填石路基施工技术在公路施工的运用范文

摘要：针对目前公路施工中应用填石路基施工技术的问题缺陷，分析了填石路基施工技术应用于实践的特性与局限，并提出了具体技术问题优化控制的策略方法，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

关键词：填石路基施工技术；公路施工；填石料摊铺技术；碾压作业

0引言

公路工程作为所在地区现代化经济建设水平的重要体现，其施工建设的质量将会影响整个地区的道路网络运行效果。然而，受工程量大、施工地质条件复杂且技术局限的影响，使得填石路基施工技术并未发挥出应有的价值。基于此，研究人员应在明确公路施工中填石路基施工技术的应用特性与局限，以找出具有针对性的控制策略。这是实现公路工程施工建设可持续性的重要课题，研究人员应将其作用于实践，以更高效地服务于道路网络快速发展进程。

1公路施工中填石路基施工技术的应用局限

路基作为公路工程施工建设质量的基础环节，而填石路基因其本身具备的结构特性，对填料工艺、施工建设工艺以及施工技术的应用要求较高，这就给填石路基施工技术的控制人员提出了更高的要求。然而，目前，我国公路工程应用的填石路基施工技术水平十分有限，并不能满足当前路网快速发展的需求。具体来说，施工技术的应用标准与指标体现并不健全，这就意味着其仍有很大的提升空间。为此，公路工程施工建设人员要想对其进行控制，就要从填石路基施工技术的应用特性入手，即在明确技术应用实践局限节点的情况下，找出优化控制的策略。这是满足现代化经济建设背景下路网建设科学合理性需求的关键[1]。

2填石路基施工技术在公路施工中的应用特性

填石路基施工技术在公路施工中的应用特性主要集中在两个方面，即石料密度与石料使用质量要求。一方面，填石密度是保证公路施工填石路基施工技术应用质量的关键因素。具体来说，同种类型且级配不同的石料，其施工密度存在很大差异，这就意味着施工前实验室确定的石料密度并不能直接作用于实践，施工技术人员要结合工程建设的实际情况进行必要的调整。另一方面，对于石料的使用量特性，因施工规模较大，使得填石路基并不会发生较为明显的变化，但其变形过程较快，即随着填石施工完毕，变形也将结束。此外，因填石路基施工技术应用填石路基施工石料的粒径较大，因此其均匀性很难得到有效控制。基于此特性，在进行路基压实施工操作时，经常会出现石料被压碎现象，这就降低了石料作用密度与粒径的稳定性，严重地会导致石料出现离析问题。对于填石路基来说，其石料具有性质逐渐削弱的特性，这就降低了填石路基结构的稳定性。造成这一问题存在的原因为：施工采用的填石料岩性与吸水性存在差异。这种情况下，大粒径石料经过结构使用时间的不断增加，其不仅会受风化问题的影响，还要降低石料使用的稳定性。基于此，研究人员应采用具有针对性的施工技术，以提高路基结构填石施工技术应用的安全稳定性，从而保证整个工程项目的作用效果[2]。

3优化公路施工中填石路基施工技术的应用策略

3.1明确工艺施工流程

由于公路施工中填石路基施工技术应用于实践过程，具有一定工序复杂特性，这就要求相关建设人员要控制好施工材料的性能质量与实际使用方法。即按照施工设计标准进行施工人员以及机械设备的就位控制。然后进行填石路基施工作业，就能最大限度地保证作用效果的稳定性。但在实际施工过程中，要遵循以下工艺流程，以提高技术应用质量。即按照填石料采集、填料运输、分层填筑、边坡结构码砌、摊铺施工和振压密实等工艺流程进行施工技术应用[3]。

3.2填石路基技术标准

填石路基施工技术的应用标准主要作用于填料，其施工质量直接决定了工程建设使用的安全稳定性。首先，因填石料具有强度差异特性，因此，为提高压实施工质量，石料强度的选用应严格控制在16MPa。其次，要做好不同填石路基石料的分配，即使石料具有针对性地作用于路基压实部位，以避免压实施工完毕后因土质问题而出现沉陷病害现象。最后，因填充石料粒径越大，其作用于路基压实施工时的效果就越好，因此，施工技术人员应充分结合工程所处的地基条件来选用石料的粒径[4]。

3.3石料填筑施工要点

在采掘填石料过程中，施工技术人员进行爆破作业具有一定危险性。因此，在进行爆破施工前，施工技术人员要制定详细的爆破设计方法，即在明确相关技术参数的基础上，提高施工作业的安全性。在完成爆破作业后，施工技术人员还要严格控制石料的粒径，即对于爆破后填石料的粒径仍与设计要求不符，则要进行二次爆破，来获取具有质量效果的填石料。在进行填石料的运输施工时，不能采用石料分类运输的方式，要使石料以均匀混合状态进行运输使用。当填石料运至填石路基施工现场后，才能着手进行下一道工序的操作。以分层填筑施工过程为例，先要进行30cm厚的土层填筑，然后再进行石料的填筑。这样一来，处于软土环境下的路基结构填筑砂垫层，将具备良好的排水能力，从而有效处理软土地基含水量大的不稳定问题。此过程中，施工技术人员除了要严格控制每层石料填筑的厚度，还要保证每层填筑石料粒径大小的均匀性，即保证填筑石料粒径不超过每层厚度的2/3。如果填筑石料粒径超过上述要求，不仅会增加压实作业的施工难度，还要降低路基结构的作用稳定性[5]。

3.4提高边坡码砌施工质量

边坡码砌要在基层压实施工前进行，即采用台阶式的码砌方式进行施工操作，以避免石料粒径超过30cm的厚度要求。为此，施工技术人员应尽可能选用规则的石块，以提高填筑石料之间的黏结密实性。此外，还要保证石料没有明显的孔洞或是石块间的松动问题。通常情况下，如果填石路基的高度未超过4m，那么边坡码砌的高度必须在1m以上，才能保证公路施工路基结构的作用效果。如果填石路基高度在4～10m之间，则要将边坡码砌高度控制在1.5m以上；而路基高度大于10m，那么边坡码砌施工的高度就要超过2m。

3.5强化填石料摊铺技术

当大粒径填石料摊铺完成后，需进行初平操作，即在上面利用石屑或碎石等进行铺撒，从而将大粒径石块间的空隙填满，以提高结构的稳定性。此外，还要在摊铺层上进行洒水作业，即将水量控制在石料体积的15%左右，以加固公路路基结构的施工质量。

3.6碾压振实作业质量控制

在进行填石料层的碾压施工时，应选用净重为12t以上的振动压路机，实现分层碾压操作，这是提高石料路基作用密实性的有效方法。此过程中，要求施工技术人员严格控制碾压设备的运行速度，即2km/h与30Hz振动频率。在进行初次碾压施工时，要采用静压方式，以保护填石料不会出现碾碎问题。如果公路施工的条件为软土地基，施工中要结合实际情况选取设备运行的速度，从而避免沉降问题的出现[6]。

4结语

填石路基施工技术是保证公路施工效果的关键，研究人员应将其重视起来，以提高路基结构的作用耐久性。具体来说，施工技术人员在明确施工特性后，应明确工艺施工流程、填石路基技术标准、石料填筑施工要点的情况下，优化填石路基施工技术在公路施工中的作用效果。此外，还要注重边坡码砌施工质量提高、填石料摊铺技术强化以及碾压振实作业质量控制策略应用，来实现公路工程路基结构耐久性的控制目标。在采用上述控制措施后，不仅降低了路基结构使用出现的一系列不稳定问题，还提高施工技术应用的效果，因此，相关建设人员应将其重视起来，并应用到实践中。

参考文献：

[1]谢涛.冲击碾压技术在公路路基施工中的应用分析[J].交通世界，2017（1）：81-82.

[2]杨昆.基于填石路基施工技术在公路施工中的应用研究[J].黑龙江科技信息，2015（28）：203.

[3]冯云.试析公路施工过程中对填石路基施工技术的应用[J].中国新技术新产品，2015（14）：141.

[4]文莉娟.刍议填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].江西建材，2014（23）：169.

[5]王得力，王艳.试论公路施工中填石路基施工技术的运用[J].企业技术开发，2014（9）：165-166.

[6]刘伟帅.填石路基施工技术在高速公路中的应用[J].交通世界（建养机械），2012（12）：144-145.

作者：周围 单位：贵州省公路工程集团有限公司