公路路面施工技术现状（5篇）范文

第一篇：道路路基处理中强夯法的施工技术分析

摘要:软土路基稳定性比较差，为了保证道路工程施工质量，需要采用有效的路基加固处理技术。道路路基强夯施工便捷、加固效果比较好、工期较短、经济性较好，现如今已经被广泛应用于道路工程施工中。对此，本文首先对软土路基施工难点进行了介绍，然后对道路路基强夯施工技术进行了分析，并结合实例对强夯施工技术在道路路基处理中的应用方式进行了详细探究，以期为类似工程提供借鉴。

关键词:道路路基;强夯法;应用

在道路工程施工中，强夯施工技术是一种较为常见的地基处理技术，通过应用强夯施工技术，能够有效改善地基承载力，保证道路工程路基施工质量。为了有效提升道路工程路基施工质量，规范施工工艺，加强施工质量控制，必须对强夯施工技术进行详细探究。

1道路软土路基施工中存在的问题

1．1不均匀沉降

现如今，道路工程建设数量以及施工规模不断扩大，施工范围比较广，施工周期比较长。在道路路基施工中，软土路基不均匀沉降问题会对道路工程施工质量造成不良影响，甚至会导致道路的使用寿命缩短，严重的情况下还会给人们的生命财产安全造成威胁。在道路工程路基施工中，应该加强路基沉降控制，对软土路基土层进行加固处理，这样才能够有效保证道路工程软土路基施工质量。

1．2边坡稳定性比较差

在道路工程施工中，如果施工现场的地形比较复杂，则在施工过程中，容易出现边坡失稳的问题，而产生这一问题的原因在于，在进行软土路基施工过程中，对于软弱地基处理不当，同时，由于软土路基的地质环境因素或者雨季的问题，容易造成边坡稳定性降低。

1．3软土路基的强度比较低

道路工程软土路基土基层的土质的强度和承载力水平比较低，而且颗粒松散，由于软土路基的土层强度比较低，因此如果受到较大强度的挤压或者振动，则会造成道路路基发生不均匀沉降，甚至会造成道路工程发生严重变形，从而对道路工程的正常使用造成不良影响。因此，在进行道路工程路基施工中，必须加强路基加固施工，保证施工质量。

2道路路基强夯施工技术概述

在道路工程软土地基施工中，强夯法施工技术是一种较为常见的地基处理技术，通过合理应用强夯法施工技术，能够有效改善地基土质，提升软弱地基承载力和强度，现如今，强夯施工技术已经被广泛应用于杂填土、素填土、度粉土、低饱、粘性土、碎石土以及砂土等形式的地基处理施工中。在道路工程路基施工中，强夯法施工技术是最常用的技术之一，其在实际应用中对于施工周边环境的影响力比较小，同时还具有施工工期短、适用范围广、工程造价低、施工工艺操作比较简单以及地基加固效果好等应用优势，因此应用效果比较好。

3道路路基强夯施工技术应用实例

3．1工程概况

某哦公路工程起点桩号K15+000，终点桩号K28+738.511，路线全长13.9km，线路由于沿河道布设，因此，某些施工路段为软土地基，经过现场勘查发现，软土路基深度在3m～5m之间。对于软弱地基，首先采用抛石挤淤、回填石方等加固施工技术，然后采用强夯加固施工技术，设计要求夯击能为1000kN•m，以期通过应用强夯施工技术有效提升道路路基施工质量。

3．2施工前准备工作

为了保证道路工程路基强夯施工的顺利进行，在正式施工前，首先需要做好充足的准备工作，准备好各类施工机械设备，对施工现场进行全面细致的勘测，明确地下环境的管线深度和布设情况等。为了避免在强夯施工中地下水对施工质量造成不良影响，还需要对施工区域地下水进行勘查，包括水质、水的流动、水的高度等等。另外，还应该准备好施工功能材料，选择防水性比较好的施工次啊了。

3．3施工场地平整

在强夯施工前，还需要采用全站仪，根据工程设计图中的位置信息对强夯施工范围进行勘查，对边桩进行测量放样，同时做好护桩工作，推土机清除地表耕植土(部分路段含有少量淤泥的，用挖掘机配合清除)，并大致推成双向排水横坡(弯道或填挖交界处推成单向排水横坡)，挖掘机挖出路基边界处临时排水沟，避免强夯场地内积水。

3．4测设点位

对施工场地进行整平处理后，还需要采用护桩恢复路基中桩和强夯范围的边桩，并采用石灰线做好明确标记。根据施工路线长度以及需要进行夯实处理的路基宽度，对夯点的排数和列数进行准确计算，并根据规定用钢尺准确定出第一批夯点点位，将夯点中心作为圆心，将夯锤半径作为半径，画出石灰线圆圈作为夯锤下落的准确位置。测量记录夯前地面高程，作为计算夯沉量的原始依据。

3．5夯机就位

将夯锤准确对位后测量记录夯锤顶面高程。缓慢起吊夯锤并留50cm安全距离，然后拉下自动脱钩器，对施工路基进行重击，对夯锤顶面高程进行测量，并做好详细记录，即可完成一次夯击。在本工程施工中，需要重复4次上述夯击方案，完成一个夯点的夯击(夯点最后两击沉降量控制在5cm以内，在此过程中，需要对夯击沉降量进行测量，如果夯击沉降量在5cm以上，则还需要继续夯击直到满足最后两击沉降量均小于或等于5cm为止，并在记录表上做好详细记录)。将夯机移动到相邻夯点继续施工，直到完成第一批夯点。

3．6回填夯坑

在本工程施工中，首先需要完成第一批夯点强夯施工，然后采用推土机对进行回填，大致整平，用压路机对场地进行静压，以便进行第二批夯点的施工。

3．7第二批夯点作业

第二批夯点在第一批夯点中间穿插布设。施工方法和第一批夯点相同。

3．8满夯作业

满夯的目的在于加固表层。其施工与第一、二批夯点在工艺上相同，但每个夯点仅夯击一遍，在各个夯坑之间，需要搭接夯锤直径的1/4左右，并进行夯实施工。满夯完成后进行场地平整，用压路机碾压直到满足路基填筑对原地面的要求为止。

3．9施工注意事项

在进行道路工程路基强夯施工过程中，施工技术人员必须严格依据施工流程进行操作，在实际施工过程中，应该注意以下几点:

(1)技术人员在强夯作业之前，需要进行标注作业，在此过程中，需要标注出管线以及建筑物的位置并采取科学保护措施，规避工程建设导致的破坏;

(2)施工单位需要安排专业的建设人员对施工现场进行监督和管理，保证道路路基施工的顺利进行，同时，在强夯施工过程中，施工人员还需要对各项施工操作的参数以及施工情况进行科学的记录;

(3)在进行强夯施工的过程中，不可避免的会产生大量的噪音以及振动波，进而对施工区域的居民生活造成影响。对此，施工单位还应该注意建设噪音隔离墙，同时，还需要对强夯的地震加速度进行科学高效的控制，尽量减少道路路基强夯施工对于周边环境的影响。

4结语

综上所述，在道路工程路基施工中，软土地基的承载力水平比较低，如果不采取有效的地基加固处理技术，则会对整个道路工程施工的顺利进行以及施工质量造成不良影响。对此，可以在道路工程路基施工中应用强夯施工技术，在强夯施工技术的实际应用中，能够有效节约施工材料，施工工艺比较便捷，将其应用于软土地基加固施工中，地基加固效果比较好，而且还能够有效避免发生地基变形问题，值得推广和应用。参考文献

［1］翁效林，王玮，刘保健．湿陷性黄土拓宽路基变形特性及强夯法处治效应模型试验［J］．中国公路学报，2011，24(2):17－22．

［2］袁海平，韩治勇，石贤增，等．强夯法在皖江软土路基处理中的应用［J］．施工技术，2016，45(11):50－54．

［3］欧阳炼，时林军．高速公路填方路基强夯加固模式探讨［J］．中外公路，2010，30(1):74－77.

作者：隆权

第二篇：道路施工中的软基加固施工技术运用实践

摘要:在道路施工过程中，软土地基是比较常见的一种地质，一旦在施工中出现软土地基，如果处理不充分就会导致路基不稳，严重时还会使路面坍塌从而破坏道路。因此，对道路施工中的软基加固施工技术进行研究是非常有必要的，本文就首先分析了道路施工中软基加固施工技术，然后根据实际工程案例简述了软基加固施工技术在道路施工中的应用。

关键词:道路施工;软基加固;实践应用

随着我国社会经济的发展步伐不断加快，城市化进程的速度也在不断提升，道路施工工程逐渐增多，因此，加强道路施工建设也成为我国建筑施工行业目前主要面临的问题。由于我国地质条件较为复杂，不同地区的水文和地貌都具有很大的差异，因此在建设道路的过程中时常会出现软土地基的地质。相比于普通地质，进行软土基道路的施工在难度上和质量上都要高一些，因此，研究软土基加固施工技术是非常重要的。

1软基加固施工技术

1．1强夯法

运用强夯法实现软基加固，主要是充分运用机械设备，其施工步骤主要是运用外界强冲击力使原有土质改变其结构，然后利用挤压的方式把周围的土质变成夯坑。综合工程实践可知，应用强夯法的成本较低，并且其操作起来十分简单，周期也较短，比较适合应用于软基加固处理。其主要施工原理包括动力密实、动力固结以及动力置换。

1．2预压法

一般使用预压法都是在粘土地基中，这一施工方法的主要特点是成本低、经济效益好，同时其加固效果也十分良好。运用预压法，主要是利用建筑地基内的排水体，或者是利用软土土质的天然透水性，通过建筑自重的方式、地表荷载的方式，来使地基中的水分完全被排出，从而提升土壤的密度以及地基的强度。但是这一施工技术的工期时间比较长，而且由于要计算填土处理所以需要使用大量材料，同时此方式还容易使地面出现沉降。

1．3混凝土管桩现浇

混凝土管桩现浇技术是一种新型技术，其目前在原土地基加固施工中得到了广泛的应用，该技术主要是结合了很多管桩技术，能够有效的对软土地基进行加固。这一技术的施工成本较低，同时还能够有效地提升道路施工质量，适应时代的发展需求。随着这一技术的逐渐成熟，相关施工人员开始控制混凝土管桩的直径测量，并且同时也控制其加固深度，这一举措使混凝土管桩现浇技术更加完善，有效地提升了施工质量［1］。

1．4制作粉煤灰碎石桩

目前来说通过制作粉煤灰碎石桩的方式来实现软土基道路加固是比较普遍的，这一技术发展到现在已经十分成熟，在进行软土及道路加固时应用也十分广泛。粉煤灰碎石桩施工技术的主要工作原理如下所示:首先，准备一定数量的材料，有粉煤灰、碎石、水泥等，然后把这些材料均匀混合，充分混合后加入适量的水进行搅拌之后制作成高粘度石桩体，再把这个石桩体和软土地基进行混合打造成一个复合垫层。这一技术的流动性比较大，并且施工工艺比较复杂，但是其经济效益高，并且很少会对环境产生污染［2］。

1．5制作水泥搅拌桩

制作水泥搅拌桩来进行软基加固主要是充分发挥水泥的固化作用，把水泥放到相应的机械设备中进行搅拌，通过水泥和软土之间发生反应使软土凝固的方式，来达到软基加固的目的。

2道路施工中的软基加固施工技术应用案例

2．1工程简述

某地在建一个道路工程，在其地基中有大量的粘土存在，并且其厚度在16m左右，路堤的填土高度低于6m，由于软土地基会影响到整个工程的施工质量，因此经过工程部的一致研究，决定使用混凝土管桩现浇技术，来达到软基加固的目的。在设计管桩时，将其长度设为6m到12m之间，将其直径设置为1100mm，在选择混凝土强度时，选择C20等级，最后坍落度为6cm到9cm，管桩设置为正方形，并且其水平距离与纵向距离分别为2.8m和3.6m，管桩的竖直承载极限是600kN。

2．2桩基检测工作

进行桩基的检测工作，主要是检测以下三点，一种是现场开挖检测、一种是低应变检测，最后一种是进行静荷载试验。其一，在施工完成后两周左右，需要在现场对桩基的整体外观进行检测，按照要求，检测数量应高于3个，因此本工程中的检测数量设置为5个，在开挖检测之后发现桩身结构十分完整，并且没有发现断桩等情况;其二，在进行低应变检测时，本工程实行桩身检测主要是应用反射波，检测结果是数量占总数量的1/4，桩身的强度符合要求，其桩基类型为A类;其三，静荷载试验主要是检测每一个桩基的承载力，并且在检测时不可以低于三次。本工程在经过四次检测之后，现任管桩的竖直承载力规定的承载力是相符合的。

2．3进行现场测试

进行现场测试，主要是测试土体位移情况和主体的压力，本工程在进行现场施工测试时进行了准确的测试，从而确定本设计方案是具有可行性的。其一，土体位移测试。通过在沉桩时对土体进行测试可知，其土体挤密系数比较低，并且和桩基中心的间距只有2.4m左右，土体位置的长度少于2mm，通过土体位移测试验证了本设计方案的可行性;其二，对土体压力进行测试，主要是在沉桩的时候进行测试，主要测试内容是其挤土压力变化。具体测试方法如下所示:在离桩基中心2m到4m的位置上，进行开孔工作，并且在3.5m深的位置、6m深的位置、8.5m深的位置进行压力盒的埋设，并且每2m的距离进行一次观测。在桩基工程结束后，在其侧壁也相应的在其3.5m深和5m深的位置埋设压力盒，从而实现对临近桩基的检测工作。另外，在沉桩中央大约3m的地方进行测验，检测结果如下所示:单个桩基在沉入时，挤土压力上层大概6m范围内，检测出其受力情况十分均匀，但是在挤土压力的下层，受到土质影响其作用并没有完全发挥出来。从以上分析可知，6m以下的土体压力会高于上层，随着沉桩实际深度发生变化，下层的土体压力也将发生一定的变化，上升趋势比较明显［3］。

2．4加固软土地基

在本工程中对软土地基进行加固的方式主要使用了三种，其一，使用固化剂方式;其二，高压旋喷方式;其三，添加石灰方式。使用固化剂进行软土加固的时候要充分利用喷粉机，通过喷粉机的搅拌充分使两者混合，从而使桩体变为一个复合桩体，由于添加固化剂，这个桩体的强度变得非常高，从而起到加固软地基的作用。使用高压旋喷的方式，主要是充分利用钻机，由于在进行高压旋喷前就已经预先调制好固化剂，因此只需要用钻机把其喷到土体当中即可，并且还可以使用高压技术来对土壤进行切割，从而使固化剂可以和土体充分混合，从而使桩体的强度变大，达到加固软土地基的目的。使用添加石灰的方式，就是在软土中进行石灰的添加从而使软土和石灰之间发生反应。这个方式也要利用到钻机，钻机钻进软土的过程中，不断喷射高压空气，然后把生石灰充分的压入到空隙中，利用两者的化学反应，达到加强软地基的目的。

3结语

综上所述，本文简述了软基加固的五种施工技术，包括强夯法、预压法、混凝土管桩现浇技术、粉煤灰碎石桩技术、水泥搅拌桩技术。并且，本文还通过相关施工案例对道路施工中软基加固施工技术的应用进行了详细分析，本工程案例中，如果对地质条件以及其他因素的综合分析，最终确定使用的施工技术是混凝土管桩现浇技术，通过本工程案例可以看出，混凝土管桩现浇技术对软土地基加固有很好的效果。由于软基加固的几种施工技术各有优缺点，因此，在选择软基加固施工技术时，要充分考虑当地地质条件以及其他施工因素，做好软基加固工作，提升工程质量，从而促进我国建筑工程行业的发展。

参考文献

［1］毛伟．道路施工中的软基加固施工技术应用实践［J］．中国新技术新产品，2014(6):46－47．

［2］王香允，杨飞．探讨道路施工中的软基加固技术［J］．中华民居(下旬刊)，2013(4):334－335．

［3］李云辉．道路施工中的软基加固施工技术应用实践［J］．黑龙江科技信息，2015(2):123.

作者：陈旭 单位：中国水利水电第十六工程局有限公司

第三篇：高速公路施工中的软土路基施工技术思考

摘要:高速公路随着我国基础设施建设进程的加快而呈现出了良好的发展势头，在高速公路施工中，路基是重中之重，高速公路施工质量很大程度上是由路基施工技术决定的。文章围绕软土路基施工技术展开，分析软土路基施工技术的相关要求，并探索在高速公路施工中如何使用好软土路基施工技术，以进一步提升高速公路施工质量。

关键词:高速公路;软土路基施工技术;探析

在高速公路施工过程中，为了保证公路工程能够在完工后正常投入使用，需要在施工阶段强化对路基建设质量的控制，尤其是要控制使用好软土路基施工技术。现如今，软土地基处理技术已经相对成熟，极大的提升了公路建设速度和公路建设质量并降低了工程造价成本。我国幅员辽阔，地基情况复杂，在新一轮的高速公路建设热潮中，深入剖析高速公路施工中的软土路基施工技术仍具有重要现实意义。

1软土路基施工技术分析

软土地基的显著特征是天然强度低、压缩性高、土层含水量较多，这样的地基承载力大多较低，如果处理不当便会影响整个公路施工工程质量。强夯、换土置换以及深层搅拌等技术都是有效地软土地基处理技术，这些处理技术的侧重点在于改变地基土层中的含水量，提高软土强度，使其达到高速公路施工建设对地基的要求。具体而言，强夯处理技术是以强烈冲击的方法来改变土质的性质，起重机是强夯处理技术的主要机械设备，这种技术操作容易，耗费的时间成本低，能够适用于砂土软土地基的处理。换土置换处理技术主要用于湖泊、沼泽地区，这些地区软土地基中的有机质成分含量高。如果这些有机质成分含量高于百分之八时就需要使用该技术。其操作方法也很简单，只需要用一些土质性能良好的土壤回填于湖泊沼泽地区即可。深层搅拌处理技术是通过加入固化剂并利用深层搅拌机械将软土地基和固化剂强制拌和，使软土地基硬结从而达到提高地基强度的目的。

2软土路基施工技术相关要求分析

2．1高速公路软土路基施工流程分析

在高速公路软土路基施工过程中，其必须要遵循一定的流程。通常情况下，在进行高速公路路基建设时，需要先进行路基放样，然后进行施工路段的地表清理，对于有水的路段要进行排水处理。然后是土方挖运及填筑，并做好道路的排水系统。之后对路基进行平整压实处理，检测压实度及各项指标，确保路基的承载能力及稳定性。最后进行复测处理及路基整修。

2．2路基填土和压实技术分析

在对软土路基进行填土和压实处理时，需要遵循三大施工要求。一是所选择的填料要符合规定，一般的高速公路填料的强度指标为CBR，其数值要求必须要满足规范中的最小强度值。在填土之前，作业人员要严格检查填料的性能，对于不符合施工规范的，要及时采取措施进行改善，促使其性能的稳定，比如向填料中增加石灰。二是对于比较潮湿的路基段，在进行压实处理时，需要结合以往的工作经验将其压实度适当降低到2%—3%左右。而对于粘质土，在进行压实时也需要适当降低其标准。这主要因为在压实过程中，土颗粒间的引力和斥力的相对大小会在一定程度上决定压实土的结构。而潮湿的路基段与干燥路基段相比，其土层颗粒间的引力较大，如果采用干燥路基段的压实标准反而会降低其压实效果，加大土层颗粒之间的斥力。为了增强压实效果，可以在泥土中加入一定量的生石灰，以增强填料的吸水性。三是在进行软土路基压实处理时，必须要遵循相关的技术要求，采用较大吨位的压路机进行施工，强化其碾压效果提升其压实度。

2．3地基处理要求分析

对于高速公路路基中存在的软土地基，在施工时要选用轻质的路堤，比如粉煤灰路堤，其能够减少路堤自身的重量。对于浅层的地基，在进行处理时可以采用土工合成材料加固方法，利用土工布或土工格栅代替常规的换填方法。

3具体处理策略分析

3．1对地表面的处理

在高速公路施工中，如果软土地基表面的土比较松软，为了减少施工的复杂度，可以直接对其表面进行处理，比如排水、换填料等方法，以此增强软土地基的地表强度，提升其局部抗剪能力和抗变形能力，并为后续的机械作业施工做好准备工作。为了方便施工建设，在做此环节的工作时，可以有意识的在地基之上覆盖一层填土，使其荷载达到均衡状态。通常情况下，软土地基的地表土土质都比较好，只不过其含水量过大，为了降低其含水量，可以直接对其进行开挖槽沟，将地表水排出即可。直接开挖槽沟的方法不仅能够达到排水的目的，而且能够有效减少工程量，减少施工处理时间，保证施工进度。当地表面中的水量被排出之后，对于之前所挖的槽沟要及时进行回填处理，所使用的回填材料一定要具备较强的透水性。

3．2对砂垫层的处理

对于软土地区的砂垫层，其厚度相对较小，并且砂垫层具备较好的排水性能。在砂砾资源优良的情况下，这种土层能够有助于施工。但需要注意保证砂垫层的厚度，只有在一定厚度的情况下其才具备较好的排水性能，通常而言砂垫层的厚度是20cm左右。为了增强软土地基的质量达到高速公路施工的标准和要求，需要对砂垫层的排水情况进行荷载试验，查看其在一定荷载情况下其排水速度和土质的凝结速度。在施工过程中所使用的砂垫层材料具有较高的清洁度要求，对其含泥量也有明确规定，为了发挥出砂垫层的显著效果，做好洒水压实处理，必须要事先检查砂砾表层的情况，在保证其处于湿润的情况下再进行后续环节的施工。只有这样，才能够取得理想效果。

3．3充分加固饱和软黏土地基

在高速公路软土地基施工中，对软黏土进行饱和加固处理时需要用到水泥等建筑材料，在对粘土进行搅拌时需要用到特制的搅拌机。一般而言，固化剂与建筑材料相接触之后很容易变化产生物理和化学反应，并在软土的表层形成一种新的优质地基，这种地基的整体性较强，能够有效提升软土地基的性能。在软土地基施工中采用固化剂，并将其应用在饱和性软黏土中，能够有效改变软土地基性质，增强其各方面的性能，进而提升高速公路施工整体质量。在当前的高速公路软土地基施工中，常遇见的粘性土主要有淤泥及淤泥质土，加固饱和处理对象也主要是这种土质。

3．4粘性软土地基的处理

在高速公路施工过程中处理粘性软土时，为了提升软土中的排水，效率，减少施工时间，保证施工进度，需要在地基中安装垂直排水设施以增强地基的稳定性和抗剪强度。在采用此种排水处理方式时，常用到的建筑材料是砂井和塑料排水板，具体要用哪一种施工材料主要是由施工方案决定的。为了防止在排水过程中地基出现沉降现象，需要在施工过程中稳定其填土坡面，并将其施工处理的重点放置在路基顶面宽度范围内。在采用砂井排水施工方式时，需要事先做好排水设计规划，合理确定砂井直径和做好施工沉降数据观测部署，最后选择适当的施工方法进行操作。需要注意的是在施工过程中如果相关观测数据出现了异常，就要对施工方案进行重新修订，在获得准确计算结果之后再进行后续环节的施工。

3．5粒料桩挤密加固地基

在软土地基处理过程中，采用粒料桩加固地基的施工工艺也是一种行之有效的方法。粒料桩的原理是利用振冲器将碎石或卵石压入成孔后的土基中形成桩体，并利用其挤密和排水降压作用达到快速加固地基的目的。在成桩过程中，要严格按照施工操作规程和先后程序进行施工，首先要注意选用质地优良的碎石或卵石作为材料，尤其控制其含泥量在5%以下;还要注意做好对桩位的测量放线工作，之后在振冲器成孔过程中，严格控制振冲器的下沉速度;最后填料成桩是最为关键的工作，特别要加强对填料量的控制和保证一定的留振时间，做好详细的记录，确保形成密实的桩体。在桩体施工过程中，可采用梅花形间隔成桩的顺序进行施工，这样可以充分发挥粒料桩的挤密作用，从而提高软土地基的承载能力。

4结语

高速公路施工中的软土路基施工技术，对于公路建设质量来说至关重要，在具体施工中，各参建单位要严格遵照技术规范进行施工及管理，做好各项细节工作，充分发挥软土路基处理技术在高速公路建设中的作用，确保高速公路软土路基施工质量。

参考文献

［1］涂文胜．高速公路施工中的软土路基施工技术［J］．交通世界，2016(33):24－25．

［2］何皝，徐超俊．高速公路施工中的软土路基施工技术研究［J］．科技展望，2015(20):25-27.

作者：王猛 单位：山东高速工程咨询有限公司

第四篇：路桥工程深水基础钻孔灌注桩施工技术应用

摘要:受经济与社会快速发展影响，我国交通工程事业近年来实现了较为长足的进步，深水基础钻孔灌注桩施工技术的广泛应用就是这一进步的最直观体现，为此本文就路桥工程深水基础钻孔灌注桩施工技术应用展开了具体研究，希望这一研究能够为相关从业人员带来一定启发。

关键词:路桥工程;深水基础

路桥工程本身属于带状构造物，这就使得路桥工程不可避免的需要跨过一些大江大河，而这其中深水基础的施工便属于施工单位必须解决的问题，而结合这一问题笔者选择了某地长2826m、最大水深22m的S桥梁工程作为研究对象，对该工程中的深水基础钻孔灌注桩施工技术应用展开了具体研究，希望这一研究能够为相关工程提供一定借鉴。

1工程概况

对于本文研究的S桥梁工程来说，这一工程的主桥长67.5m+125m+67.5m，为连续刚构桥，该桥所在水区每年9月～4月为蓄水期，而月～8月为洪水期。本文主要研究的S桥梁工程主桥由77个承台组成，每个主墩则有250cm钻孔灌注桩基础4根。

2钻孔灌注桩施工工艺

随着近年来交通工程事业的快速发展，我国钻孔灌注桩技术的发展日益成熟，而钢吊箱围堰则属于钻孔灌注桩技术应用的关键，而结合S桥梁工程实际，笔者确定了钻孔平台进行钻孔灌注桩施工，而钻孔平台搭设、钻孔桩施工、钢筋笼安装、混凝土浇筑、钻孔灌注桩桩底注浆等都属于这一施工的重要组成，结合S桥梁工程设计要求，桩直径有300cm、280cm、250cm、150cm四种形式。

2．1钻孔泥浆

在钻孔泥浆这一钻孔灌注桩施工的第一环节中，施工单位应用了不分散、低固相、高粘度的高塑性粘土泥浆，而由此制成的泥浆需要保证自身粘度在18～24Pa．s区间、相对密度在1.1～1.2区间、胶体率≥95%、含砂率≤4%、静切力(PS)1.0～2.5，只有保证用于施工的泥浆满足设计指标，才能够保证后续施工的高质量、顺利开展。值得注意的是，钻渣需运至桥梁所在地环保部门指定地点弃置，这样才能够尽可能降低对当地环境带来的污染［1］。

2．2钻进成孔

在完成泥浆的配置后，施工单位就可以开展具体的钻进成孔施工，这一施工除了按照规范开展的相关操作外。

2．3掏渣

在掏渣环节的施工中，施工人员需保证正常钻进每班至少掏渣一次，并在完成掏渣施工后通过添加泥浆或清水进行水头维护。

2．4清孔和检孔

在完成钻孔施工后，施工人员就可以开展清孔和检孔环节的施工，不过这一施工前需要做好测绳测量、质检人员检测、监理工程师检查，而在完成这一系列检查验证钻孔环节施工合格后，施工人员就需要通过清水靠泥浆泵压入托浮钻渣实现清孔，并保证钻孔桩满足平面位置、直径、孔深、沉淀厚度的设计要求，泥浆指标符合相对密度、粘度、含砂率、胶体率设计指标，这样就能够保证该环节施工高质量完成［2］。

2．5钢筋笼的制作与安装

在完成清孔和检孔环节施工后，施工单位就需要进行钢筋笼制作与安装，而在这一环节中施工单位需要严格遵循《钢筋焊接及验收规程》规定，以此保证+5℃上进行钢筋弯折、在钢筋棚进行钢筋焊接、安装环节钢筋表面无油污。值得注意的是，在钢筋笼的制作环节施工中，钢筋接头的焊接是这其中的关键。在钢筋笼的安装环节施工中，保证钢筋笼现场绑扎成型符合图纸要求、完整牢固也是这一环节施工的关键，而钢筋笼的安装则需要采用吊车或浮吊安装，并保证其底面高程控制在±50mm内。

2．6拼装导管在拼装导管环节中，本文研究的S桥梁工程采用了旋转式嵌口导管的砼导管，并在对其具体进行拼装前开展了水密承压和接头抗拉试验，而在经过试验验证后，施工单位还需要严格控制导管的密封度、顶丝和导管的下放节数。

2．7砼灌注

在完成上述一系列环节的施工后，施工单位就可以进行具体的砼灌注，这一施工中的导管内径受桩径大小而定，砼的坍落度则需要控制在18～22cm。

3钻孔灌注桩质量控制要点

结合上文内容我们较为深入的了解了路桥工程深水基础钻孔灌注桩施工技术的应用，而结合这一应用笔者还将就路桥工程深水基础钻孔灌注桩质量控制要点进行详细论述。

3．1防止孔缩径措施

对于防止孔缩径措施这一要点来说，这一要点主要针对于软塑性亚黏土地层的施工，而在这一土层的施工中，笔者建议相关施工单位采用小钻压或中等转数钻进成孔，并通过提高泥浆性能指标实现孔壁的稳定，这样就能够保证孔缩径的较好防止。

3．2防止渗浆与漏浆措施

对于防止渗浆与漏浆措施这一要点来说，这一要点的核心是要求施工单位第一时间采取控制措施，增大泥浆比重和黏度、在浆液里加锯末、将钢护筒接长跟进等都属于施工单位可以采用的具体控制措施，而这些控制措施需要结合渗浆与漏浆实际应用［3］。

3．3防止掉钻措施

在防止掉钻措施这一要点中，施工单位可以通过加强接头连接质量检查、应用超声波检测尽可能避免掉钻事故出现，但这一事故一旦出现施工单位必须第一时间采用偏心钩打捞，避免这一事故的影响扩大。

3．4防止堵管措施

除了上述几方面钻孔灌注桩质量控制要点外，防止堵管措施也必须引起我们重视，具体来说施工单位需要在泥浆面以上导管开孔排气、保证混凝土拥有较强流动性实现堵管事故的避免，这样就能够保证混凝土浇筑施工的顺利、高质量完成。

4结论

在本文就路桥工程深水基础钻孔灌注桩施工技术应用展开的研究中，笔者以S桥梁工程为例，就钻孔灌注桩施工工艺、钻孔灌注桩质量控制要点进行了详细论述，而结合这一系列论述我们就能够较为深入了解路桥工程深水基础钻孔灌注桩施工技术，希望这一认知能够为相关施工单位带来一定启发。

参考文献

［1］刘建伟．桥梁深水基础钻孔灌注桩施工技术概要［J］．科技与企业，2014(02):169．

［2］潘青莲．探讨市政桥梁基础钻孔灌注桩项目的施工技术［J］．中外建筑，2014(10):126－127．

［3］杨楠，董海．深水基础钻孔灌注桩施工过程中常见事故与处理措施［J］．黑龙江交通科技，2009(05)：88-89.

作者：胡平 单位：南昌铁路局经营开发处

第五篇：道路路基工程施工技术要点分析

摘要:市政道路建设对城市发展具有十分重要的作用。在道路施工中，路基建设施工对道路建设质量具有重要影响。为了更好地进行道路建设，本文对道路路基施工展开了研究，对市政道路路基施工的特点、施工质量要求以及施工技术要点进行研究，希望对道路施工工作有所启发。

关键词:市政道路;路基工程;施工技术;要点;研究分析

市政道路建设对城市发展具有重要影响。为了更好的进行市政道路建设施工，本文展开了研究，首先分析了市政道路路基施工的特点，并对其施工质量要求展开了具体分析，对市政道路路基施工中道路施工测量技术、路基填筑技术和路基压实技术进行细致阐述，并提出严格控制路基施工材料质量、加强排水施工技术和质量控制和边坡施工技术和质量控制等策略，希望对道路路基建设起到一定指导作用。

1市政道路路基施工的特点

1．1路基施工要求较高

市政道路施工建设过程中，路基的建筑质量决定着整个市政道路工程的施工质量，所以在进行建设中，对于整个路基的施工要求比较高。如果在实际的施工中，对于路基的建不重视，很容易导致很多问题，影响整个路基建设的质量，从而影响整个市政道路工程的质量。

1．2统筹规划

市政道路的施工是一项涉及到众多因素的工作，由于道路施工涉及的利益较多，所以进行道路路基建设要进行统筹规划，为了避免其他因素影响整个道路路基的建设质量，必须要对道路工程建设中的众多因素进行协调规划，对于路基建设的方案进行统一管理，综合考虑，进行道路路基建设工作，要规范整个道路建设影响因素，统一进行管理，从而不断提高整个道路路基的建设基础。对于路基的施工方案适时进行调整，以此满足不断变化的环境因素，从而有助于提高市政道路施工的经济效益和社会效益。

1．3对于施工人员的综合素质要求较高

进行市政道路的建设施工，往往是在户外或者是一些环境开放的地区进行。不同的地理条件导致土壤和土质的差异性较大，尤其是针对整个路基施工工作，必须在进行道路施工前加固路基土质。所以整个路基处理和加固工作对于施工人员综合素质和专业素质的要求比较高。如果施工工作人员在进行施工过程中，由于专业技术和综合素质问题导致道路施工质量低下，那么对于道路建设的综合效益来说就是巨大的损失。

2市政道路路基的施工质量要求

我国是一个具有多种地理条件和地理形态的国家，国土幅员辽阔，对于整个道路施工来说是一项巨大的挑战。在道路施工过程中，如果面对的是一些土质条件较差的区域，要采取一定的措施对道路土质进行加固和处理，以保证道路建设有序进行。如果对于道理路基处理工作不重视，可能会引发一些道路塌方和路基松软等现象，为道路的建设带来一定的难度。针对土壤松软和土质不稳的区域，要有针对性的对道路土壤进行加固，在进行加固和处理工作之前，利用先进的技术对土壤进行勘测，根据勘测结果，采取不同的建设方案。对于市政道路的建设工作必须要保质保量的完成，才能够将市政道路建设工作落实到实处。在进行道路施工工作中，必须重视对道路路基土壤的加固和处理力度，将整个道路的土壤加固和强化作为基础性工作来实施。在进行道路路基的建设中，要把提高路基建设质量作为整个道路建设的重点工程，从实际情况出发，充分了解土质的情况，在施工过程中，做好防护工作。确保市政道路路基建设质量的有效提高。总体来说，对道路路基的建设就要要保证整个路基要具有良好的稳定性和结构强度。

3市政道路路基施工技术要点探讨

3．1道路施工测量技术

施工测量的目的是在施工前期准备阶段，对施工区域周边的地形、建筑物、管道和线束等进行测绘和标注。进行工程测量工作，不仅可以保证整个工程建设的有序进行。在工程建设的施工阶段能够发挥出更加重要的作用。尤其是在工程建设的基础施工阶段，进行工程测量工作，可以保证整个基础的施工工程质量。进行基础施工阶段的工程测量，首先要对施工现场进行勘察，在进行现场勘察之后，要对整个实际的施工图纸进行定位，同时要对整个施工现场的高程进行测定，这样一来，不仅可以保证整个基础测量的数据更加准确，同时可以为后来的工程测量工作提供科学准确的依据。在进行工程测量工作中，要对整个工程测量人员进行严格要求，不仅要对工程测量工作谨慎对待，同时自身要具备更加高标准的业务能力。如果其中的业务能力不合格，对整个工程测量工作开展就会产生不利影响。导致工程测量数据不准确，对工程建设的施工质量和工程建设的资金投入都会带来不可挽回的损失。所以必须要对其工程测量工作十分重视。

3．2路基填筑技术的探讨

针对道路工程建设，必须要注重对公路的路基填筑工作，必须要保证整个路基铺设的均匀度，然后要根据施工现场中可能存在的一些湿度和相关现场条件进行施工，保证整个道路的填筑工作有效进行。一般来说，要保证填筑宽度大于设计宽度的0.5米左右，这样可以保证道路路基的压实度，然后要根据道路建设经验，使用重量为20吨的振动压路机对其表面进行碾压，同时要保证第一遍碾压过程中不震动，做到由慢到快，有弱到强，碾压顺序要从中间向两边碾压，碾压重叠宽度应该保持0.5米左右，保证碾压均匀和无遗漏。

3．3路基压实技术的探讨

对道路进行压实，要根据“两边后中间、先轻后重、先慢后快”的原则进行，这样可以保证整个道路的平整度和强度，同时也是可以保证施工的有效进展。一般来说，工程施工要对其进行平整处理。保证道路两侧与中间具有3°左右的斜坡，然后进行道路压实工作，可以保证道路的强度达到要求。进行道路建设工作，要保证两次碾压压轮的重叠要求0.1～0.2米。进行碾压工作，要对可能出现的一些弹簧土的现象进行处理，将其部位进行挖出晒干，保证整个路面压实工作达到设计要求和标准。针对一些特殊的部位，比如一些涵洞和桥头等部位，要严格按照设计操作，保证整个厚度和压实度均匀。

4市政道路路基施工技术及其质量控制

4．1严格控制路基施工材料质量

路基施工材料对于市政道路路基施工质量具有十分重要的作用，在进行道路施工建设中要重视对整个道路建设的材料的把控，只有将建筑材料的质量进行严格的控制，才能够为道路施工的建筑质量提高打下坚实的基础。针对路基建筑材料的控制工作，首先要对路基材料的选择进行控制，严格按照路基建筑材料的选用标准进行选择，在进行道路建筑材料选择中，要将一些质量不达标的填料清除出去，将整个路基填料的厚度控制在35cm之内，这有助于道路建设过程中的有序进展。进行道路路基的材料选择要能够按照道路路基材料的选择标准来进行，建筑施工人员要依照整个道路选择标准对道路路基材料进行筛选，有效选择适合土质建设的路基材料，从而有效的确定整个市政道路路基的建筑材料。进行路基建筑材料的选择要能够将确保路基建筑材料符合整个道路建设的需要，保证市政道路路基施工建设满足相关的使用要求和相关规定。在进行道路建设施工工作开展之前，要对道路的施工土壤中的土质进行测试，根据以往的经验表明，土质中的颗粒越细小，砂性土在土质中的弹性模量会越高，而土质本身的弹性模量越低。所以进行道路路基建设材料的选择，要尽量选择弹性模量较高的建筑材料，进行道路路基建设过程中，对于石方的强度和粒径要严格控制。

4．2市政道路路基排水施工技术和质量控制

进行道路工程的建设要能够针对道路路基进行施工和建设，尤其是在道路路基的给排水工程建设中，要注重对道路路基的给排水工程建设。所以在进行道路给排水工程建设中，要能够与市政道路周围的其他排水工程相联系，不断完善给排水工程的排水、分散排石、纵坡、横坡、截水、边沟以及急流槽施工工作，确保市政道路的给排水工程能够顺畅排水。在进行路基的建设工作中，要重视道路的排水性能建设，将道路的排水设施不断完善能够保证市政道路的质量符合要求和规范。进行排水设施建设要针对路拱现象有选择的对市政道路进行排水设施建设，确保市政道路的排水工程符合使用规范。

4．3路基边坡施工技术和质量控制

进行道路路基建设要充分考虑到市政道路路基边坡的情况，将整个道路的路基边坡建设作为道路建设的重点工程来建设，针对整个道路工程建设中的路基边坡问题，要结合具体的情况来进行建设。针对一定的道路边坡，要采用具体的方法进行处理。针对边坡开挖面大，岩层结构复杂，且层与层之间滑动面较多的情况，应该采用锚杆框架梁加固或者锚索防护起“固脚”、“强腰”的方式提高坡体整体稳定性;针对部分路堑边坡为石质挖方边坡，坡面为微、弱风化岩的情况，其整体性、稳定性相对较好，应该采用锚杆挂网喷射厚层基材植被﹙喷混植草﹚防护;针对部分路堑边坡为强、全风化岩边坡的情况，采用拱形骨架+六棱块植草防护;针对部分稳定性较差的高陡边坡情况，应该采用窗孔式护面墙、锚杆﹙索﹚混凝土框架梁结合框架内喷混植草防护的方式。

5结语

总体来说，市政道路建设对城市发展具有重要影响。为了更好的进行市政道路建设施工，首先要明确市政道路路基施工的特点，对其施工质量要求展开具体分析，科学把握市政道路路基施工中道路施工测量技术、路基填筑技术和路基压实技术，在实际施工建设中严格控制路基施工材料质量、加强排水施工技术和质量控制和边坡施工技术和质量控制，不断提高市政道路路基建设质量。

参考文献

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［2］寇文军，曲绍春．市政公用工程道路路基施工技术的探究［J］．才智，2015(01):372．

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作者：俞青峰 单位：上海西部市政工程有限公司