论文发表 | 论文范文 | 公文范文
最新公告:目前,本站已经取得了出版物经营许可证 、音像制品许可证,协助杂志社进行初步审稿、征稿工作。咨询:400-888-7501
您现在的位置: 新晨范文网 >> 工程论文 >> 公路工程论文 >> 正文

公路工程施工技术浅谈(5篇)

定制服务

定制原创材料,由写作老师24小时内创作完成,仅供客户你一人参考学习,无后顾之忧。

发表论文

根据客户的需要,将论文发表在指定类别的期刊,只收50%定金,确定发表通过后再付余款。

加入会员

申请成为本站会员,可以享受经理回访等更17项优惠服务,更可以固定你喜欢的写作老师。

第一篇:公路工程水泥混凝土技术探究

摘要:

当前,伴随着我国经济发展水平的不断提升,中国的公路工程水平也随之提升。我国公路工程水泥混凝土的建筑规模不断扩张,外加剂成为使用频率升高的建筑材料。外加剂在公路工程施工过程中的应用能够有效的提升水泥混凝土的强度以及性能,但是假如外加剂应用不当也会造成工程质量纰漏,甚至造成难以弥补的人财损失。本篇文章立足于公路工程施工的工作实际,具体分析了我国公路工程水泥混凝土常用外加剂的种类以及具体应用,希望本篇文章可以带给相关行业人员一些借鉴和思考。

关键词:

公路工程;水泥;混凝土;常用;外加剂;应用技术

1引言

我国公路工程建设水平越来越高,与此同时对水泥混凝土的性能要求也随之提高,外加剂的科学准确使用对于提升我国水泥混凝土的性能有着重要的意义。我国常用的外加剂主要有减水剂、缓凝剂、引气剂以及旱强剂等不同种类,我国的公路行业施工技术人员越来越重视对外加剂的应用研究,尤其是对于一些技术要求较高的项目,外加剂的选择和应用显得更为重要,充分的了解外加剂的性能以及作用范围,明确使用要求,对于发挥外加剂在工程施工过程中效能的最大化有着重要的意义,甚至能够有效的提升我国的公路工程建设的综合水平。

2外加剂的作用范围以及施工应用

2.1减水剂的作用及应用

减水剂作为公路工程施工过程中常出现的一种建筑物料,发挥着重要的作用,主要表现在限定单位用水量的前提下,能够有效的优化新拌混凝土的作用效力,使得流动性增强。假如限定工作度,可以降低用水量,提升混凝土强度。假如限定强度,那么可以降低用水量,有效的节省水泥,增强混凝土搅拌物的可泵性等。减水剂主要应用于一些钢筋混凝土、素混凝土等工程项目,高效减水剂与普通减水剂的应用温度有所不同,前者可以应用在最低温度零摄氏度以上的混凝土中,后者则需要应用于最低温度五摄氏度以上施工混凝土中。在进行使用之前,需要进行水泥适应性工作实验,达到合格要求,可以继续使用。无论是高效减水剂还是普通减水剂,在应用之前都需要对它们的酸碱度、减水率、密度进行测量,根据施工要求进行相应的配比,具体应用于不同的混凝土施工过程。

2.2引气剂的作用及应用

所谓引气剂,主要用来优化混凝土的和易性,最大限度的降低泌水和离析,强化混凝土的持久性以及抗冻融性。在具体的施工实践中,引气剂作用频率最多于泌水严重的混凝土以及强度性能较高的混凝土,一般来说,它并不适用于预应力混凝土以及蒸养混凝土,如果需要应用,必须进行实验测试。引气剂能够更好的提升混凝土的强度,无论是弯拉方面还是抗拉方面,都有良好的效力,还有效的改善抗裂性,强化抗渗性。尤其是对于负温水泥混凝土,更是有着良好的效果。引气剂的应用也需要考虑温度的因素,除此之外,在配比的过程中,一旦发生沉淀或者絮凝的情况,不能混合溶解,应该独立分开配比,及时的做好相应的检测工作之后投入到施工现场。

2.3缓凝剂的作用及应用

缓凝剂主要是体现在能够延长凝结的时间,保持新拌混凝土的可塑性,强化工作效力以及工作强度。缓凝剂的应用温度相对较高,在高温天气也可适用,对于一些体积较大的混凝土甚至一些时间存放较长的混凝土都起着良好的效果。但是,虽然缓凝剂可以应用于日最低气温五摄氏度以上的施工混凝土中,但是它不能够单独应用于存在旱强要求的蒸养混凝土或者混凝土中。在应用缓凝剂时,需要把拌合水以及溶液一起加入拌合物里,应用到的粉剂需要提前一天进行配比,目的是为了溶解的更加充分,提升使用效力。需要注意的是,假如溶液中出现沉淀物,必须要定期进行清理,每天一次最佳。一旦产生分层,那么严禁使用,充分发挥缓凝剂的最大效用。

3总结

公路工程水泥混凝土常用外加剂的应用研究越来越成为公路行业技术人员研究的重点,对于公路工程外加剂作用的载体混凝土的相关原料也需要进行质量的把关,在外加剂使用实验确认合格时候,也需要对水泥的应用性进行检测。外加剂作为公路工程施工的一个辅助性建筑材料,一种类型的外加剂只能发挥一种性能或者几种性能,即便是复合型的外加剂也难以满足混凝土的高标准要求,所以,立足于混凝土的应用需求,科学的选择以及正确的使用外加剂显得尤为重要。本篇文章针对几种常见的外加剂做出了简要的分析,希望以此可以减少外加剂使用错误或者使用不当给公路工程施工带来的不利影响,旨在为提升我国公路工程水泥混凝土施工水平注入活力,保障我国公路工程建筑施工的质量要求,促进我国公路工程行业的进一步发展。

参考文献:

[1]付智,张子华,李金泉.公路工程水泥混凝土外用剂与掺合料应用技术指南编制介绍[J].河北工业大学,2015.

[2]杜天灵,李洪英.公路工程水泥混凝土缓凝剂应用技术分析[J].公路交通科技:应用技术版,2016(01).

[3]邓绍鹏李志华.基于流变特性的新拌水泥混凝土质量控制技术研究[D].中国公路发展技术,2015(11).

[4]张瑞霞.浅析公路工程水泥混凝土中外加剂的施工应用技术[J].内蒙古石油化工,2015(07).

作者:贺科军 单位:舟山市交通工程质量监督局

第二篇:公路工程路基路面施工技术浅析

摘要:

如果把国家比作成一个人的话,那么公路就如同人身上的经脉,只有“经脉”通畅才能够保证整个国家能够正常的运作、活动。因此,可以说公路运输无论在国民经济建设方面、社会治安、人民生活方面都发挥着极为重要的作用。这也意味着公路工程的施工质量极为重要,而作为公路工程结构体系中的关键部分,路基路面的施工质量更要加倍注意。本文也将系统性地论述公路工程路基路面施工技术要点。

关键词:

公路工程;路基路面;施工技术

引言

随着我国社会经济的不断发展,人员运输、物资流动变得更为频繁,这使得公路运输负荷越来越大,随之而来的交通安全隐患也日益显著,想要解决这些问题就必须提高道路施工质量。另一方面,也要抓住道路中其关键性因素的环节或者部位,提高在这些方面的技术水平。而路基、路面就是道路工程中的关键环节,它们关系到公路工程的运营质量以及服务水平,并且直接影响到公路是使用寿命。因此一定要通过提高施工技术、把控用料、治理质量病害等多种方式来确保路面、路基的质量。

1路基路面施工之前的注意事项

当前的公路工程已经同以往的公路大不一样,不再凌乱、随意,而是一个已经形成了一套具有系统性与科学性的工程。这也要求任何一项公路工程在施工之前要做好准备工作,切不可盲目施工。只有准备工作落实到位,工程在施工时才有更多的保障,施工的质量也就可以更好的控制。因此,路基路面施工之前一定要重视以下四个方面的内容:第一,选择合适且质量符合标准的建筑材料,公路工程需要用到的材料有很多,而材料作为工程的主体,如果在选择与应用上出现失误,那么非常容易出现“豆腐渣”工程。第二,做好技术准备工作,确定每个环节、每个内容会涉及到的技术,以便及时采取相应措施。第三,做好设施的准备工作,因为公路工程工作量非常大,因此需要的设施器械不仅复杂且数量也非常多,如果设施器械没有准备好,工程很有可能要停工,这样工期必定会被延误。第四,做好施工场地的清理工作,需要把现场的植物、石块等杂物清理干净。

2公路工程路基路面施工技术要点

2.1路基路面填压技术

(1)路基填料

对于路基填料,我国已经出台了相关的文件标准,文件中对填料的种类、粒径的最大值与最小值都注有明确的规定。而路基的强度一定要依据标准程序进行承载比实验检测,检测其强度能否达到标准。另一方面,文件中也对上路床填料的施工也有一定的细化规定,如果是等级比较高的公路,在进行路面下方的填筑时,0.3m内的CBR不能低于8.

(2)路基压实

路基压工作是整个路基工程中最关键的内容。原因在于路基担负着公路上方载荷责任,路基的压实程度与公路的质量成正比关系。一般来说,如果路基的土层是松软且含有很多水分的性质,那么通常应用的路基施工技术是铺设土工隔栅以及砂砾垫层来强化路基。这一技术的好处在于,实施起来不需要很高的技术难度,并且容易操作简单方便,其效果也相当理想。缺点就是如果实施这一技术,会让路基路面的压实工作加大难度。因此,想要平衡这两点,就需要站在工程的整体角度看待问题,选择合理的技术参数。

(3)路基路面排水技术

因为公路是一直暴露在室外的,所以必定会受到各种天气环境的影响,而这就需要做好排水工作,如果在降水天气中,公路无法及时排水,那么慢慢的会形成积水从而影响到车辆的通行,长期下去会导致公路结构遭到侵蚀、损害。我国常用的排水设施有截水沟、边沟、跌水、急流槽等等。值得注意的是如果公路处在雨水频发的地区,那么就不能够在应用逢沟设涵的施工技术,而是需要重新制定排水方案,合理规划沟渠的布局。为了能够让积水及时排出,需要对排水系统进行一些特殊设置:将公路的路面设置出百分之二以上的拱横坡,这一措施的目的是当设置出这样的横坡之后,当降水落在路面之后会因为受到重力以及斜面的影响而向外流动,在流动的过程中会由预先设置好的排水通道流出,从而减少降水引发的恶劣影响。

2.2路基防护技术

(1)坡面防护

坡面的防护工作在公路工程特别是那些大型公路中是比较主要的防护措施。进行坡面防护的目的在于防止公路两边地表水流长时间对路堤坡面进行冲刷,同时还避免破面的材料因为长时间暴露在外面而受到风化的影响。坡面防护所带来的的效益非常高,不仅能够延长公路的使用寿命,还可以降低建设投资成本。而因为这几年环保理念逐渐深入人心,用于坡面防护的材料逐渐变为草皮植被,但是这种措施如果应用在坡面较高的公路上,就需要再加砌石框格来保证其稳定性。而如果在西部地区,因为水资源的匮乏,就必须要在草皮内加入一些草籽和废料,当草籽长成草后可以起到很好的牢固作用。

(2)冲刷防护

在一些靠近河水的地方建造公路,就必须要进行冲刷防护工作。如果不进行此项工作,那么公路在水流长期的冲刷下,路基就会慢慢损坏,公路边坡的冲刷防护一般应用的是铁丝石笼的防护,而在这几年中,因为技术水平的进步,人们开始应用有较高强度的土工格栅防护。

3结束语

总的来说,在任何一个时代、任何一个国家中,交通一直都是极为重要的内容,一些发达地区的交通永远比落后地区的交通要优秀。而如何确保交通运输能够跟得上时代要求,公路工程的建设是其中一个关键点,而作为关键点中的关键点,路基路面施工建设就显得更加重要了。因此,有关工作人员一定要重视各个阶段的准备工作,并重视其技术要点,争取在掌握的基础上,不断创新与进步!

参考文献:

[1]刘晓刚,高星,唐建峰等.公路工程路基路面施工技术要点[J].建筑工程技术与设计,2014,(20):319-319.

[2]王占业,娄爱国.公路工程路基路面施工技术要点分析[J].建筑工程技术与设计,2016,(23):117-117.

[3]武光明,葛朋.试论公路工程路基路面施工技术要点探究[J].科学与财富,2015,(11):464-464.

作者:何文武 单位:宁夏赐鑫建筑工程有限公司

第三篇:公路工程路面双层摊铺技术浅探

摘要:

公路工程作为国民经济发展的重要组成部分,是影响国民经济发展的一个基础行业,因此公路工程沥青路面的施工质量便面临着严峻的考验,对其要求更加严格。文章分析了双层摊铺技术的特点在公路工程路面的施工中的应用以及施工质量控制进行了探讨。

关键词:

公路工程;路面施工;双层摊铺技术;沥青路面;施工质量

1双层摊铺技术的特点

公路工程路面的双层摊铺技术施工属于一个新型的摊铺理念,就是通过一道工序进行两层沥青混合料的热铺,而传统的两层需要单独铺筑。沥青混合料是由不同配合比来组成的,这就需要通过一项新的工艺将其变成一种施工的复合式沥青混合料。同时可以选择采用专业的双层沥青混凝土的摊铺机,再通过两套运输设备将两种混合料输送到摊铺机,这样一来,不同厚度和配比的两层沥青混合料就可以一次完成摊铺,最后再用压式设备将其碾压成型。在这种施工工艺中,下层摊铺层的预压可以说是由熨平板来完成的,两层的摊铺工作可以选择一套运输设备和压实设备。双层摊铺路面性能如下:

1.1提高沥青混合料的压实度

公路工程路面双层摊铺技术主要是通过增加沥青混合料的厚度来实现的,通过热量散失速率的减缓,保证了较高的压实温度,这样便大大提高了沥青混合料的压实度。据研究表明:沥青混合料的摊铺厚度上升,则温度就会下降,二者属于反比的关系,其系数为1.8。如果其层厚度可以达到之前的两倍,在周围环境温度没有改变的情况之下,降温的时间就会延长。所以在公路工程路面施工时,使用双层摊铺技术可以适当地延长混合料的降温时间,进而促使混合料有足够的时间可以让面层的沥青混合料的密实度符合施工要求。

1.2改善层间粘结状态

公路工程路面的双层摊铺技术能够保证层间之间结合的工作原理,在一定程度上促使两层粒料之间相互嵌入,结合料可以促使其互相融合,层间的摩擦参数明显增加,从而提高其层间的粘结性。本文在标准的轴载作用下分析了层间最大的剪应力,并随着层间结合状态的变化而变化,通过计算,不难发现随着层间摩擦参数的增加,最大的剪应力出现的位置也越来越接近荷载圆中心处。在相同的层间接触的状态下,随着深度的增加,层间最大剪应力在一定程度上得到了相对的减少。然而,随着层间摩擦参数的增加,各层层间的最大剪应力也随之增加。

1.3优化路面结构

沥青路面结构层中的最大剪应力处于沥青中面层,并非表面的磨耗层,因此可以通过增加中面层沥青层的厚度以保证其抗变形能力的提高。然而,在传统沥青路面的施工过程中,磨耗层的厚度通常为3~4cm,相对来说,比较薄的磨耗层冷却相对较快,从而保证了摊铺压实的施工质量。通过采取双层摊铺施工的方式,热量的散失会比较慢,这样一来,进行碾压施工时便有了足够的时间,因此便减少了磨耗层的厚度,优化了路面结构,以节约成本的方式来进行公路工程路面的施工。由此可见,公路工程路面双层摊铺技术的应用在一定程度上可以大大减少磨耗层的厚度,这样一来不仅保证了摊铺的压实质量,并且优化了施工工艺,节约了工程的成本。

2双层摊铺技术在公路工程路面施工中的应用

2.1施工前准备

在施工之前,需要对防水层的完整性和粘结性进行严格检查。基层局部外露和下封层两侧宽度不足的部分需要采取补铺的措施,同时对下封层表面浮动的矿料需要将其清理到路面以外的地方,在将地表的杂物清扫干净的同时还需要做好交通管制,杜绝发生二次污染现象。在冲洗灰尘之后,再进行施工放样,要保证摊铺设备和碾压设备等施工设备保持良好的运行状态。进行双层沥青摊铺时,需要保证底部摊铺层的平整度,对于养护工程下承层,要将其平整度的均方差代表值控制在1.00mm之间,否则需要进行铣刨。此外,还需要使用转运车将混合料传送干净,同时运料车可以将磨耗层和连接层的混合沥青料倒在转运车内,再由转运车将其传送到双层摊铺机内。在这个过程中,需要注意的一点是在进行不同混合料的供应时需要通过红绿灯的方式来进行控制。

2.2试验

可以将沥青面层的试验分为室内试验、沥青混凝土拌合以及铺筑现场试验。其中室内试验可以鉴定原材料的性质、沥青混合料的组成设计,还包括对沥青混合料进行日常的检验工作以及检查施工现场的工作。

2.3混合料设计

根据公路工程路面施工技术的规范要求,可以将其分为三个阶段进行。这三个阶段主要包括生产配合比的设计阶段、目标配合比的设计阶段以及生产配合比试拌试铺的验证阶段。通过这三个阶段来确定沥青混合料的品种、沥青用料和矿料级配。

2.4混合料的摊铺

在公路工程路面双层摊铺的过程中,需要遵循以下的施工工艺:首先,采取试铺的方法来确定适合工程的厚度,在充分考虑供料速度和摊铺质量的基础上可以确定摊铺机的行走速度,结合拌和机、运料车的工作情况来确定摊铺的宽度以及厚度,需要注意的一点是,摊铺速度不能过快,以防止对螺旋布料器的运行速度造成影响,从而出现材料的不均匀分布,产生离析的问题;其次,需要根据不同类型的沥青混合料选择不同的运料车将其运送到摊铺的现场,并在正式开始摊铺作业之前,需要检验拌合料的质量;再次,在摊铺沥青混合料之前,需要确定施工的实际温度,确保下承层的质量与设计要求的一致性,如果在施工现场温度已经降到10℃以下的情况下,需要停止摊铺作业,防止出现沥青混合料温度下降过快的情况,从而影响摊铺质量,不利于压实密度。此外,在使用摊铺机的同时需要确保各个部件都处在一个正常的运行状态,要保证在整个摊铺的过程中,其处于一个均匀连续的过程,并且要定期对摊铺的厚度进行检测,及时发现问题,以做出相应的调整。

2.5碾压

改性沥青混凝土的碾压施工时,一定要控制碾压的温度,碾压成型的温度最低要控制在130℃。因此,进行碾压段的划分与普通沥青混凝土之间不同,压路机应该跟随在摊铺机之后进行碾压,在每次压实到距离摊铺机约20m的地方才折返,随着摊铺机不断向前推进,压路机的折点随之向前移动,这样一来,既能够保证碾压温度,又不会对平整度造成影响。

2.6交通管制

在铺筑完沥青混合料后,混合料的表面温度在低于50℃后才能进行交通的开放,但是在通车初期时,需要使车辆在路面进行全幅范围内的匀速行驶。

3公路沥青路面双层摊铺施工的质量控制

第一,在路面沥青混凝土的施工过程中,首先需要进行拓展模块的安装,之后再选择双层摊铺技术来进行施工。在沥青混凝土下层摊铺施工时,可以选择传统的模式,即通过转运车把下层摊铺混合料运送到一个较大的料斗中,之后再将混合料运送到螺旋布料器之中,最后在下卧层的地方开始摊铺的施工作业。摊铺层在保证其压实度达到90%以上的同时可以选择在熨平板的夯锤作业之下进行预压实工作。第二,在进行公路沥青路面双层摊铺的施工过程中,常常会出现路面不平整的情况或者是混合料出现离析的状况,所以施工企业在沥青混凝土路面的施工过程中可以针对上述问题更好地对摊铺速度及其厚度进行控制。通常情况下,在摊铺路面的过程中必须选择匀速的方式来施工,同时还必须将其速度控制到每分钟2~5m的范围之内。在施工前期,必须将摊铺的速度控制在允许的范围之内,首先可以将小块铝板铺设在下卧层,在下层摊铺施工完成之后,上层摊铺之前,将测签插入在铝板内,以便测量下层的松铺厚度。

4结语

综上所述,公路工程随着路面双层摊铺工艺的投入使用,在保障沥青路面施工质量水平和施工效率方面发挥着重要的作用,比如提高路面的施工性能,控制好施工时间,进一步优化施工成本。但是在我国的公路工程施工中,双层摊铺技术的应用时间比较短,目前仍然存在一些缺陷,这些问题亟待完善,只有在施工的各个环节中加强质量控制与管理,提高施工工艺的规范性,才可以更好地发挥工艺性能,进而保证路面的施工质量,更好地实现工程经济效益与社会效益的目标。

参考文献:

[1]李良.沥青混凝土路面双层摊铺技术的应用现状与展望[J].黑龙江交通科技,2011,(12).

[2]孙吉成.浅议沥青混凝土路面双层摊铺技术的应用[J].黑龙江科技信息,2012,(4).

[3]孟书涛.沥青路面早期损坏与结构设计的关系[A].第五届全国路面材料及新技术研讨会论文集[C].2014.

[4]王艳丽,张争奇,王秉纲.沥青混凝土路面双层摊铺技术及性能[J].中外公路,2012,(6).

作者:李慧芳 单位:河南开民高速发展有限公司

第四篇:公路工程施工技术研究

摘要:

想要做好公路工程的质量控制,首先要充分了解公路工程的特点,进而再来结合具体的施工中的技术要素进行强化。本文对此进行了分析研究。

关键词:

公路工程;施工技术;要素;工程质量;控制

公路工程项目工程量大,施工工期长,施工过程中需要把控的技术要素也很多。想要做好公路工程的质量控制,首先要充分了解公路工程的特点,进而再来结合具体的施工中的技术要素进行强化。此外,质量控制中也要加强对于相应的关键点的把控,这样才能够保障施工质量,延长公路的整体寿命,进而推动我国交通运输业的稳固发展。

一、公路工程项目的整体特点

1.受外界环境影响大

公路工程项目一般来说工期比较长,且工程量比较大,在漫长的施工进展中会有各方面人员参与进来,施工材料、场地、设备的变化也会比较大,这些因素的综合作用使得项目会非常直接的受到这些外部环境与因素的作用和影响。施工过程首先会受到环境、气候和天气的影响,也会受到各方面的工作人员的工作方式、模式不同的影响。因此,公路工程项目是一个相对复杂,需要多方面人事进行良好协调的工作范畴。

2.施工场地流动性大

公路工程是很有代表性的线性工程,项目的作业点、作业面都会随着施工过程的推进而逐渐发生变化。施工进行到哪里,人员、设施和材料就会被转移到相应的地方。整个施工过程流动性非常大,这也是项目施工难于控制,且容易产生一些安全隐患的造成原因。在进行公路工程施工技术的控制时,要能够从这一点上进行合理考量,将一些潜在危机最大程度降低或消除,这样才能保障施工的整体质量。

3.施工过程需要较高的协作性

公路工程的施工过程工程量大且繁复,很多施工流程对于施工技术也有较高要求,并且会涉及到各种不同类别的工程项目。对于那些大型的公路工程一般情况会划分为不同路段进行施工,每一个路段在公路结构、功能和所处的地理条件上都会存在差异。整个项目在推进时需要各方面人员进行良好调度,要能够在高度的协作过程中来不断让施工过程得到推进,这也是保障施工质量的一个重要措施。

二、公路工程项目施工的技术要素

1.路基施工

路基承载着众多行车的荷载,是公路的最基础部分,对路基施工技术控制主要有三点:首先是在开挖路基时,应遵循施工要求和技术规范,特别是路基承压强度和水稳性要求,施工人员应在开挖前事先了解所在地的地理环境,严格实施放样、测量工作,合理划分开挖界限和范围。其次是应妥善处理路基的水稳性能,具体而言就是采取切合实际的排水措施,因为若其排水状况不佳,容易出现下沉、滑坡、坍塌等事故,因此可以在合适的位置设置边沟及其出水口,通过适当加深外侧边沟,平顺衔接曲线和沟底纵坡,并铺砌、平整压光浆砌片石,以此将雨水、积水等及时排出路基之外。最后是应严格控制路基填土和压实质量,在填筑路基前,应选择符合施工要求的优质砾类土、砂砾土等粗粒土作为路基填料,在保证地下水位与路基的高差大于50M时再予以分层填筑。

2.路面施工

在公路工程施工中以沥青路面和水泥混凝土路面为主,它们各有各的长处。沥青路面具有降噪功能好、无缝隙、平整耐磨、施工工期短等特点。水泥混凝土路面稳定性较好,强度够高,夜晚能见度高,有较强的耐久性。沥青路面施工可分为两大类,层铺法和拌合法。层铺法是将沥青分层摊铺开来,分层摊铺矿料和进行碾压。

三、公路工程质量控制方法

1.提升从业人员专业素养

公路工程质量控制有诸多要素,首先,应当从提升从业人员的专业素养做起。公路工程普遍来说体量庞大,施工的工期较长,过程中会有各方面人员参与进来。无论是管理人员、技术人员、施工人员还是其他的辅助部门,每一个从业人员都应当具备较好的专业化素养,能够将自己职责范畴内的工作有效落实到位。这样才不会阻碍工程的推进,并且能够保障每一个施工环节中的质量控制。

2.做好施工材料的质量控制

工程质量很大程度取决于施工中材料的选用,如果这个环节没有进行充分把关,不仅会让工程质量受到影响,还可能会给公路后续的使用带来安全隐患。总体来说,在材料设备的招投标时就要按照规范的模式展开,避免招投标中的一些暗箱操作,将危害扼杀于摇篮中。同时,材料设备在进场前要进行严格检验,只有材料符合相应标准才能投入使用。最后,施工中一旦发现材料质量不过关的问题一定要停止使用,已施工的路段要进行相应的处理措施,这样才是更严谨的做法。

3.深化施工现场的进度控制

施工现场对于进度要有合理的控制,这样才能够保障项目按照预期的计划完成,这也是提升施工效率的一个重要因素。公路工程的施工展开中,应当成立专门的进度跟踪与管理部门,要对于项目的施工流程进行严格跟踪,保障每一天的施工计划都能够有效完成。进度控制和施工质量的控制间要建立一个良好的平衡,不能为了追进度而牺牲质量,也不能以质量保障为借口一再拖延施工进度,管理部分要督促施工人员做好两者间的协调,让施工过程保质保量的完成。

4.做好施工现场的协调管控

公路施工是一项工程体量大,施工周期长的工程项目,参与进来的部门和人员也非常多,因此,在保障工程质量时一定要做好各方面的协调管理。前期的设计部门、中期的施工部门以及各个辅助部门间要保持畅通的沟通,遇到问题后应当让各部门人员间协调处理,大家一同商议。对于公路施工项目的推进过程而言,做好现场的协调管控极为重要,这是避免施工中各种问题产生的前提,也是施工质量保障的一个重要因素。

参考文献:

[1]周易筑.浅谈公路工程试验检测的质量控制[J].黑龙江交通科技.2016(09)

[2]揭延胜.市政工程中路面工程质量控制要点探究[J].绿色环保建材.2016(09)

[3]刘泽富.公路建设的质量控制与管理探析[J].技术与市场.2015(03)

[4]任军.浅谈路面工程质量控制措施[J].黑龙江交通科技.2016(05)

作者:张建华 单位:江苏省盐城市路桥建设工程有限公司

第五篇:公路工程冲击碾压技术的应用

摘要:

在我国社会的经济发展当中,公路工程施工质量对于社会发展与安全稳定有着极为重要的作用。而随着科学技术的不断发展,在公路工程施工中也有新技术不断的应用到其中。在本文中,笔者主要针对当前公路工程的路基施工中的主流技术———冲击碾压技术的应用进行讨论,希望能为我国社会的稳定发展做出贡献。

关键词:

公路工程;路基施工;冲击碾压;技术应用

随着我国当前社会经济建设的不断发展,我国的公路建设也有了极大发展。而伴随着公路工程施工的数量越来越多,对施工质量也有了更高的要求。在当前,科学技术水平在不断的提高。因此,在公路工程施工当中,自然会引进先进的科学技术来提高工程施工的质量。而对于公路的建设来说,其施工质量的好坏与路基施工质量有着直接的关系。这不仅是因为路基是公路工程重要的组成部分,同时路基承受着巨大的压力,包括了自身岩土重量、路面重力以及车辆在行驶过程中的荷载。然而,在长年累月的使用当中,由于环境因素与常年行车的荷载影响,路基往往会受到损害。因此,如何提高公路工程的施工质量,保障路基在使用过程中不会出现大量的损害现象就成了每一个公路施工人员与施工企业需要考虑的问题。在当前,冲击碾压技术被广泛的应用到公路的路基施工当中。

1冲击碾压技术的应用原理

冲击碾压技术目前主要是应用于公路工程的路基施工当中。其具体的实施方法是采用冲击压路机对路基进行加速循环的滚动,以此来保障路基表面的均匀和平整。采用这样的方式来进行路基施工,对比其传统的静态压实与振动压实技术来说,更加具有冲击能量上的优势,同时利用率更高,也更加环保。除此之外,采用冲击碾压技术,能够在路基施工中进行两次机械功,这样一来,其在施工过程中产生的低频率和高振幅的冲击波就能够更好进行路面的碾压工作,从而提高路基的强度以及抗渗能力,使路基具有更长的使用寿命,令公路工程在未来的使用过程中可以更好的为国民服务。

2冲击碾压技术在路基施工中的作用

(1)提高路基的强度和均匀性。通过大量的实践证明,采用冲击碾压技术进行施工的路基,其平均弹性的模量值有了很大提高,这也让路基施工的质量有所提高。在某些特别的路段当中,在进行了20多次的冲压之后,路基的压实度能够增加3%到5%左右,这对于提高路基的强度有着极大的帮助。与此同时,再进行观察就能够发现,在路床顶面的1米到1.5米的区域形成了一个十分均匀并且密实的加固层,这就能够进一步提高路基的强度与稳定性,使接下来的施工能够更加顺利;

(2)降低沉降率。公路工程在建造以及未来的使用过程当中,由于当地地形以及外部环境等因素的影响,很有可能会因为土石的自重密压变形,而使得应变区出现拉伸或者是压缩的情况,这样一来就会导致路堤沉降率变大。而当沉降率过大,那么很有可能会导致公路出现变形或者是裂缝。在高填方路基中,沉降率过大通常会导致纵向或者是横向的裂缝。而这些裂缝必定会对公路的使用造成巨大安全隐患。而根据实验的结果发现,采用冲击碾压技术进行高填方路基的施工,能够降低沉降率,使沉降率保持在0.1%到0.15%之间,从而就能够很好的避免因为沉降率过大而引起的公路裂缝状况,从而让公路在使用的过程当中能够更加安全;

(3)特殊地点的地基加固。在公路工程的建设当中,由于各个地点的地形情况都不一样,因此很有可能会出现需要对特殊地点进行地基加固的情况。在传统的施工方法当中,一般是采用强夯法来进行地基的加固。而在当前,采用冲击碾压技术进行地基的加固,能够有效的减少湿陷系数,让路面的干密度有所增加,以此来提高地基加固的工作质量,从而保障公路在未来能够更加安全的使用。

3冲击碾压技术在公路工程施工中的实际应用

3.1高填方的补强

在公路工程的施工当中,如何解决高填方路段在工后出现的沉降问题一直是公路工程施工人员与施工企业希望解决的问题。而沉降问题也是造成公路的路面下沉开裂的主要原因之一。而在高填方路基的施工当中,冲击碾压技术的应用就使用普通振动压实设备对冲击碾压施工后的工程进行补压作业,一般补压作业时每隔2米的层厚来进行。这样一来就能够保障公路工程的施工质量,增强路床的整体与均匀性,从而来解决高填方路段的沉降问题,同时还能够帮助施工企业减少成本的投入,使施工企业能够获得更大的经济效益。

3.2旧公路的改造工程

在公路工程的建设当中,对于旧公路的改造也是极为重要的一部分。而针对旧公路的改造,应当要尽可能的减少对于土地的占用,并且做到成本的节约。而要在这两样基础之下提高旧公路的改造质量,那么就需要对原有的公路路基进行有效的利用。施工人员在进行施工当中,会设计到路床与路堤的施工。需要注意的是,对于路床与路堤的施工一定要分层来进行回填与压实的工作,同时还要保障压实后的效果能够满足设计规定中的压实度。而在这个过程当中,如果采用冲击碾压技术来进行,那么就能够在保障工程质量的情况下尽可能的减少工程的造价成本。而之所以能够达到这样的效果,是因为采用冲击碾压技术能够通过冲击压路机对原路面进行冲击碾压施工,从而确保路基的施工质量能够达到设计标准。

4结束语

综上所述,随着当前我国公路工程建设的不断增多和加快,在为社会提供更为便捷的运输服务的同时,也一定要注意车辆在行驶过程中的安全。而冲击碾压技术作为当前公路路基施工中的主流技术之一,其技术水平与施工质量的好坏直接关系到整个公路工程的施工质量。因此,在公路工程施工过程当中,施工人员一定要严格按照施工的标准来进行,这样才能确保公路工程施工的质量。与此同时,对于施工技术也要进行不断的创新、研发和改良,这样才能真正的提高工程施工的质量,为我国社会发展提供更大的帮助。

参考文献:

[1]李彬华.公路工程高填方路基施工中冲击碾压技术的应用[J].城市建设理论研究:电子版,2015(17).

[2]张福明.冲击碾压技术在高填方路基施工中的应用研究[J].福建交通科技,2013(4):7-9.

[3]白刚峰,刘文杰.公路工程高填方路基施工中冲击碾压技术的应用[J].技术与市场,2014,21(12):208-208.

作者:史向英 单位:河北建设集团有限公司

公路工程施工技术浅谈(5篇)责任编辑:冯紫嫣    阅读:人次