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水运工程混凝土施工质量探析

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摘要:

随着我国的一带一路的推进我国的水运工程也因此得到了长足的发展,水运工程是一个较为广泛的概念,其包括了港口、航道、防波堤(防砂堤)、护岸(海堤)、船闸(通航建筑物)、船坞等海岸、内河水运工程与近海水运工程,其中内河水运工程是我国最为常见的水运工程。水运工程在我国有着较为悠久的历史最为出名的就应当属大运河,其极大地便利了我国当时的交通运输,而如今现代社会水运工程依旧是较为有效的运输手段,本文将对水运工程混凝土施工质量的通病进行分析,并且提出对这些通病的治理方案。

关键词:

水运工程;混凝土;施工质量;通病治理

随着我国社会的进步和经济的发展,我国的交通运输也在不断地发展当中水运作为一种运输价格较为经济的运输方式始终受到大部分商家的青睐,建国以来我国的水运发展较快因此水运工程的建设数量也在不断增加。现代水运工程的主要材料与古代的水运工程是有所不同的,其为了防渗与牢固的原因大部分是用的都是混凝土,混凝土无论是强度还是施工的便捷性上都要比原来的土质和砂石材料更好,但是混凝土在施工中是有着一定通病的,这些通病会使得水运工程的质量下降,因此我们必须对这些混凝土施工质量通病进行治理从而提高水运工程的施工质量。今天笔者就和大家来谈一谈关于水运工程混凝土施工质量的通病治理问题。

1水运工程混凝土施工质量通病治理的意义

现代水运工程所采用的主要材料通常都是混凝土,在不同的地方可能还会添加钢筋来提高强度,混凝土材料的水运工程与传统的土质砂石等为主要材料的水运工程而言其强度和防水防渗的性能上都有了极大的提升,并且使用寿命方面也要比传统的水运工程更久,但是混凝土在施工方面也是有着一定难度的,其很容易出现一些通病,这些通病如果不能及时处理很可能会造成水运工程整体质量下降,从而引发安全事故。因此我们必须加强对水运工程混凝土施工质量的通病治理工作从而使得我国的水运工程使用寿命更久安全性更高。

2水运工程混凝土施工质量的通病

2.1蜂窝

蜂窝现象是混凝土结构中较为容易出现的一种通病,这种现象的表现是混凝土结构中出现了酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。出现这种现象的主要原因主要在于混凝土的配比,其加水的比例与石子和沙泥的比例不当,这就导致了混凝土当中砂浆过少但是石子却过得造成其密度过低出现了沙窝现象。当然如果混凝土的搅拌时间不够使得其易和性不够从而使得振捣不密实也会出现蜂窝现象。拌合物下料不当或下料过高,未设溜筒使石子集中,造成拌合物产生离析通病表现的现象;混凝土未分层下料,振捣不实,或漏振,或振捣时间不够;模板缝隙未堵严,产生漏浆;钢筋较密,使用的石子粒径过大或坍落度过小;基础、柱、墙根部砼浇注施工中,沉实时间不足就继续灌上层混凝土,导致上层砼产生蜂窝。

2.2麻面

麻面现象指的是混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点,形成粗糙面,但无钢筋外露通病表现的现象。麻面的形成原因也是多种多样的,例如如果模板表面较为粗糙或者是模板内有杂物没有被清理干净就会出现麻面现象,再有模板的湿润度不够导致混凝土出现失水现象同样也会造成麻面的出现,另外模板如果拼缝不严出现了漏浆同样会出现麻面现象,而在振捣过程中如果振捣的不够认真使得模板中的气泡没有被排除而直接留在了模板表面同样会出现麻面现象。

2.3孔洞

孔洞现象是混凝土结构当中出现了尺寸较大的空隙,应当算作是蜂窝现象的扩大,其会将钢筋等材料直接暴露于表面,是一种较为严重的混凝土施工通病。其发生的原因主要有四个,第一个是由于在钢筋较为稠密的部位进了预留孔或者是埋件位,混凝上下料被搁住,而在振捣过程中这些被搁住的混凝土并没有被良好的振捣就进行了浇筑,从而使得其形成了一个空洞。第二是由于混凝土出现了离析现象,这是由于砂浆分离而石子却结成堆造成了严重的跑浆却为进行有效的振捣所导致的。第三是很多施工者为了方便一次性下了过多的混凝土材料导致其高度过高,而促进混凝土密实程度的振捣却无法振捣到深处的混凝土由此造成了下面的混凝土形成了松散的空洞。最后是由于混凝土在施工时内部掉入了杂物,例如器具或者是木块等所导致的。

3水运工程混凝土施工质量通病治理措施

3.1蜂窝现象的治理措施

对于蜂窝现象我们首先要做的是提高混凝土配比的设计质量,对于混凝土的水灰比应当进行严格的控制,并且应当加强对于现场施工的管理,对于混凝土的掺和过程应当做到计量精准,并且要对混凝土进行充分地搅拌,使之能够更加均匀。为能够使得振捣更加彻底应当对于混凝土的下料高度进行有效的控制据对不能超过2M,并且诶应当设置串筒或者是溜槽。对于模板应到进行充分地清理并且在模板缝封闭式应当注意其严密性,在浇筑的过程中我们必须随时对于模板支撑进行检查,防止出现漏浆现象。基础、柱、墙根部应在下部浇完间歇1~1.5h,沉实后再浇上部混凝土,避免出现“烂脖子”。

3.2麻面治理措施

尽管麻面现象相对于蜂窝现象其对整个水运工程的质量影响相对较小,但是我们也必须对这种现象进行足够的防治,对于麻面的防止我们首先要做的就是对模板表面的清理工作,为了不出现麻面现象一定要对模板进行彻底的清理,不能让模板表面有硬水泥块或者是砂浆等杂物。并且在使用中应当让目标进行充分地湿润,模板缝隙,应用油毡纸、腻子等堵严,模扳隔离剂应选用长效的,涂刷均匀,不得漏刷;混凝土应分层均匀振捣密实,至排除气泡为止。并且对于出现麻面的部分如果以后要进行粉涮那么暂时可以不做处理,如果以后不做粉刷那就应当在先将麻面进行湿润然后用同样的混凝土进行麻面的抹平。

3.3孔洞治理措

施对于空洞现象我们首先要对钢筋密集处及复杂部位,按照规范要求采用合适粒径的骨料,严格按砼施工工艺要求进行施工。并且在振捣的过程中应当注意其密实程度,力求密实程度的最大化。对于预留孔洞我们应当进行两侧同时下料,在其侧面加开浇灌门,防止出现振捣遗漏的现象。对于一些杂物落入混凝土应当进行及时的清理,并且在使用混凝土时应当对混凝土进行检查,查看其中是否有杂物。对于孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除,用压力水冲洗,湿润后用提高强度等级的细石混凝土浇灌、捣实。

4结束语

水运工程是土木工程的一种,其对于混凝土施工的质量要求是较高的,其与其他建筑暴露在空气众不同,水运工程的混凝土会长期受到水汽的侵蚀,因此其坚固程度必须达到一定的要求才可以保证其安全性。混凝土作为原材料虽然有着其他材料所不具备的优势,但是我们一定要对混凝土的通病采取一定的措施从而提高水运工程的整体质量。

参考文献:

[1]杨再常.浅淡水上施工作业安全生产[J].2008(11).

[2]张莉,曾朝文.软土地铁车站基坑的施工安全现状及危险源述评[J].中国水运(下半月),2009(3).

[3]刘鸣.浅谈水运工程施工的监理工作[J].珠江水运,2008(10).

作者:吕星月 单位:黑龙江和松辽水系航运规划办公室

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