚拟化管理服务器、存储和系统软件等资源,同时,平台还提供软件管理、备份管理和报表管理等基础性服务。

(五)运营管理平台设计通过设计运营管理平台,统一地构建区域性体育物流企业的公共服务平台,实现共享利用、服务协同和分级管理。对于区域性的体育物流企业来说,运营管理平台是其公共服务平台的主要成分,在运营管理平台的帮助下,综合地管理平台的服务资源,实现业务支撑和运行环境的全面监控。一般而言,运营管理平台在设计时可分为三大部分,分别为服务资源管理、运维管理和业务管理。

三、结论

物流企业论文范文第7篇

在被调查的湖北物流企业中,大部分企业的岗位设置是以工作任务分析为基础,确定企业需要的岗位的类别、岗位的数量。物流企业的岗位设置十分重要,它不仅体现各个岗位之间的流程关系,对于明确各岗位的职责,提高企业效率起着非常大的作用。大部分物流企业岗位能够避免因人设岗,科学合理的进行岗位设置。首先,因事设岗。这里所说的因事设岗主要指的事根据业务流程和业务内容进行岗位设置。比如在仓储管理业务中,必须设置“收/发货员”这个岗位,才能保证整个仓储管理业务流程的顺畅,这就是典型的因事设岗。反之,只考虑人际关系的设置岗位方式,就是因人设岗。其次,职责清晰。大多数受访物流企业在根据业务的需要设置岗位后,还对岗位职责内容进行规范,明确不同岗位的职责界限。对于每一个岗位,都要明确其工作范围,让别人、让他自己知道自己做什么工作,不该做哪些工作,以利于工作中由于职责不明导致工作效率低下的现象。再次,岗位协调。岗位设置的根本目的是解决组织效率,完成组织目标的。在岗位设置时,大部分企业十分注重考虑上下游的关系,考虑在整个业务流程中各岗位是否能配合好。如果不能保证业务流程的顺畅,就必须通过合并、分拆岗位提高了业务工作效率,达到分工明确、协调配合流畅的目的。最后,人岗匹配。由于优秀物流人才比较匮乏,多数企业在以业务流程和工作内容为出发点设置岗位的基础上,还考虑企业的人力资源状况。在岗位设置时,应保证企业现有员工大多数至少是一半多是适岗的,而少数无人胜任的岗位在通过招聘等方式是可以进行补充的。湖北物流企业在设置岗位时,均十分注重切合企业的实际,避免企业岗位员工的大量不适岗造成企业资源的浪费。

二、湖北物流企业基础岗位设置的特点

通过调查发现,湖北物流企业的情况有一定差别,但均能够以保证业务流程的通畅和效率为出发点设置相应的岗位。通过分析,湖北物流企业基础岗位的分布具有以下特点。1.多样性。物流活动是由运输、仓储、配送、流通加工、信息处理、包装、装卸搬运等功能组成,物流企业据此在设置各种具有相对的独立性的基础岗位。由于物流企业生产活动的繁琐性和重复性,物流企业的各种类型基础岗位大量并存,例如一个仓储型物流企业,需要收/发货员、拣货员、商品养护员、仓储管理员、装卸设备操作员、仓储现场调度等岗位,物流企业的基础岗位设置多样性的根本目标是为了完成既定工作任务。

2.差异性。不同的岗位工作差异性大,工作的难度和繁琐程度不同。有些岗位的工作属于高度重复性的,如收/发货员、信息员;有些岗位需要掌握着特殊的专业知识和技能,如货代员、跟单员;有些岗位需要很强的协调与管理能力,如车辆调度员。在不同类型物流企业中,同一类岗位,差别较大。例如,同样是调度员,按照物流业务类型不同可以分为车辆调度员、仓储现场调度,其工作内容及职责不同。即便都是车辆调度员,在不同的运输型物流企业的工作内容也会不尽相同。

3.协作性。物流服务的物流特性表现为一种网状结构,这个网是由多个节点和连线构成的,在物流运作时必须遵循系统性的原则。尽管物流企业各岗位相对独立,但在工作中还是需要与上下游各环节岗位人员协同合作,即与周边相关岗位无缝化对接。这就要求物流企业岗位人员具有较高的协同合作精神,通过高效的团队化工作,使整个物流业务链上各节点有机结合在一起,以实现物流系统化目标,以有效准确地完成物流服务。

4.复杂性。湖北物流企业中,中小型企业占大多数。这些企业出于利益最大化的考虑,在岗位设置的时候,尽量能够做到一岗能身兼多职,以降低人力成本。如有些快递公司的营业员这个岗位,既要收发快件,又要维护客户关系,还要进行单据信息的录入,一个岗位承担了收/发货员、客服文员和信息员三个岗位的工作,岗位工作具有复杂性。

三、湖北物流企业基础岗位人才需求状况

通过对湖北省内企业进行调研,不同类型、不同地域的物流企业,尽管在管理体制和用人机制上有所不同,但对基础岗位人才的需求方面大同小异。归纳起来有以下几个方面:1.一线岗位需求量大。在各类物流企业中,需求量较大的岗位是仓管员、理货员、信息员、采购员、调度员、单证文员、操作文员、销售业务员和客服文员等。这些岗位处在企业的最基层,大多工作条件艰苦,人员流动性大。因而,一线业务操作人员成为需求的主体是必然的。

2.职业素质是首要因素。尽管所有物流企业在选聘物流人才时,会从人品、灵活性、专业成绩、身体素质、外语能力、计算机能力、交际能力、适应能力等方面全面考察,但选拔绝大多数企业都把人品、灵活性、团队协作精神等职业素质作为选拔的首要考虑因素。

3.实践能力十分重要。物流企业都希望减少新员工到岗后以最短的时间适应岗位要求,以节省企业的岗前培训时间和成本。所以,大多数物流企业希望能够选聘到实践动手能力强的新员工。实践动手能力强的物流人才具有更强的适应能力,更符合企业的用人需要求。

4.职业资格证非常关键。物流行业资格证书包括助理物流师证、报关员证、货代证、单证员证等,是否执有这些证书,不仅是职业能力的一个证明,也是相关岗位所必须的上岗证。调查表明,执有这些岗位的职业资格证的物流人才,在应聘时更具有竞争力。

四、结束语

物流企业论文范文第8篇

1.1教材教学定位不准确。目前高职物流企业管理专业的教学,由于各学校、系部、教师的理解不一,导致有的教学定位不很准确。不少高职的物流教育教学以大型物流企业为着眼点,有的偏重于企业管理,有的偏重于物流管理,有的甚至连物流企业管理与企业物流管理两个关键概念都不作严格区分。以其昏昏又焉能使人昭昭!高职物流企业管理专业的教学定位,出发点和落实点都应该是为学生去中小型物流企业,在操作和初级管理等岗位作的知识技能准备!要把这样的定位贯穿于整个教学活动全过程。

1.2课程结构过于强调系统性和全面性。目前高职物流专业的核心课程,如《物流企业管理》所采用的教材,其结构应该说都比较严谨全面。很显然,这种知识结构倾向于强调物流管理的系统性和全面性,其用意不错,是希望学生熟练掌握物流企业管理的基本理论和基础知识,掌握物流企业管理的全部流程和方法,还希望学生能运用基本理论和基础知识对案例进行分析并提出解决措施。由此不难看出,高职物流企业管理教科书的教学目的,是让学生掌握全面系统的物流企业管理的知识和技能,缺乏的恰恰就是差别性和针对性。这就需要教师在教学过程中加以舍取发挥,大力改革和创新。

1.3部分教学内容脱离小型物流企业管理实际。正因为目前高职物流专业的必修课物流企业管理等所采用的教材,都倾向于强调物流管理的系统性和全面性,使得一些缺乏经验的教师在教学过程中往往会照本宣科,面面俱到。而对高职学生日后就业的主战场,即中小型物流企业的管理实际距离较大;对学生的就业、创业和专业发展轨迹缺乏针对性实用性的帮助。

2适应小型物流企业管理需求是高职物流教学改革的方向

2.1确定为中小型物流企业物流管理服务的教学定位。物流企业管理课程是高职物流管理专业学生的必修课程,它是一门实践性极强的专业课,它与本专业其他专业课有着千丝万缕的关联。物流企业管理课程的教学目的是,让学生熟悉现代物流的基本理论,了解物流发展现状以及物流企业管理的基本要素。按照高职物流专业学生将来的就业方向来看,他们极少会进入物流企业管理的理论研究领域,有的人随着职业的发展变迁,会从事一定的管理工作,其时需要用到物流企业管理知识和技能。如果说,物流企业管理基本知识是“必需”的话,那么,物流企业管理专业技能和综合素质就应该以“够用”为度。物流企业管理课程的教学没有必要面面俱到地照本宣科,只求掌握物流企业运作管理的基本理论、基本业务,注重让学生分析和解决物流企业管理实际问题,适应今后到中小型物流企业中工作方为要旨。

2.2确定为学生就业去向及职业生涯服务的教改思路。对于高职物流专业教育来说,就业是整个教学活动的方向标,他们的职业发展轨迹就是学校教学的服务主题。一般说来,高职物流专业学生毕业就业后会有这么几个发展阶段:先是第一线的操作人员;经历几年发展后,可能成为执行层面的中层管理人员;再后来,有少数人可能成为决策层面的高层管理人员[3]。明天几个不同阶段所需要的物流企业管理知识,或者说物流岗位群所需的物流管理技能,就是今天高职物流专业教学整体设置的依据。这些知识技能大体可以分为三大部分:技术能力、经济管理、信息管理。首先,操作人员的技能是所有学生的共同基础:采购、供应、运输、仓储、装卸、配送等知识技能,是物流专业学生的基本功,应该加以强化。其次,初、中级管理人员必须增加企业管理、质量管理、成本控制、信息管理以及人力资源管理等知识能力的实践学习。再次,为高层管理者准备的知识能力可作为选学内容,如企业宏观管理、市场分析、计划决策、组织机构、企业文化、经营评价等。

2.3确定为服务于区域经济发展的专业课程教学设置。专科层次的物流管理专业办学主要是为区域经济和产业发展需求服务的,因此专业课程的设置要找准毕业生就业的市场定位,要结合行业或当地产业结构和经济发展定位来设置专业课程。如商贸业较为发达的地区,物流专业课程可以侧重于配送、采购等。将配送、采购相关的知识细化,目的就是把学生培养成未来的物流职业人才,如理货员、采购员等。在教学中可以采用任务驱动教学法,给学生布置当地物流企业实际的模拟业务,让学生带着任务进行学习,要求学生实践相关业务,提升学生理论联系实际,进行运作管理的动手能力。实践课尽可能真刀真枪,让学生进入角色,以实战的形式参与到实践课的教学中来,感受到真实的岗位职责与特点,提高物流作业操作能力。要增加当地物流企业实践教学的比重,要利用校外当地企业实训基地进行现场教学,让学生身临其境深切体会中小型物流企业的处境、生存、发展的现实,为自己的就业、创业作一次次彩排。

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