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高速公路路面施工技术探究(3篇)

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第一篇:高速公路路面温拌沥青混凝土施工技术探讨

摘要:现在大多数高速公路路面工程中都采用沥青混凝土路面。文章以实际工程为例,对温拌沥青混凝土施工特点进行了介绍,然后对混合料的拌和、摊铺碾压等施工技术进行了探讨,工程施工后取得了良好的施工效果,为类似工程施工提供了借鉴和参考。

关键词:温拌沥青混凝土;配合比设计;沥青混凝土摊铺;高速公路;路面工程

1工程实例概况

某项目在右幅开展GAC-16C上面层试验段施工,施工长度为600m,GAC-16C上面层设计厚度4.5cm,路面设计宽度为15m,采用PG-76级改性沥青。上面层试验段混合料拌和分别采用1套田中铁工5000型及1套日工4000型沥青拌和楼,前场采用一台中大1800摊铺机连续摊铺,采用双钢轮压路机5台(2台VOLVODD138HF、1台VOLVODF118、1台VOLVODF138、1台三一12T),胶轮压路机5台(3台徐工XP302和2台徐工XP301)进行碾压。试验段在业主、监理和咨询等单位领导的现场监督、指导下,整个施工过程中,前后场的机械设备运转正常,施工现场各项工作均能按照计划安排顺利实施,各项检测指标正常,达到预期目标,顺利完成了GAC-16C上面层试验段的施工任务。

2设计配合比

第一,粗集料。主要成分为玄武岩,按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2014)的相关标准对各项指标进行控制。

第二,矿粉、细集料。从矿粉加工厂和石料厂直接进货,按照《公路沥青路面施工技术规范》的相关标准对各项指标进行控制。

第三,沥青。使用的沥青为天津科氏SBS生产的改性沥青,按照《公路沥青路面施工技术规范》的相关标准对各项指标进行控制。

第四,温拌剂。其浓度保持在7%左右,SBS改性沥青与温拌剂的质量比为90∶10。使用GTM方法设计AC-16的级配,其强度值0.7MPa。

3沥青高温性能检验

当前,对沥青混合料进行高温稳定性检查主要利用车辙试验对沥青混合料的高温抗车辙能力进行检查,试验结果和路面设计承载能力有比较高的相关性,研究证明,动稳定性可以更好地将沥青路面在高温环境下车辙抵抗形成能力反映出来,根据前面确定的击实温度对对应的试件毛体积相对密度的车辙试验质量进行计算。混合料压实温度为135℃,拌和温度为150℃,使用轮碾机碾压成型,试验温度为60℃,试验轮碾压往返速度为42±1次/min,对趋于稳定时间段内每出现1mm变形需要的行走次数进行测量,求得试件动稳定度DS指标。

4温拌沥青混凝土施工技术

4.1施工准备

在道路施工时一定要在摊铺下面层以前将下承层清理干净,确保其下承层没有任何的杂物、石屑和灰尘。路面施工一定要在晴天进行,在中、上面层摊铺前需要按照设计的标准将粘结层按撒布量均匀撒布,从而使沥青结构层形成一个整体。

4.2运输沥青混合料

第一,运输沥青混合料时一定要将便道维护好,使运输时间得到缩短,有效减少沥青混合料温度损失现象的发生。自卸式运输车在装料的时候需要按照“品字型”前后移动,混合料装满车以后,使用棉被覆盖,运输过程中一旦发现问题,立即解决。

第二,自卸式运输车的载重量要达到15t左右,车厢要清理干净,将食物油涂抹在底板和侧板上,从而有效预止混合料粘在车厢内。运输车在进入摊铺现场前需要在清洗区将车轮清理干净,从而保证摊铺作业面的清洁。

4.3铺筑温拌沥青混凝土

第一,在卸料以前对混合料的温度进行测量,施工温度表如表3所示。卸料时不可以将摊铺机中的混合料全部卸尽,需要留有少量的混合料,这样可以有效预防离析现象的发生。第一辆车离开后,第二辆车需要马上到达摊铺机跟前,卸料车挂空档,使摊铺机匀速推其前进。

第二,温拌沥青混合料在压实以前使用机械进行摊铺,施工人员禁止踩踏。如果两台摊铺机同时施工的摊铺机需要前后错开,在摊铺以前需要将摊铺机的熨平板处理干净,并将其高度调整好,对其进行预热处理。熨平板的预热温度不可以低于100℃,一般来说预热温度接近沥青混合料的温度即可,不然会对摊铺质量造成影响。熨平板的预热温度时间要控制在0.5h左右,铺筑作业的过程中,使用熨平板作为振捣装置,并合理地设置振幅和振动频率,提升路面初始压实度,在对熨平板进行加宽连接时,要调节到摊铺混合料无显著离析痕迹后停止。

第三,摊铺机在施工的时候,需要匀速、缓慢前进,以保证平整度,避免混合料出现离析的情况。一般来说下面层的摊铺速度需要控制在4m/min左右,中面层和上面层的摊铺速度需要控制在2m/min左右,摊铺施工需要一气呵成,中间不可以停歇。温拌沥青混合料的出料温度要比摊铺温度低,由于使用的是改性沥青,所以拌合的温度需要相对的高一点。沥青加热温度为165℃~175℃,集料温度为190℃~220℃,摊铺温度不低于160℃,初次碾压温度不低于150℃,最后碾压温度为不低于90℃。当发现混合料出现波浪、离析等情况时,要搞清楚原因,并采取相应的处理措施。摊铺厚度采用非接触式平衡梁控制。

第四,使用非接触式平衡梁控制摊铺厚度,并不定时对松铺厚度进行检查,以便可以随时对摊铺厚度进行调整,为了避免摊铺过程中有粒料卡入到熨平板间隙中将铺面拉出条痕,需要将熨平板拼接紧密,不能有缝隙出现。

4.4碾压沥青混合料

第一,初压。混合料摊铺刚刚结束时压路机进行初次碾压,主要的方法为套压,不可以有开裂和推移的情况。从外侧向中心碾压直线路段,从低处向高处碾压平曲线超高路段,相邻碾压位置需要重叠1/2。边缘位置发现路缘石、挡板、路肩时需要紧挨着进行碾压。如果边缘没有任何障碍时边缘的混合料可以略微提高一点,同时将压路机的外侧轮向外伸出10cm左右进行碾压。也可以将边缘空出35cm左右,第一遍碾压结束后将压路机的绝大部分重要放在已压实的路面上对预留的边缘进行碾压,有效预防边缘外溢的情况。在路面碾压的时候驱动轮需要与摊铺机同向,碾压的方向和路线不要突然更改,否则容易导致混合料出现推移的情况,压路机在启动和结束的时候,一定要将速度放慢。

第二,复压。初次碾压结束以后立即进行复压施工,使用重型轮胎压路机与振动压路机相结合的方法对中面层和下面层进行碾压,碾压结束后一定要确保空隙率和压实度达标。使用轮胎压路机进行作业时,其总质量一定要保证在27t以上,相邻碾压带的重叠宽度为1/3左右。使用振动压路机进行作业的时候,相邻碾压带的重叠宽度为20cm左右,振幅为0.8mm,振动频率为50Hz,振动压路机在倒车的时候,需要停止作业,再次振动时需要转为另外的方向,这样可以有效抑制鼓包的问题发生。在坡道上进行碾压作业时,下坡路段需要将振动碾压关闭,振动压路机的压实温度一定要保持在100℃以上,这样可以有效预防碾压时造成的集料压碎问题。

第三,终压。使用振动压路机或者是双轮钢筒式压路机进行最终的碾压施工,如果使用振动压路机进行作业,需要将振动关闭,碾压的次数根据实际情况而定必须使轮迹被彻底消除。如果压路机作业时其作业方式为梯队式,不可以使用首尾相接的纵列式碾压方法,碾压时要确保一轮一行,一进一退完成一次碾压,不可以在一个碾压行完成所有的碾压作业。换行碾压作业时需要在已经完成碾压的路段上采取V字形的转弯方法;压路机不能在正施工的路段上进行急刹车、急转弯或者是调头。

5结语

综上所述,本工程在施工过程中对施工技术进行了认真的管理,严格按照规范要求进行操作,并对各个工序的交接进行了检查,对容易出现质量问题的部位加强了管理力度。施工完成后取得了良好的施工效果,公路使用至今未出现破损的情况,使用性能良好。

参考文献

[1]公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)[S].北京:人民交通出版社,2004.

[2]刘建勋.温拌沥青混合料施工关键技术研究[D].长安大学,2010.

[3]李宁利,李铁虎,陈华鑫,等.改性沥青混合料的拌和与压实温度[J].中国公路学报,2007,20(2).

[4]杨跃焕.温拌沥青混合料的试验研究[D].河北工业大学,2014.

作者:张磊 单位:中铁十一局集团第二工程有限公司

第二篇:农村公路工程水泥混凝土施工技术分析

摘要:近年来,科技、交通及国民经济得到了突飞猛进的发展,国家为了促进农村经济发展缓慢的现状得到改善,对农村道路规划加大建设力度。农村公路建设具有较少的投资和日常维护、简易的施工设备及较长的使用年限等特点。文章对水泥混凝土路面进行了概述,分析了农村公路工程水泥混凝土施工材料的选择、施工前期准备及施工工艺技术。

关键词:农村公路工程;水泥混凝土路面;施工技术;公路建设;城市道路建设

在我国道路建设中,农村公路施工与城市道路建设有着极大的区别。从道路施工条件上做比较,城市施工更加便捷,它不仅体现在施工技术方面,还体现在材料运输和设备应用方面。相比于农村公路施工而言,城市道路建设具有较高的要求和标准,主要原因是城市的车流量要比农村大很多,而我国农村所实行的是环保生态型施工路线,因此对农村公路周边的空气有着较高的质量要求,从而也对施工技术人员提出了更高的要求。

1水泥混凝土路面概述

所谓的水泥混凝土路面,一般是指路面面层使用较高强度的混凝土进行施工,通过混凝土块件之间的嵌挤作用使荷载的块状得到扩散从而形成路面。它具有混凝土块、垫层、卡边路缘石和嵌挤缝等组成结构。铺筑水泥混凝土路面的工序相对简单,而且比较容易修整。水泥混凝土块一般为正六边形,厚度大于10cm,一般在低等级公路、地质不良过渡段经常使用到水泥混凝土路面。

2水泥混凝土施工材料的选择

2.1水泥的选择

要确保进场的水泥具有化验单和产品合格证,所选用的水泥要保证质量符合要求。农村公路的抗折强度一般在4.0~4.5MPa的范围内,所使用的水泥为32.5级的。水泥进场以后,需要整齐堆放。在水泥存放期间,因为农村的施工条件较差,所以需要对防潮和防水工作特别注意,存放超过3个月以上的水泥,需要及时采样进行试验,确保其可用性,如果水泥受潮出现结块,不允许使用。要确保水泥的各龄期安定性和强度与设计要求相符合;在人工摊铺时,要保证水泥大于3小时的初凝时间,同时大于6小时的终凝时间。如果条件不允许时,可以使用中、粗砂,通过配合比试验,能够使用细砂,但要保证其泥土杂质物含量在3%以下。

2.2砂的选择

所选取的砂要确保满足设计的细度模数和级配,且超过2.3的中粗砂,所选用砂具有较低的杂质含量,洁净干燥;如果0.075mm筛孔尺寸通过的质量百分率要小于5%。

2.3碎石的选择

所选择的碎石强度必须在3级以上,具有坚硬的质地,最大粒径一般小于31.5cm;最佳的碎石粒形一般为正六方形,片状颗粒及针片状颗粒必须在15%以下。在碎石中,对于0.6mm颗粒以下的需要做塑性指数试验及液限试验,要求液限不超过28%,塑性指数在9以下。

2.4水的选择

所选用的水一般为可直接使用的饮用水,要确保洁净、无杂质。

3施工前期准备工作

3.1选择合适的拌合场地

合适的拌合场地是确保公路工程顺利施工的重要保障,首先要确保有充足的水源和电源;其次要确保有充足的拌合场地空间,避免施工过程中出现堆放空间不足的问题;再次要确保有充足的水泥库房等基础设施搭建空间;最后要确保有良好的拌合机排水渠道。

3.2施工机械的准备

在进行施工时,各种各样的器具和机械会在农村公路水泥混凝土施工中使用到,因此需要提前准备和检查平板振动器、钢模板及强制拌合机等一系列设备。

3.3混凝土材料试配

在进行水泥混凝土路面施工以前,需要混凝土的配比方案及其他实验工作根据路面施工的设计需要提前做好。在选择配料时,需要将两种尺寸的粗集料准备好,按照不同材料的性能进行配合,另外,抗压及抗折实验可以根据不同的粗集料进行,通过一定重量的龄期施压阶段,最终将最佳性能的配合比选出并进行使用。3.4基层的检查和维修在进行施工以前,需要进一步检查和维修路面基层。严格检查和测试路面的宽度、强度及高度等各个方面,水泥混凝土路面的施工需要达到一定标准后才能够进行,施工单位必须及时返修没有达到标准的地方,另外还需要对基层表面的湿润程度特别注意,防止水分流失出现在混凝土的底层,对路面造成一定影响。

4农村公路工程水泥混凝土施工工艺

4.1放样施工

按照设计要求对路面的中线和边线位置进行放样;对路面面板胀缝、分板及构造物位置进行核对;在施工过程中可以通过基层施工设立的水准点复核标高。4.2模板支立要及时清扫做好的调平层或处理好基层上面的浮土或杂物,随后进行模板的支立,不易变形的钢模比较适合作为模板,不允许使用易变形的模板,比如塑料模板、木模板等。模板的高度要与路面的厚度保持一致。确保模板有紧密、平顺的拼接,需要有牢固的支撑,通过钢钎将模板打入基层进行固定,避免移位现象在整平、摊铺和振捣时出现,通过砂浆封严与地面的空隙。

4.3安装模板

在对混凝土进行铺设前,首先需要安装好模板。检查和校正工作需要在模板使用前定时进行,及时淘汰已经变形或弯曲的模板,另外,混凝土要与模板保持一致的高度。在安装模板时,需要根据事先的放线位置,在调节好的基层或做好的基层上放置模板,随后从外侧将铁钎打入基层,随后固定模板,要有效控制铁钎之间的距离,在混凝土铺摊振捣的过程中,模板始终处于固定状态,标准固定模板的平面位置和标高。在铺设好混凝土路面以后,需要抽出铁钎,这个时候要确保模板处于牢固、直立状态,同时能够严密结合接洽处,另外不允许有前后错位或高低不平的情况出现。要使用混合料填充模板下方空缺处,避免有漏浆或下沉现象出现在混凝土振捣过程中。

4.4混凝土摊铺

在安装好侧模的路槽内将运至浇筑现场的混合料直接倒入,然后通过人工方式进行找补填平。在摊铺过程中,需要将混合料通过大铁钯子等工具打散,随后将混合料通过铲子钯散,利用刮子铺平,使用方铲将模板等边缘处附近的混合料通过扣铲法的方式撒铺并插入捣几次,直至捣出砂浆,防止有空洞蜂窝情况出现。在摊铺过程中,要确保松散混凝土比模板顶面设计高度高出10%左右。在施工作业时,如果摊铺施工超过30分钟的中断时间,则需要进行横向施工缝的设置。

4.5振捣混凝土

一般情况下,要将农村公路的厚度控制在大于18cm且小于22cm范围内,对于混凝土板在22cm以下厚度的,需要使用插入式振捣棒对靠边角处进行顺序振捣,随后使用2.2kW以上功率的平板振捣器进行纵横交错全面振捣,同时在振捣时要确保有10~20cm的重叠,随后通过振动梁完成振捣拖平,在振捣过程中要防止有钢筋的位置出现钢筋变形。在进行振捣时还需要通过人工的方式进行找平,并对模板进行检查,要及时纠正松动、下沉和变形等情况。在整平混凝土拌合物时,需要采用碎石较细的混凝土拌合物进行板面填补,不允许在填补找平时使用纯水泥砂浆。如果对路面面板进行两幅施工,有路拱设计在路面时,需要通过路面成型板进行整平。在进行整平时要保持干净整洁的模板顶面,板面的接缝处顺适平整。

4.6混凝土的整面

在完成振捣以后,需要沿纵向通过滚筒进行反复的滚动提浆。通过大木抹进行抹面,一直到表面不出现沁水,然后用铁抹进行2~4遍的压光。在进行收面时不允许将干水泥或水泥浆粉添加其中。在修整过程中,要使用3m的直尺对平整度进行检查。在完成抹面以后,用压纹机沿横坡方向进行压纹,从而保证行车和人身的安全。在进行收面时需要将砼路面设置2%~3%的横向坡度,给排水提供便利。

4.7拆模

拆模时需要先将模板支撑、铁钎等取下,随后在模板与混凝土之间轻轻插入扁头工具,缓慢地向外撬动,如果用力过猛的话会对混凝土板边缘造成损伤。

4.8养护施工

在完成拉毛工作以后,需要进行养生作业。一般情况下采用的洒水湿养生法。在具有充足养生用水或雨天,可以将湿草垫、湿麻袋或草袋洒水保湿覆盖养生,在进行洒水养护过程中,混凝土表面不允许直接浇水,围水养生方式不宜采用。当混凝土强度达到设计弯拉强度的40%后行人可以通行,达到设计强度的80%以上,即可撤掉草垫或湿麻袋,开放交通。

5结语

综上所述,在进行农村公路水泥混凝土路面施工时,施工单位和技术人员必须对相关标准和各项规定严格遵循,保证施工的规范化和标准化,通过对施工质量的严格控制,使整体工程质量得到保障,使公路施工性能不断提升,从而使农村公路普遍较差的现象得到逐步改善。

参考文献

[1]吕大伟.高速公路水泥混凝土路面加铺沥青层综合技术研究[D].长安大学,2014.

[2]段炳俊.渝东山区农村公路水泥混凝土路面典型结构研究[D].重庆交通大学,2009.

[3]官正荣,赵丽霞.农村公路水泥混凝土路面面层施工工艺[J].四川林勘设计,2011,(3).

作者:张传钢 单位:禹州市农村管理所

第三篇:道路排水管道施工技术要点分析

摘要:现有的市政道路排水管道数量很难满足飞速发展的社会所需,时代发展也给市政道路工程排水管道技术提出了严格的要求。因此为了顺应时代潮流,提高施工成效性,文章从市政工程道路排水管道施工技术方面进行探究,首先介绍了排水管道施工中的常见问题,然后分析了排水管道开挖施工及安装技术,最后对闭水试验和土方回填结果进行探讨。

关键词:排水管道施工;管沟开挖;土方回填;市政道路;技术要点

在市政道路工程施工的众多内容中,排水管道施工是其中最为重要的内容,更是城市基础设施建设的根基所在。排水管道施工质量的高低与城市有效性的发挥有着密不可分关联,对提高人们的生活质量方面有着一定的促进作用。近年来,随着城市化发展进程的不断加快,排水管道规模较之前出现了显著的增加,这无疑加大了市政道路排水管道施工难度。为了提高施工质量,开展对市政工程道路排水管道施工技术的深入探究具有重要意义。

1排水管道施工中的常见问题

1.1管道基础平顺度误差大

(1)很难有效控制沟槽基底开挖标高。在对基底开挖沟槽时主要是借助相关机械,而这些机械都是由工作人员进行全程掌控的,如果工作人员技术不够熟练则很难准确把握沟槽基底标高,致使开挖深度不达标等情况时有发生。为了有效缓解此种现象发生,在机械施工完成后还应进行人工辅助开挖,对基底部位进行夯实处理,以尽可能减小管道基础平顺度误差范围;

(2)在管道基础人工支模过程中,槽顶面标高与平顺度误差偏大;

(3)由于沟槽作业面过于狭窄,施工中会有一部分泥土等杂物掉入沟槽内,影响模板的安装质量,对混凝土表面造成一定的破坏。

1.2管道错位

施工人员在进行排水管道施工过程中,由于测量不准确或者是施工中一些不恰当做法等都会引发管道错位现象的发生,如若没有得到及时处理则会造成城市积水不能及时排出,影响管道的使用寿命。影响管道错位的主要因素是在施工管道期间,施工单位并未对现场情况进行细致、全面勘察,没有准确了解施工区域的水文地质状况,在设计时并未将潜在因素考虑其中,从而对施工质量造成一定的影响。

1.3漏水现象严重

市政道路排水管道在正常使用中,一旦发生漏水现象会直接影响管道的正常使用,若未及时加以控制,则会对管道周围建筑物造成一定的影响。造成管道漏水的因素是多方面的,其中管道材料质量高低是最为关键的因素,所购买的管道若质量不合格,则在使用中受到外力作用时极容易发生漏水现象。所以施工前一定要再三确认严格检查管道的规格和质量,这样才能最大程度地从根本上防止管道漏水现象的产生。除此之外,还要夯实基础,确保地基不在施工的过程中出现下沉、移位等问题。地基不下沉、移位,管道在使用中也就不会有拉裂产生,还要细致到位地处理管道的连接处,施工人员在施工的同时要增强地基的牢固程度并把握好管道的放置位置,双重保障,防止管道漏水问题的产生。

2排水管道开挖施工

2.1管沟开挖

在进行管沟开挖时需要考虑使用哪种开挖形式,选择管沟开挖断面形式需要考虑多种因素,其中影响因素主要包含有工程现场施工地形条件和规模、工程施工土质和种类、工程地下水位高低,周边建筑状况、管道直径和埋深、施工材料和设备、施工季节等。在管道管沟开挖过程中,应按照地质状况并结合管线分布状况采取机械开挖与人工开挖相结合的方式进行施工。对于人工填土层部位,根据排水管道施工现场中土质状况以及道路宽度等因素,相应的管沟开挖放坡系数通常控制在1∶0.25或1∶0.33。管沟沟底的宽度需比管道构筑物横断面最宽部位处的宽度宽出50cm,这样可为管道安装留有充足的空间,方便施工人员操作。在管沟开挖中还应注意在挖土作业时还应及时进行运土工作,这样可避免管沟土的堆积现象,确保交通畅通。但若施工区域场地较为宽阔,为了节省时间,施工人员可将开挖的弃土置于沟槽边线1m以外,降低开挖管壁的荷载,提高其稳定性。在施工中如采取的是机械开挖方式,则在距离基底标高200~300mm位置处时,为了避免超挖现象应换为人工开挖方式进行,将高程进行整平处理,提高施工质量。

2.2地基处理

待管沟开挖施工结束后,施工人员应对施工场地进行预处理,特别是存在于排水管道沟底的杂物等进行彻底清理。在检查中若发现实测管道地基承载力与实际需求不相吻合时,应在第一时间将检查结果上报施工主办单位,主办单位应组织人员进行深入研究后制定出切实可行的实施方案,减少不良现象的发生。

3市政道路排水管道安装

3.1排水基准管安装

基准管安装前需对地基承载力进行全面检验,若发现地基的承载力与施工需求不相吻合的话,会影响管道安装工作,如若处理不当,极有可能出现管道线路偏离等不良现象,给正常的施工造成重重阻碍。因此若发现管道中的承载力不达标时,可事先向沟槽中铺设砂层,要注意的是所选择砂层材料的粒径应小于2cm,铺设厚度以30cm为宜,铺设完成后对其进行夯实处理,还应对管道与垫层的接缝处进行夯实处理,为基准管安装工作的顺利开展提供一切有利条件。基准管安装前首先应根据管道施工要求选择合理的基准管,待明确基准管类型后应对管中心轴线以及中心高程误差进行分析,误差应控制在可允许范围内。一般而言,误差控制在30mm即可,而要最大限度提升管道安装质量时,需将误差控制在10mm以内。考虑到种种因素的影响,基准管中心线会发生偏移现象,因此安装完成后进行必要的校正工作则显得尤为重要。校正中借助长度为2.5m的角铁,将其置于管道内部,将角铁中心标出并在中心处放置垂球,通过水平尺将角铁调整水平,即可达到校正目的。

3.2排水后续管安装

管道基准线安装完成后,即可进行后续管的安装,后续管安装应从以下两方面加以重视:(1)后续管道工作坑的开挖。工作坑的宽度应与管道外径大小相吻合,这样可确保管材吊装与管道之间进行有效连接;(2)借助起重机实现管道承口与基准管插口之间的相互接近,要确保承口、插口之间保持平行状态,这样可提高工作效率。

3.3检查井井盖安装控制

控制井盖高程的目的是要保证行车的舒适性,不在行车过程中发生跳车的现象,井盖的高程要和竣工的混凝土沥青路面相接平顺。有以下办法来控制井盖的高程:从道路的横、纵断面来分析推理出检查井中心的规划高程,以此为基准来推算井盖控制四点的规划高程,安装放置的进程中要完全依据计算的高程来把控,并要确保允许的偏差在确定的范畴之内(井框和路面高差<5),用水准点来做引测闭合的操作。

4排水管道闭水试验

在管道施工后期应将管道彻底封闭,对管道进行闭水试验,看其有无漏水现象,一旦发现应及时采取有效措施加以改进,提高管道的使用年限。在进行闭水试验前首先需对管道的外观以及管道沟槽等部位进行全面检查,确保沟槽无积水存在的基础上,对管道两端的封堵板承载情况进行检测,看其是否满足闭水试验的相关要求。闭水试验应遵循从管道上游至下游的顺序进行,这样做的优点在于不仅可使水进行循环利用,起到节约资源的目的,而且还能对管道进行全面检测,不致发生疏漏。

5土方处理与回填

在确保管道与管道之间无漏水等不良现象发生,各个工序都保质保量完成后,施工人员即可进行土方回填工作。土方回填应遵循一定的施工流程,具体如下:第一,由于土方中存在一定的杂草、枯枝败叶等物质,这些物质给回填工作的开展造成重重阻碍,因此施工人员应事先将土方中的杂物进行彻底清理。第二,严格控制土质粒径大小。若回填的土质粒径较大,会使得土质松散,填方中易发生沉陷现象,因此在回填前需选择合适的土质进行施工,避免不良现象发生。第三,严格检测回填土质的含水率。若回填土质中的含水率过高,会使得土层过于松散,影响整体结构的稳定性,因此施工人员需事先对土质的含水量进行有效测定,满足要求后即可进行均匀摊铺,使土料分布均匀。第四,查看井边缘的土方回填和处理状况能确保不产生沉降。(1)查看井边缘的土方回填,要制止垃圾土、碎砖瓦块的回填;(2)检查井井筒的堆砌,要严格把控堆砌砂浆的质量,保证其与设计标号一致,铺油碾压工作要在砂浆的强度达到要求后进行,避免砌筑砖块发生位移、井筒开裂等现象产生;(3)旧路的检查井井圈都会有升起的现象,对于这种问题,要在井圈和井筒之间填充水泥砂浆或是混凝土来夯实;(4)确保检查井的井框高程,依据道路的横纵坡不同的方向来确定,防止某一侧高于路面;(5)井室周围的回填应与管道沟槽的回填同时进行,当不能同时回填时,应留台阶形接茬,井室周围的回填压实应沿井室中心对称进行,不得漏夯。回填材料压实后应与井壁紧贴。

6结语

综上所述,在对市政道路排水管道施工中,作为施工人员应严格按照相应的流程进行合理操作,尤其是一些施工中的关键环节应提高认识,安全施工。此外,施工单位还应定期举办相关技能培训,提高施工人员自身专业技能,让他们在施工中对一些先进的技术理念合理加以应用,为我国市政道理排水管道施工的顺利实施提供一定的技术支撑,促进我国经济的快速、持久发展。

参考文献

[1]白玉斌.试论现代市政道路给排水管道工程的施工[J].城市道桥与防洪,2013,(7).

[2]杨志强.市政道路排水工程施工技术[J].交通世界(运输•车辆),2015,(3).

[3]鲍凝.市政排水项目施工质量管理[D].天津大学,2008.

[4]韩勇.市政道路沥青路面施工技术要点分析[J].中国高新技术企业,2012,(21).

[5]徐春玲.市政工程道路排水管道施工技术要点[J].城市建筑,2013,(6).

作者:徐建明 单位:福建闽才建设项目管理有限公司

高速公路路面施工技术探究(3篇)责任编辑:冯紫嫣    阅读:人次