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土木工程专业教学改革探究

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摘要:针对目前土木工程专业学生培养体系不能适应“一带一路”倡议下土建人才输出要求的问题,本文提出了从大学英语课程设置、专业英语、专业教材建设及教师队伍组成多样化、校企合作等环节进行改革,以适应新形势下土木工程人才需求。

关键词:土木工程;教学改革;初探;新形势

“一带一路”倡议是我国在国内工业化接近尾声,亟须消化各种过剩产能的情况下提出的,未来数十年甚至上百年全方位对外开放的重要发展战略。其中,与沿线国家共建基础设施是其实施意义中的重要一环。以高铁为例,截至2016年年底,中国高速铁路实际运营里程已达2.2万公里,这意味着上一阶段“四纵四横”的规划网进入全面收官阶段。根据国家发展改革委员会等部门最新出台的《国家中长期铁路网规划》,到2025年中国高速铁路通车里程将达3.8万公里,届时将形成“八纵八横”的高铁网。这意味着,目前蓬勃高速发展的高速铁路建设产业在七八年以后或许将迎来长期的低迷。内部需求不足,走出去成为其继续发展的必然趋势。但就目前来看,高铁走出去面临诸多困难:第一,中国规范的完善以及推广,还存在很大问题;第二,高铁标准欧洲化,是走出去的最大障碍。解决此问题的一个最重要的手段,就是专业人才培养的目标化。实现此过程,主要从以下几个方面着手。

一、大学英语与土木工程专业英语课程的整合

现阶段,大多数高校的教学形式还是停留在高中阶段,注重通用式的教育形式,忽略了非常重要的一点是高校学生有自己专攻的领域。对于学生来说,盲目地学习,学习的积极性并不高,大多疲于应付考试,进而导致现在的英语课教师讲授的知识并不能与学生所需要的知识相衔接。与此同时,在国家“一带一路”倡议下,中国的高铁修建不断向外输出,这样就导致从事土木建设的人才必须和外国人交流。英语作为国际官方语言就显得非常重要,但目前我国高校毕业生大多不具备较高的外语专业素养。这就导致了高校毕业生和用人单位之间的供需关系中的另一突出矛盾。基于以上两个矛盾,作为高素质人才培养摇篮的大学,必须在教学方式上做出实质性的改革。传统的大学英语课程开设时间都为新生入学后的前四个学期,教材内容和授课人员完全由外国语学院安排负责。从授课内容和目标上来讲,由于四、六级考试的通过率依然是很多学校对外宣传教学质量的指标,因此,基础英语的教学依然是实际英语教学的重点。新生从入校开始的前四个学期,主要进行基础英语的学习,以应对四、六级考试。要想培养出符合时代需要的高素质的土木工程师,学校在英语教学方式的设置上尽可能做到分类培养,那么就会对我校外语学院的教师提出新的要求,进行集中培训,使其具备较高的土木工程专业素养,并定期对授课教师进行技能测评;对不能达到要求的教师进行再培养,直到测评合格,方可再次登上讲台重新授课。所以,学校教材则须做出相应的调整,使其更适用于土木专业学生学习,培养出符合国际标准的专业学生。

另一种改革途径则是,将英语课程分由不同学院教师授课,前两个学期由外文学院教师讲授基础性课程,培养目标则是使学生了解得尽可能广,具备扎实的语言运用能力;后两个学期就安排由土木学院教师教授专业英语,目标是使学生具备足够高的专业英语表达运用能力。如此一来,不用像其他兄弟院校单独增加专业英语这门课程,进而浪费学校教学资源,同时也增加了学生的学习压力。而这一切设想均需要加强过程考核,否则很有可能流于形式,收效甚微。土木工程专业英语一般设置一个学期32学时,专业英语在课时设计上远低于基础英语。专业英语教师配备一般多为本专业新进教师,大多数没有海外施工、工程项目管理经验以及教学经验。而本门课程要求教师既要有一定的专业背景又要有较高的英语读写译的能力。因此,大学英语与专业英语在课时安排、教材建设、教师队伍组成以及考核形式上,应该进行一定程度的整合。在课时安排上,建议大学英语与专业英语各占64个学时,把专业英语放在与基础英语同等重要的位置。教材建设上,专业英语教材编写中应该征求驻外土建企业技术负责部门的意见,把在外实际咨询、合同洽谈、施工中常用的英语编入教材,以满足学生实际就业中的英语需求。教师队伍组成方面,对专业英语教师应尽可能地选用有海外留学经历的教师,或者把一部分教师外派到驻外项目中,让其真正了解所需授课内容。在考核形式上,应突出学生的语言实际驾驭能力,提高平时课堂听、说表现占考试成绩的比重,激发学生主动运用语言的动力。

二、专业课程设置课程设置的原则

以培养适应国际化发展的工程师为目标,培养应用型人才。国内大多数学校的土木工程专业课程设置,都是在学习前期构筑一个大的土木平台,后期进行专业群组划分,即小专业选择,以便进一步学习。在专业课程教材建设方面,为了培养适应国际化土木工程专业人才,应将《欧洲规范》纳入相关课程教材。将授课教师派往国外高校进行交流学习,或对驻外项目进行跟踪了解。此外,还应该让他们与驻外企业领导进行交流,以了解企业需要的毕业生所具备的基本素质。教师在授课时应该将国外工程案例、国际规范和国际标准增加到平时的授课过程中,使学生在学校就了解相关规定,满足国际化的要求。

三、深化“中国制造”到“中国创造”的步伐

目前,中国是世界高铁运营里程最长的国家和制造量最大的国家,现阶段量的积累已基本完成,需要做到质的更高层次的突破。我国多项关键高铁技术已经达到世界领先水平,但是由于起步相对西方较晚,在高铁这个大系统中还有一些技术有待进一步突破。只有将这些技术完全解决,我国高铁“走出去”的战略才会更加顺利推进。与高铁技术相配套的土木工程必须为之服务,所以必须培养一批视野开阔、专业素养过硬的土木工程师,为我国“一带一路”倡议服务。我校作为轨道工程师的摇篮,应担当起国家赋予我们的使命,制定更加完善的教学体系,甚至强制要求资历深厚的教授走上讲台,为学生授课。其关键是需要加强过程考核,做到“学有所用,教有所长”,恢复我校“双严”的优良传统。塑造优良的教风学风,只有我们的学生素质提升了,他们走出国门,将中国声音带到世界,中国就会在高铁服务拥有更大的话语权,具备更大的影响力。那么,中国标准就会走向世界,中国规范就会服务世界。因此,我校土木工程专业应该有更高的定位,培养国家需要的可以独当一面的土木管理人才。因此,毕业生应该且必须具备国际化视野,同时具备一定的人才管理能力和经济敏性。这些反馈的教学形式,则需要增加一些体系化的课程,使教学目标更加明确。

四、了解西方国家的政治制度和宗教信仰

不同的国家文化背景和政治制度具有很大的差异,而且不同国家公民所信仰的宗教也不一样。就目前“一带一路”倡议指导下的“中巴经济走廊”建设过程中,我国的很多土建项目在巴基斯坦处于建设或准备建设阶段。在建设过程中,凸显出来的巴吉斯坦的国家制度、文化背景、宗教文化、国内矛盾、经济实力等,都显得尤为突出。驻外项目负责人必须对相关文化有非常清楚的了解,方能应对各方面的矛盾。与国家“一带一路”倡议相关国家的文化背景、政治制度、宗教信仰等这些知识,需要在学校进行学习完成,所以就要求我校土木工程专业的学生培养方案将相关课程纳入其中。这样就可以让我校毕业生具有相关知识背景,参加工作以后就可以对当地制度、文化、宗教有所了解,能够避免发生大的冲突,能够很好地协调各个方面的工作。

五、结论

在“一带一路”倡议的指导下,中国高铁已经成为世界名片。与此同时,必须培养出一批与之相适应的具有国际化视野的土木工程师。要想从根本上解决这个问题,就落在了学校土木工程专业上。学校需要从土木专业英语、专业课程、深化“中国创造”、当地政治制度和宗教信仰等多层次培养具有国际视野的土木毕业生。同时,在教学过程中加强过程考核,避免出现流于形式而达不到预期效果的情况。强化多层次交叉的知识背景,建成完整的知识体系,提高学生的综合素质和国际化视野,增加竞争能力。所以,只有从优化课程教学内容、改善教学模式和方法、加强过程考核等一系列措施入手,才能适应“一带一路”倡议的要求。此外,还需要加强土木专业学生培养过程中与企业的联系,改善学生与相对应企业的供需关系,及时将我校土木工程专业的毕业生输送到国外,增加我国高铁技术在国际领域的话语权和影响力。

参考文献:

[1]解思维,徐军军.土木工程教学探究[J].大学教育,2013,(4):120-121.

[2]陈联盟,刘谨.土木工程专业基于校企合作的人才培养模式探索与实践[J].高等建筑教育,2016,(6):61-63.

作者:晋智斌 单位:西南交通大学

土木工程专业教学改革探究责任编辑:张雨    阅读:人次