购物中心道路加固中钢结构论文范文

1施工工艺

1.1荷载取值（1）钢立柱吊装时，汽车吊在地下室顶板上行走，采用50～220t的汽车吊。选用220t汽车吊进行楼板承载力验算，计算参数如下：自重60t、配重80t、最大起重量20t。220t汽车吊长度为10m，行走路线两侧铺宽2m通长钢板，行走时动荷载安全系数1.3，集中荷载转换为面荷载安全系数1.2。根据计算确定220t汽车吊行走与吊装对楼板产生的压力为6t/m2。（2）经转化计算得，板面均布荷载为60kN/m2，此荷载比220mm厚混凝土浇筑时的荷载大，所以在计算的时候荷载取值为60kN/m2。同时，在计算的时候不考虑混凝土板的自身承载，所有荷载均为架体承载。综上所述，在运用品茗软件进行计算时，60kN/m2的面荷载转化成混凝土板荷载，经换算，混凝土板的厚度为2.39m。

1.2道路加固搭设参数（见表2）搭设材料：面板采用15mm厚胶合板、40mm×70mm、100mm×100mm的木方，立杆采用φ48mm×3.5mm钢管，下部垫通长8号槽钢或10mm厚钢板。

1.3支模架搭设及加固要求（1）北购物中心地下室顶板支模架已搭设完成，现需根据吊装通道区域重新进行回顶加固。回顶必须顶紧，防止因未顶紧引起顶板裂缝。（2）地下1层区域：立杆底部应设置[8的通长槽钢，槽钢两侧需用木楔顶紧，木楔间距为800mm，隔一顶一；地下2层区域：地下2层立杆底部垫[8的通长槽钢，地下1层立杆底部垫10mm厚钢板。（3）考虑到施工荷载比较大，且高度为5.61m、3.5m，为此，所有立杆不允许出现接头。（4）模板支架必须设纵、横向扫地杆。扫地杆距离地面≤200mm。（5）纵、横向水平杆根据立杆满设，横杆步距为1.2m。（6）水平杆接长宜采用对接扣件连接。对接扣件应交错布置，2根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨2个相邻接头在水平方向错开的距离不应＜500mm，各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3[3]。（7）剪刀撑：竖向剪刀撑每5跨设置连续竖向剪刀撑，地下1层剪刀撑宽度≤2.5m，地下2层剪刀撑宽度≤2m；水平剪刀撑由顶至底每隔2步设置1道水平剪刀撑。（8）钢管架立杆应竖直设置，6m高度的垂直允许偏差≤20mm。

2道路加固质量控制措施

2.1钢管的质量控制（1）对钢管生产过程进行严格监控，对施工现场加固所用钢管进行严格检查，钢管不得有锈蚀、弯曲、压痕和裂缝等缺陷。并用游标卡尺检查钢管壁厚，壁厚＜3.25mm的杜绝进场。（2）扣件应符合下列规定：①扣件材质必须符合GB15831—2006《钢管脚手架扣件》的规定。扣件必须全数检查，不得有裂纹、砂眼、缩松和气孔等锻造缺陷，在螺栓拧紧扭力达65N•m时，不得发生破坏。②螺栓拧紧扭力矩为40～65N•m[4]。③采用扣件式钢管支架的部分，梁、板下设置可调托。

2.2模板的质量控制（见表3）

3道路加固安全保障措施

（1）必须严格按照吊装道路安全技术交底要求进行施工。吊装道路加固与其他作业交叉施工时，要有安全可靠的防护措施。（2）支模前必须搭好相关安全防护架,操作人员须在铺好跳板的操作架上操作。（3）浇筑混凝土前必须仔细检查支模架是否可靠、扣件是否松动[5]。浇筑混凝土时设专人观察支模架，发现下沉、松动或变形现象应及时处理。确认安全后，方可再次进行浇筑施工。

4结语

本工程进行钢结构吊装道路的加固，保证了支撑体系具有足够的强度和刚度、各构件形状、尺寸和位置符合设计要求，最大程度地满足了钢结构吊装的需要，方便了施工操作。同时，该道路加固方法造价经济合理，为其他类似工程提供了借鉴。

作者：李学良张早训姚锋强单位：中国建筑第二工程局有限公司