公路工程石灰土路基施工技术探究范文

摘要：在公路施工过程中，路基施工是关键环节之一，既要考虑到承载能力，又要保证其不受外界环境的侵蚀。合理的使用石灰土可以有效降低路基中的含水量，避免路基内部出现松散导致道路下陷，在增强路基强度的同时提高了其稳定性。本文结合具体工程案例，主要对公路工程石灰土路基施工准备、施工工艺及质量控制相进行了分析，以此提高路基承载力和工程整体质量。

关键词：公路工程；石灰土路基；施工工艺

某公路工程存在严重的湿陷性黄土，不宜直接用于路基填料。该路段部分为风积砂填料除外，其他填土填料必须选取黄土掺石灰改良，各个部分掺灰量也有所不同，则路堤、路床底40cm、路床顶40cm掺灰量分别为3%、5%、8%。因本工程具有较大填方量，地基施工技术必须合理选择，只有做好路基填筑工作，才能提高施工质量。

1公路工程石灰土路基施工准备

（1）试验段。施工前合理选取100m作为试验段进行施工，以此对各项参数指标进行确定，如填筑厚度、松铺系数、最佳含水量等，用于指导大面积石灰土路基施工。（2）技术准备。做好中桩坐标放样工作，合理确定路基填筑边线，在50cm以上控制各侧超填宽度，组织人员学习施工图纸，做好技术交底，明确施工工序及掌握质量控制要点。（3）下承层准备。地表清理后，洒水湿润填筑分层顶，选取光轮压路机进行一遍静压施工。（4）施工放样。路线中桩通过全站仪放出，间隔20m进行横断面设置。各个横断面进行7个点设置，且做好标高测量记录工作。完成碾压作业后，需再次进行标高测量，且对压实系数进行准确计算，保证其满足设计要求。

2公路工程石灰土路基施工工艺

本工程路堤局部填筑厚度在30cm以内，路床厚度为40cm，5%、8%灰土各一层，分两次完成各层填筑作业，20cm为各次压实后厚度。推土机、平地机平整后的厚度即为松铺厚度，根据试验段确定松铺厚度为主，做好以下施工工序。

2.1铺土

在自卸车车厢内做好标记，根据松铺厚度等参数合理确定各车运量。要求每个方格内卸一车土。粗平时可选取推土机施工，精平时可选取人工+平地机施工。完成上述作业后，可选取挖深法对所有测点位置的松铺厚度进行检测，且做好记录工作。随后选取洒水车进行保湿作业，为平整表面，必须均匀摊铺石灰，待完成洒水施工后，即可选取光轮压路机进行一遍静压施工。

2.2摊铺

石灰根据石灰和土的体积比，合理确定掺灰比例。如取土场不同时，应严格按照试验室所选比例进行石灰用量的确定。施工中布灰以装载机为主，随后选取推土机进行粗平施工，如石灰摊铺不均匀，需及时做好人工找补工作。

2.3灰土拌和及整平

选取集中厂拌法拌和路床5%、8%石灰土，而路堤填筑时拌和机械以路拌机为主，按照路基“两侧—中间”的顺序进行施工，且在30cm以上控制搭接长度。拌和施工中应做好拌和深度、灰剂量及含水量的检测工作。如灰剂量与设计要求不符时，需再次进行布灰拌和施工。完成灰土拌和作业后，可选取平地机进行整平施工。一般需先将土坎、波浪、沟槽等消除，保证表面基本平整。随后选取压路机进行两遍稳压施工，以振动压路机、轮胎压路机为主。之后选取水平仪进行控制桩放样，根据施工具体情况确定样点分布密度。平地机刮平顺序为从外到内，当其标高、平整度符合设计要求则可停止施工。如平地机无法有效施工灰土接头、边沿位置，则需选取人工方式进行处理。最后再进行1遍整平，为保证表层水分充足，需喷洒适量水，及时补充表层水分，为表层碾压成型极为有利，应避免薄层找补施工。

2.4碾压施工

选取光轮压路机进行1遍静压，随后选取平地机做好刮平施工，最后选取羊足碾进行5~7遍振动碾压施工。碾压3遍后，需每碾压完1遍，进行一次压实度检测。待压实度与要求相符后，需再次选取平地机进行平整作业，随后进行静压收面施工。按照“两边—中间、慢速—快速”的顺序施工，要求前两遍碾压速度控制在每小时1.5km~1.7km，之后按照每小时2.0km~2.5km速度施工。碾压过程中应保证在半轮宽以上控制横向重叠宽度。如存有纵向接头碾压，需留置5m无需碾压。前段留置未碾压位置掺加一定量石灰后再次与后段同时碾压施工，应保证全部碾压到位，无死角。完成振动碾压3遍施工后，需选取灌砂法检测其压实度，且做好记录工作，保证其压实度满足施工要求。

2.5接头处理

灰土端头完成碾压作业后，需及时切除平整度较差的局部挂线，保证接头位置平顺，整平。与下一作业段连接位置，需留置2m，完成铺土、拌和作业后，可按照松铺厚度对该部位进行整平。

2.6养生

完成碾压作业后，如上层结构层灰土无法及时覆盖，需做好洒水养生工作。要求在7d以上控制养生时间，保证石灰土表面湿润不干燥。要求当天拌和的石灰土必须当天使用，且碾压成型。为避免路基表面产生裂缝，必须合理控制土层表面含水率。除此之外，在养生阶段必须做好交通管制工作，严禁车辆通行（洒水车除外），避免损坏表面，待完成养生作业后，且质量检验合格后，即可进行下阶段施工。

3公路工程石灰土路基施工质量控制

（1）选取羊足碾完成碾压作业后，且压实度符合规范标准，即可选取平地机整平碾压后存在轮迹，随后选取光轮压路机进行收面施工。施工现场碾压施工结束后，需抽样检测其压实度，如压实度较低，则需及时进行补压施工，保证其压实度满足施工规定。除此之外，还需对所有横断面测点高程进行测量，并详细记录。按照施工前后测量实际高差，对碾压后灰土层厚度进行准确确定。（2）成型后2d内必须及时检验平整度、标高等指标，保证其符合设计要求，如不符合，则需采取行之有效的措施予以解决。如存在翻浆、轮迹显著、严重起皮等问题，则需做好处理工作后再次进行验收，如标高不符合规定，需利用平地机及时将高凸位置刮平。（3）为保证路基压实度满足设计要求，必须对填料含水量合理控制，一般在最佳含水量-2%~2%控制填料含水量，如含水量不足，需先整平灰土，静压洒水作业后，选取路拌机进行均匀搅拌，直到符合最佳含水量要求。如含水量较高，则需做好翻晒施工，保证在允许偏差内控制含水量，随后即可进行碾压施工。为提高路基强度，不仅要对石灰进场质量加以严控，还需重视石灰掺量，做好检测工作。如与设计要求不符，需再次布灰、翻拌，直到符合设计要求。为避免路基弹软，翻拌遍数可适当增加，以此达到土料含水量降低的目的。（4）在灰土路基施工中，施工单位应树立质量意识，根据公路工程实际情况构建起相应的质量管理体系，将各个环节纳入管理体系之中。加强质量检测及验收工作，及时发现施工阶段存在的问题及不足之处，并采取处理措施。同时严格规范施工人员操作行为，减少人为失误，在施工之前可结合工程重点及难点部分，组织技术培训，充分掌握灰土路基施工的技术标准，从而提升路基施工质量。同时为保证工程建设顺利进行，还需构建起完善的岗位责任制度，根据岗位内容划分具体职责，并将其落实到位，提高施工人员的积极性。

结语

综上所述，公路工程对地基承载力具有较高要求，在天然地基承载力无法满足施工需求时，必须采取科学有效的措施予以处理。石灰土路基施工技术水平的不断提升，可有效提高地基承载力、强度，有利于提高工程质量。

参考文献

[1]王红胜，葛忻声，胡志强.灰土挤密桩与CFG二元复合地基在湿陷性黄土中的应用[J].中华民居，2011（6）：87-88.

[2]何丽玲，黄湘军.二灰底基层施工技术在高速公路中的应用[J].交通世界（建养•机械），2015（4）：82-83.

作者：马占宝 单位：锡林郭勒盟上都养路工区