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产品开发设计论文范文

产品开发设计论文

产品开发设计论文范文第1篇

1.1测试初始模型

通过作用在操作手柄上端80N的力来产生至少800N的夹紧力,来对该机构进行一次动态仿真。当D处于F和C的连线时,夹紧力达到最大值。通过测量角度来反映手柄压下的行程,弹簧挂锁锁紧时,手柄需要压过锁紧点位置,从而保证挂锁处于自锁状态。借助传感器使该角度在不小于0°时仿真停止,再进行一次动态仿真来测量弹簧力和角度的变化值,仿真结果如图3所示。

1.2检测测试结果

下面调入物理样机试验数据,将模拟仿真结果与物理样机试验数据对照比较,如图4所示。验证了所设计方案的可行性。

1.3虚拟样机模型参数化的优化

a)参数化模型本文的虚拟样机模型是依附于设计点建立的,因此采用参数化点坐标的方法。将设计点的坐标参数化,可以自动地修改与设计点有关的对象,并利用这些点产生新的构件,当这些设计点的参数改变时,与其相关联的几何形体也将自动更新,得到新的虚拟样机模型,故通过将点的坐标参数化可以实现弹簧挂锁机构模型的参数化[5]。本文将设计点POINT-1作为原点,其参数值不变,对设计点POINT-2一POINT-6的横坐标和纵坐标进行参数化处理,创建设计变量DV-1~DV-10。b)优化设计优化分析是ADAMS/View提供的一种高级参数化计算、分析工具,在设定的变化范围内,通过分析程序自动地调整设计变量,求取最佳设计。样机优化设计方法有2种:1)同时考虑各个设计变量,进行仿真分析,得出优化结果,这种方法在设计变量较少时适用;2)先分别对每个设计变量进行优化灵敏度分析,选取灵敏度最高,即对设计影响最大的几个变量进行调整,得出优化结果,该方法在设计变量较多时适用[6]。本文采用2)方法,优化目标是使弹簧挂锁机构夹紧力达到最大。为了对虚拟样机模型进行细化处理,需要创建设计变量,并对设计变量值进行设计。用设计变量代替虚拟样机模型中设计点的x和y坐标值。但为了保证机构的封闭性要求,保留手柄端点point-4坐标值为常数。

1.4虚拟样机模型设计研究

为快速地获得虚拟样机的改善模型,在满足手柄能通过死点的条件下,需要对一些点进行设计方案研究,从中找出一种较优的方案使夹紧力最大,同时可以迅速确定设计变量的取值范围。同理,在其余变量保持恒定的基础上,分别对每一个变量进行设计研究,以直观比较系统模型针对各个设计变量的灵敏度,结果见表1,其中敏感度定义为弹簧力相对变量的斜率。优化设计过程中,必不可少的重要环节就是评估系统模型针对不同设计变量的灵敏度,而灵敏度对最优化设计时设计变量的选择起到至关重要的作用。通过参数化可以迅速分析得知哪些设计变量对目标函数影响较大,哪些设计变量对目标函数影响较小,选择影响较大的设计变量作为目标函数的设计变量进行优化设计[7]。在本机构中,DV-4、DV-6和DV-8的敏感度最大,那么这3个变量对该目标函数的影响最大,在接下来的优化设计中将选择这3个变量作为主要目标函数的设计变量进行优化设计。1.8虚拟样机模型优化设计通过对DV-4、DV-6和DV-8的变量初始值,即设计点的相关坐标进行微调,观察比较微调前后目标函数的变化,验证结果显示设计模型能够满足优化设计的要求,使弹簧挂锁机构夹紧力达到最大,达到本次优化设计目标。

2结语

产品开发设计论文范文第2篇

(一)整体性

现代旅游活动是一种综合性的社会、经济、文化活动,从而要求旅游产品的内涵也必须丰富多彩。从旅游者完成一次旅游活动来看,旅游产品包括餐饮产品及服务、住宿产品及服务、交通产品及服务、游览产品及服务、娱乐产品及服务和旅游购物品及服务等。这些产品和服务(一般称为单项旅游产品)作为旅游产品系统的要素,并不是孤立地简单组合,而是相互关联、相互作用、相互制约,在一定地域时空范围内以某种联系有机地组合在一起形成一个整体。

(二)层次性

系统作为一个相互作用的诸要素的总体来看,它可以分解为一系列的子系统,并保存一定的层次结构,上下层次之间发生控制和影响作用。旅游产品系统可以分解为餐饮系统、住宿系统、交通系统、游览系统、娱乐系统、购物系统等,这些子系统和旅游产品大系统都可具有核心部分、配置性部分、支持性部分、扩展性部分的层次,不同的子系统和不同的层次之间存在不同的信息流和物质流,构成系统的运动特性。

(三)相关性

组成系统的要素是相互联系、相互作用的,相关性说明这些联系之间的特定关系,以及这些关系之间的演变规律。旅游产品系统是一个大系统, 它是由餐饮系统、住宿系统、交通系统、游览系统、娱乐系统、购物系统等相互联系的部分所组成,通过系统内各子系统相互协调的运转去完成旅游者和旅游经营者各自所需的“利益”。各子系统之间具有密切的关系,相互影响、相互制约、相互作用,牵一发而动全身。要求系统内各个子系统要具有整体目标观念,提高系统的有序性,尽量避免系统的“内耗”,提高系统整体运行的效果。

(四)目的性

通常系统均具有某种目的,要达到既定的目的,系统都具有一定的功能,这正是区别这一系统和那一系统的标志。系统的目的一般用更具体的目标来体现,而目标需要用一个指标体系来描述。旅游产品作为系统的目的应该是给旅游经营者带来经济效益,给旅游目的地带来经济效益、社会效益以及生态效益,其功能应该是它能给旅游者带来愉快的旅游经历,要达到这种目的,要考虑产品本身的产量、产值指标,还要考虑它的成本、利润、质量指标的完成情况,以及各单项产品之间的数量比例关系。各指标之间有时是相互矛盾的,有时是互为消长的。因此,要从整体出发力求获得全局最优的效果,这就要求在矛盾的目标之间做好协调工作,寻求平衡或折衷方案。

二、旅游产品开发原则

(一)保护第一

规划的首要任务是让古镇风貌完好无损,延年益寿,永续利用。保护和优化其生态环境,维护生态平衡。在旅游设施的建设中,要合理布局,统筹安排,防止旅游污染和建设性破坏。

(二)协调发展

要通过规划深入研究、精心调控,合理分区,综合开发,使区内古建筑、古民居等历史文化遗存和森林植被得到有效的保护和利用,使旅游、生产、居民能各得其所,环境、社会、经济能持续协调发展。

(三)分区控制

为了综合协调发展,从技术上对古镇区域内实行分区控制手段,依据景源评价,将古镇旅游、风景旅游、设施建设、农业生产和自然生态等不同主体职能,在用地上明确分区,制定各种不同的保护、利用、开发、管理政策,从而保证一古镇有序运转。

(四)突出主体

产品开发设计论文范文第3篇

(一)会展旅游产品会展旅游简称MICE,是指包括各类专业学业会议、博览会与展览会、奖励旅游、大型文化体育盛世等活动在内的综合性旅游活动。概括起来,由会展旅游派生出的四种会展旅游产品如下:1、会议旅游指由各种类型的会议派生的旅游。特定群体到特定地方去参加各类会议活动,并附带有相关的参观、旅游及考察内容的一种旅游活动,或者理解为特定企业或机构以盈利为目的而组织参与各类会议形成的专项旅游产品。2、展览旅游包括面向社会观众、力求最大社会影响的公众展览和面向特定群体、规模严格限制的专业展览,主要指为参与产品展示、信息交流和经贸洽谈等商务活动的专业人士和参观者而组织的一项专门的旅游活动。3、奖励旅游一种现代管理手段,基于工作业绩而对优秀职员及利益相关者进行奖励,给予免费外出旅游的商务活动。4、节事旅游特定时间、特定区域内定期或不定期举办的具有很强参与性、娱乐性、综合性的,具有特定主题、规模不一的能吸引区域内大量游客参与的集会活动。

(二)酒店会展旅游产品的开发基础酒店业和会展旅游的发展存在一定的良性互动关系,酒店的美誉度、知名度和服务水平是会展旅游客人选择的决定性因素。一方面,会展业的发展带来的大量的资源和信息流为酒店业带来了市场支撑和新思想、新理念,另一方面,酒店业良好的基础支持给会展旅游的发展提供了坚实的基础。具体而言,酒店开发会展旅游产品在硬件和软件方面都具备相应的基础条件:1、硬件基础酒店具备确保会展顺利进行的公共基础设施及专业设施,包括酒店硬件服务设施等。主要体现在酒店具有可以满足会展旅游客人需求的多样化需求的客房产品,能提供满足来自不同国家和地区的会展客人需求的餐饮服务;酒店为适应举办多种会议和展览的需要,配备各种不同规格的会议室、展览厅、宴会厅、舞厅等设施,能够提供各种商务设备;此外,酒店通过建设齐全的娱乐、保健、运动等部门和设施吸引客人。2、软件基础参加会展旅游的客人素质相对较高,而酒店在提供高品质、高效率的服务上具备独特优势,许多酒店在提供规范化和个性化服务上都具有比较突出的特色,可以为会展营造高水平的软件环境,在吃、住、行、游、购、娱一条龙的服务体系上都能够提供完善的组织保障。

二、基于产业链条的酒店会展旅游产品供求分析

根据会展旅游产业链中,会展产业链的核心部分以及旅游产业链的核心部分共同为会展旅游的服务对象,即包括参展商、参会者和观众为主体的会展旅游者提供资源。因此,基于会展旅游产业链内部的相互衔接以及协同性的统筹安排,其对于酒店会展旅游产品呈现出多样化的需求,同时,当前酒店会展旅游产品的提供也具有一定的缺口。首先,在产业链的左端,会展业的专业会议组织者PCO在会展项目的发起、目的地管理公司DMC在会展项目的实施以及会展项目的支持部门都对酒店业的相关产品提出需求。会展项目的发起阶段,涉及到会展项目的策划、开发、以及宣传会展项目,酒店是一地进行对外信息文化交流的重要场所,可以承担相关的宣传任务,同时,酒店根据电视、报纸、杂志等媒介所的会展信息,及时组织调整相关的会展旅游产品项目,实现旅游和会展的初步互动;目的地管理公司在会展项目的实施阶段,涉及到会展项目的组织和具体执行,包括提供场所、设备服务等,酒店在提供会展场地、商务服务、配套设施上能满足会展项目的多层次需求;会展项目的支持部门包括媒体广告、物流运输、展台设计、保险等众多部门,其中,酒店业在提供客房、住宿、康乐、会议等方面具有不可替代性的优势。其次,在会展旅游产业链的核心部分,以参展商、参会者和观众为代表的会展旅游者体验以会展活动所代替的旅游吸引物,结合了会展业的主体和支持部门所提供的场馆、展会、服务和组织,以及旅游业各层次企业提供的食住行游购娱六要素,将会展业和旅游业两大产业有机的融合在一起,实现核心产业链的效益优化。作为沟通产业链的枢纽和关键部分,酒店业在会展旅游中承担重要角色,既有直接的活动场地提供、组织策划、宣传,也有间接的沟通、协调行业协会及旅行社等相关企业,作为会展客人和酒店之间的重要连接枢纽,酒店业和会展业互为促进,呈现一体化发展,对产品的需求旺盛。再次,在产业链的右端,旅游业通过其产业链的上中下游的生产商、批发商和零售商六大要素的需求接入到会展活动中,会展旅游者能够在活动中享受到高效率和高质量的旅游服务,会展活动中的大量人流为旅游业拓展了极大的市场,使旅游活动能借助会展业向纵深方向深化和发展,会展旅游者在承接旅游产业链单向延伸的架构上可以得到更高的价值。此时,会展旅游产业链在给酒店业带来丰厚利润的同时也会提出更高的产品要求。

三、酒店会展旅游产品开发设计的思路

旅游业和会展业呈现出一体化、国际化的互动发展模式,考虑到当前酒店业自身特点和会展旅游现阶段实际发展的状况,针对复杂的会展旅游产业链的核心需求,对当前酒店会展旅游产品的开发设计提出以下几点思路:

(一)完善标准化和多样化相结合的客房产品酒店会展旅游产品的开发应充分考虑会展旅游的特点,即客户消费层次高、专业性强,停留时间长,团队规模大等特点。在客房产品的提供上应当既能满足整体的同质化需求,提供标准化服务,同时,又能针对会展旅游客人的不同需求来提供个性化的客房产品,例如针对会展VIP准备的套房、行政楼层、无烟楼层等,并配备相应的设施齐全的客房用品,在保证让客人享受到舒适、卫生的居住、休息空间的同时感受到优质的客房管理水平。

(二)配备风味独特、主题新颖的餐饮产品会展旅游的服务对象更多的选择在酒店用餐,酒店可以结合所在地的饮食文化特色开发独具特色的餐饮产品。多举办并开发创新多种形式的餐饮活动,拥有不同风格的餐厅能够满足不同地域、不同层次的需求。酒店在餐饮上一旦能够形成自身特色,也会成为会展客人在选择酒店方面的强吸引力要素。

(三)建设规格各异、商务设备齐全的会展场地酒店的会议室、展览厅、宴会厅等都是会展旅游活动举办的重要场地,在能更好的满足会展旅游客人的各种商务需求方面,如传真机、多媒体、投影仪、无线宽带等现代化媒体技术设备的投入使用,以及为了适应客人的需求,完善对会议室、宴会厅等相关场地的装修以及扩建,争取在场地面积、商务设备、效率服务上具有差异化的竞争优势。

(四)组织满足商务客人需求的配套游览、购物、娱乐产品酒店通过组织、招徕有专业经验的旅行社介入进行合作,让会展旅游者能够通过游览线路的安排和旅游活动体会到会展旅游地的风土人情和独特魅力,既能有效地整合会展业和旅游业中的自然生态和文化资源,也能延长会展旅游者的逗留时间,给酒店带来更多的回头客。此外,针对商务客人对娱乐的项目的需求,适当开辟相应的娱乐项目,如水上高尔夫、温泉游泳、水上射击等各种类型的水上休闲项目,以及通过增加商务俱乐部、配备各种高科技设备加强交流和远程联络。购物方面主要以开发满足商务游客需要的高档商品为主,以具有当地特色的旅游纪念品为辅。

产品开发设计论文范文第4篇

现阶段,随着社会的进步和科学技术的发展,汽车音响产品正在演变为人们生活的一部分,成为汽车关键设备,常见的有CD机、VCD机、DVD机、GPS等,而且越来越多的呈现出多功能、数字化、高性能、大功率的特点,未来更会向着专车专用化、娱乐多元化、信息化等方向发展。近些年来,中国汽车工业得到飞速发展,使得产品的更新换代速度越来越快,这带给汽车音响产品巨大的发展空间的同时提出了更高的科学技术要求。中国汽车音响专业化分工日趋明显,对汽车音响的重要零部件的制作都没有足够的技术含量,逐渐成为汽车音响跨国公司的站牌生产基地,导致利润的大量流失,影响中国汽车音响产业的发展步伐。中国汽车音响开发中实行的项目管理技术也存在众多弊端。①某些汽车企业对项目管理认识不足,只是保持在低层面和局部开展。音响产品开发项目管理一般只局限于研发和制造这两个部门,对其他部门比如采购、财务、质量、销售等,则是安排较为模糊,而且即使是研发和制造部门也没有一套行之有效的工作思路,缺乏系统程序化,所进行的开发计划只是基于项目负责人对项目存有的整体把握及认识。这种管理模式不能使得整个项目执行团队进行有效融合,进而影响项目的进度,导致项目目标的落空,流失了项目管理的意义。②汽车音响产品开发中结构组织零散混乱,项目推进依赖职能部门。这主要是因为音箱产品开发过程中没有对项目管理达成共识,造成主要依靠职能部门推动的现象。项目负责人失却了推动项目的全力,不能有效的开展项目管理。而且项目组织职能分工模糊化更是造成组织与职能部门之间工作正负相抵情况的泛滥。③汽车音响产品开发的流程不规范。这是新产品开发过程中管理落后的一大表现,直接造成开发过程拖沓,投产时间未知,研发质量不明等问题。另外,没有行之有效的产品开发流程指导对影响各部门工作效率,进而对整个公司的经济效益和长远发展造成威胁。

2提高项目管理在汽车音响产品开发设计中的应用效率的策略

2.1在整个汽车企业管理层形成项目管理理念现阶段,中国汽车企业应该形成较为系统化、格局化的项目管理模式,以有效的抵制某些企业新产品开发过程中项目管理的自发形成与局部开展弊端。而且汽车企业高层应该担负着推动项目管理发展的责任,充分认识到当今社会项目管理在汽车音响产品开发乃至整个企业生存发展上的重要性,并在此基础上根据企业自身积极营造围绕项目管理的企业管理文化。而且,企业管理层不仅要形成项目管理理念,更要在实践中有效开展产品开发的项目管理,担当重大项目的指挥者和组织者。

2.2完善汽车音响产品开发的项目管理流程就目前而言,在产品开发中使用项目管理技术,并采用集成产品开发理论相关知识,充分完善汽车音响产品开发的项目管理流程(如图1所示)在企业产品开发中显得至关重要。它可以将一个原本比较模糊的产品设计方案进化成一个具体的、可实现的终端产品,并通过对产品开发流程的控制实现产品的开发性价比,确保整个开发流程的有序开展。

产品开发设计论文范文第5篇

1、运用新材料进行品质提升设计

随着科技的不断进步和发展,许多新型材料应用而生,如智能材料、复合材料、能源材料、超导材料、磁性材料、纳米材料、电子信息材料、先进陶瓷材料、生态环境材料等,这些新型材料为现代产品设计提供了广阔的设计空间。以贝瓷材料为例,它是利用海洋生物贝壳粉研制的,先经过1380度的高温烧制而成白瓷,再彩绘上釉经过第二次高温烧制而成。贝瓷成品具有质地轻巧、细密坚硬、晶莹透亮、无毒无害、永不褪色的优点,为绿色健康高档瓷种之一。依据这种贝瓷新型环保材料和海洋生物形象可设计成各种首饰,如海豚、海星、鱼等不同造型的胸坠、耳坠,螃蟹等不同造型的戒指,海鳗等不同造型的手镯等。也可设计成各式海洋生物造型的摆件,或将海洋文化纹饰图案应用到日常用品之中,如水母环保节能台灯、海螺烟灰缸、鱼型笔筒、珊瑚镂空果盘等。贝瓷以其特有的优秀品质并结合海洋生物造型设计定会得到受众人群的青睐(图1)。

2、运用新工艺进行创新设计

海洋文化产品的工艺要达到精美、细致的程度,必须要在制作的技法上和设备上下大功夫。从设计学的角度看,设计师即使有最绝妙的方案,离开可行性的生产技术也只是海市蜃楼。因此,技术要素是将设计构想变为产品实体的关键的因素。日新月异的现代科学技术为设计师提供了设计新海洋文化产品的可能条件,文化旅游产品设计也使得许多的技术成果转化为集体的产品。有了先进尖端的精密仪器平台,才能将设计师奇思妙想的创意充分地表现出来。这里以两种新工艺为例为海洋文化旅游产品设计提供新思路。如激光水晶内雕技术是目前国际上最先进、最流行的玻璃内雕刻加工方法。它是使脉冲强激光在玻璃体内部聚焦,产生微米量级大小的汽化爆裂点,通过计算器控制爆裂点在玻璃体内的空间位置,构成绚丽多姿的立体图像。应用此技术可模拟出奇妙的海洋世界或栩栩如生的海洋生物。再如3D打印技术,它是一种以数字模型文件为基础,运用粉末状金属或塑料等可粘合材料,通过逐层打印的方式来构造物体的技术。它无需机械加工或任何模具,就能直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件,把这种工艺技术应用到海洋产品开发设计中不仅能缩短研发设计时间,而且能更好地生产出主题鲜明、造型优美、别致、精美的海洋文化旅游工艺品。

3、运用新科技进行创新设计

科学技术是第一生产力,新产品的开发科学技术是基础。在海洋文化产品设计过程中应尽可能地将科学技术中的遥控技术、光电技术、软件技术、智能技术、超导体技术等运用到海洋产品开发设计中。如仿贝壳造型设计成的小夜灯,在夜晚来临时,按动触摸开关,贝壳的上半壳随即开启,壳内内置圆形的LED灯也随之亮起,整个造型似一颗夜明珠与贝壳交相呼应,唯美、漂亮,为卧室增添了浪漫而温馨的气氛。这种美妙的效果是触摸感应等新技术与海洋生物可爱的造型的完美结合而生成的。

二、挖掘海洋文化内涵

连云港地处黄海之滨、东夷之地,历史悠久(古东夷时期至明清时期),文化深厚(在这些朝代中以海洋为母体演绎出诸如徐福文化、孔子文化、海州文化、淮盐文化、淮海戏艺术等灿烂悠久并极具特色的海洋文化体系)。海洋旅游产品承载和展现了沿海城市连云港独特的地域、历史、人文等元素,蕴含了文化价值、审美价值、实用价值、收藏价值、时尚价值等内涵,是旅游经历的最佳见证。连云港的海洋旅游产品要创新思路,大胆地将这些本土悠久的海洋文化通过视觉语言的提炼,形成代表连云港独特文化的图形符号并与现代产品完美地融合,形成地域特色的海洋文化旅游产品。例如一款孔子望海的案头摆件,以孔子和他的两个学生在2000多年前海州城南的一座小山上登山看海的情景为题材,这个摆件很好地诠释了连云港深厚的海洋历史文化。

1、海洋文化产品的改良设计

改良设计是产品研发和更新换代的普遍方法。改良设计是在原有产品的基础上进行部分创新设计。把连云港海洋文化和海洋生物通过各种线条、形状、色彩来转化为具有深刻内涵的视觉文化符号,再将这些文化图案符号嫁接到相关的旅游产品设计中,这不仅为旅游产品增加了形式美感,同时也增添了浓浓的海洋文化内涵。例如在造型美观的一套茶具上,将设计好的海洋图案纹饰添加到茶杯的外表,一款融艺术性和海洋文化元素的旅游产品就应用而生。如法炮制,将代表海洋文化和海洋生物的纹饰图案应用到旅游产品上如太阳伞、太阳帽、游泳圈、游泳衣、拖鞋、浴巾、T桖、游泳帽等。

2、海洋文化产品的创新设计

海洋生物经过长期的生存环境变迁,也在不断进化自己的形态去适应周围的生活,可以说身体形态已经达到完美的程度,这些完美的形态也为我们产品形态设计提供了很大的帮助。将这些完美的形态与现代产品的外形充分地结合,将会产生形态美观、功能合理的优秀的产品。海洋生物具有的飘逸、运动、流线的特点,为现代产品开发设计提供了很好的创意源泉。仿生设计丰富了产品的形式语言,提高了产品的亲和力和艺术感。设计师通过对海洋生物的分析与研究,将海洋生物元素融入到产品设计中,使得产品不仅具有热烈温情的感性之美,又具有科学实用的功能性,满足现代人对产品的需求(图3)。

三、以人为本的产品开发设计

产品开发设计论文范文第6篇

1.1进行模块化教学的出发点

最近几年我们将交互设计模块化教学逐步渗透到产品设计专业的本科教学中。我们在教学过程中加强产品设计专业基本技能与设计方法的训练,在此基础上培养学生发散性思维的能力,以便更快的适应当前就业的需要。

1.2模块化教学改革的根本

进行交互设计模块化教学改革应该坚持几个原则:一是以目前的产品设计系统化为目标,以用户的实际需求为目的搭建课程体系,首先培养学生的理论基础知识,进而学习专业的职业规范和技术;二是将CBE能力本位模式的方法应用在教学过程中,找出产品设计与交互设计的相似性与不同点。将两者在教学的课程建设上互为补充,相得益彰,既可以在课程横向结构之间建立一种呼应的关系,也可以在课程纵向结构之间在内容上建立逐渐深入的关系;三是课堂教学与科研项目紧密结合,教师在教学中引入实际项目,注重理论联系实际的确实运用。

1.3交互设计模块化教学的搭建方针

在构建产品开发设计课程中的交互设计体系时,我们参考了CBE模式的DACUM(DevelopingACurriculUM)课程开发模式。CBE模式是以能力为本位的模块化教育模式,这种模式很适合以实践为主的产品设计专业本科教学的要求,在此基础上进行交互设计相关的职业岗位分析与职业技能的分析:通过大量的取样调查,我们对交互设计所从事的工作进行类别归纳。从调查结果可以看出,学生毕业后可以从事交互设计、界面设计、用户调研与分析、动画设计等工作。从而我们可以确定在产品开发设计课程中进行交互设计,需要从上面提到的几个就业方向进行培养。

2交互设计在产品开发设计专业的应用效果

笔者在近几年产品开发设计专业的教学过程中渗入了交互设计模块化教学理念,同时还开设了《产品服务设计》的课程,从中深深感受到学生有着强烈的热情来学习交互设计。在这几年的实践教学中有值得继续发扬下去的经验,也有需要不断改进提高的地方。

2.1将共同的知识点进行揉合

我们将交互设计作为考查课程加入到产品设计专业本科教学课程设置以后,如何将交互设计与产品设计的相关课程很好的融合在一起是一个需要不断探索的难题。经过分析,制定了交互设计与产品设计在坚持各自研究方向的基础上,将自己的研究特色应用在对方的课程教学体系中,形成了求同存异、交叉共生、各具特色的课程结构。例如在产品设计专业本科二年级的课程体系中增开了几门与交互设计相关的课程,如《图形创意设计》《互动多媒体设计》等课程。在《计算机辅助图形设计》课程的教学过程中,会教授学生如何通过计算机辅助设计工具进行文字、图像的设计创意的技能,为后期学习界面设计做好充分的铺垫。在《互动多媒体设计》课程中会贯穿几种应用较为广泛的动画设计软件的教授,并要求学生能熟练的与平面设计软件结合起来使用,这些课程的开设都是为培养学生具有交互式原型设计的能力。设计程序与方法是交互设计与产品设计区别最大的地方,所以我们在产品设计专业三年级和四年纪的课程构架中增加了《界面视觉设计》《软产品开发设计》等课程。这些课程的教学目标是将交互设计的研究内容及其起源、发展脉络融入到产品设计的相关课程中,课程的核心观点来自于“以人为中心的设计”,即在设计过程中以整体用户体验为设计决策的中心[2]。在进行用户研究的同时还会有角色建模、场景分析、任务分析、原型设计等一系列相关内容需要进行分析。“以人为中心的设计”体现在交互设计与产品设计的教学上,主要区别在于产品设计教学侧重研究人与产品在使用功能、外观形态、内部结构、包装运输等实体的内容;交互设计教学则以洞察人的需求和设计人的行为活动为内容,以数字化艺术设计或服务系统为载体来实现人的操作行为。从技术层面划分,产品设计注重工艺、材料、成型方法等客观性的因素,交互设计则侧重研究人类学、社会学、心理学与信息科学等主观性的因素。通过对两门专业课程目标定位的差异性来看,《界面设计》主要讲述运用点、线、面、色彩、空间等元素来设计符合视觉舒适度的画面,侧重方法的研究;《软产品开发设计》则侧重于设计流程内容的讲解。在现实中,设计方法与设计流程是相辅相成的关系,设计方法是贯穿在整个设计流程中的,而设计流程又通过一个个相互关联的环节和步骤来解决一系列的设计问题。

2.2理论与实践相结合

用户研究所包含的范围很广泛,在具体的教学中我们只能根据产品设计专业的培养目标来教授相应的教学内容来适应学生毕业后的就业方向,如互联网、终端产品、信息产品的界面设计。在实践环节模块的课程设置中,我们把提高学生的操作能力作为教学的主要目标,而对于专业知识的学习是能力提升的媒介,也就是贯彻“知能合一”的教学理念和方法。我们无法预知学生毕业后会从事什么样的具体工作,行业以后会朝向哪个方向发展都是一个变化的和存在多元因素的问题。教师在课堂上也无法教会学生毕业后所有需要用到的知识,所以传授给学生最基本的专业设计理念和方法,并培养学生具有很强的自学能力,能够通过自己的体验来分析、掌握某一种行业的发展趋势及发展需求将是学生受益终生的事情。在这种能力的前提下,他们在将来就可以做到与时俱进,从而获得更多的个人发展空间。在课堂教学的同时,为了让学生充分感受企业中的工作氛围,我在产品设计专业四年级学生的《产品设计WorkShop》课程中,挑选了5个学生组成一个工作组。并布置给该工作组一个设计大赛的任务,大赛的命题是2014年腾讯QQ空间设计大赛,以腾讯QQ空间应用开放平台的开发为题,大赛内容是体验从空间内容策划、应用技术支持、用户需求调研、设计到原型开发的全部开发过程。由于学生是新接触交互设计,对项目的实施展开有一定的困惑,所以我把工作组的任务分成了前期策划、概念初期、概念中期、概念后期以及技术支持五个阶段。前面三个阶段的任务由工作组一起来完成,5个学生根据每个人的特长在团队中承担不同的角色,并按照项目任务进度表按计划的展开工作。进行到概念后期时,为了提高每个学生的实践操作能力,项目需要每人提交一份视觉设计报告和演示DEMO,然后对每套方案进行评价,从中挑选出一套最有创新性的方案进行开发,完成腾讯QQ空间网页设计。由于比赛都有时限性,工作组的学生们会在既定时间内按照进度表来控制每个环节的进展,整个课程结束后,学生对交互设计的方法、流程、合作方式,以及后期技术支持有了一个更加系统的认识和感受。在这种实践性的课程模式中,将教学中的理论知识与项目中的实践活动相结合,并通过团队合作的形式来完成项目,达到了理论联系实际的教学效果。

2.3合理进行课程设置

在进行模块化教学改革的进程中,由于积累的经验不足,使得交互设计在产品设计专业的教学课程结构设置中有发生冲突的地方。例如在某些课程教学内容上存在部分内容重复或者相近,而教师在教学中又没有知识点侧重的情况下就会给学生带来厌烦情绪,而降低课堂教学效果。所以我们在交互设计模块化教学改革过程中要充分协调每一门课程,合理规划课程结构,注重学生专业能力的培养。交互设计更为重视的是对于用户的行为和心理等主观方面的研究,所以在教学中需要增加设计心理学、人类行为学、人类社会学等方面的基础理论知识,但是目前产品设计专业的教学计划中列出的理论课程多半与产品的结构、技术、功能等知识有较强的关联性,在先导课程较为缺失的情况下,学生在后期的交互设计的学习上会出现知识链断点,对于完善学生的知识结构形成不利影响。

3结语

产品开发设计论文范文第7篇

1.1建立虚拟样机模型在ADAMS中按照该机构的实际尺寸和形状建立初始模型,根据实际的运动情况在各个部件之间施加相应的约束与载荷。添加约束和载荷时应注意选择约束和载荷的类型、作用部件、作用点和方向。在依次完成导入几何建模、约束的施加、载荷的施加后,在ADAMS软件中建立起来的整个虚拟样机如图2所示。

1.2测试初始模型通过作用在操作手柄上端80N的力来产生至少800N的夹紧力,来对该机构进行一次动态仿真。当D处于F和C的连线时,夹紧力达到最大值。通过测量角度来反映手柄压下的行程,弹簧挂锁锁紧时,手柄需要压过锁紧点位置,从而保证挂锁处于自锁状态。借助传感器使该角度在不小于0°时仿真停止,再进行一次动态仿真来测量弹簧力和角度的变化值,仿真结果如图3所示。

1.3检测测试结果下面调入物理样机试验数据,将模拟仿真结果与物理样机试验数据对照比较,如图4所示。验证了所设计方案的可行性。

1.4虚拟样机模型参数化的优化a)参数化模型本文的虚拟样机模型是依附于设计点建立的,因此采用参数化点坐标的方法。将设计点的坐标参数化,可以自动地修改与设计点有关的对象,并利用这些点产生新的构件,当这些设计点的参数改变时,与其相关联的几何形体也将自动更新,得到新的虚拟样机模型,故通过将点的坐标参数化可以实现弹簧挂锁机构模型的参数化。本文将设计点POINT-1作为原点,其参数值不变,对设计点POINT-2一POINT-6的横坐标和纵坐标进行参数化处理,创建设计变量DV-1~DV-10。b)优化设计优化分析是ADAMS/View提供的一种高级参数化计算、分析工具,在设定的变化范围内,通过分析程序自动地调整设计变量,求取最佳设计。样机优化设计方法有2种:1)同时考虑各个设计变量,进行仿真分析,得出优化结果,这种方法在设计变量较少时适用;2)先分别对每个设计变量进行优化灵敏度分析,选取灵敏度最高,即对设计影响最大的几个变量进行调整,得出优化结果,该方法在设计变量较多时适用。本文采用2)方法,优化目标是使弹簧挂锁机构夹紧力达到最大。为了对虚拟样机模型进行细化处理,需要创建设计变量,并对设计变量值进行设计。用设计变量代替虚拟样机模型中设计点的x和y坐标值。但为了保证机构的封闭性要求,保留手柄端点point-4坐标值为常数。设计变量设置如图5所示。

1.5虚拟样机模型设计研究为快速地获得虚拟样机的改善模型,在满足手柄能通过死点的条件下,需要对一些点进行设计方案研究,从中找出一种较优的方案使夹紧力最大,同时可以迅速确定设计变量的取值范围。下面对其中DV-1变量方案评估,评估结果如下图6所示。同理,在其余变量保持恒定的基础上,分别对每一个变量进行设计研究,以直观比较系统模型针对各个设计变量的灵敏度,结果见表1,其中敏感度定义为弹簧力相对变量的斜率。优化设计过程中,必不可少的重要环节就是评估系统模型针对不同设计变量的灵敏度,而灵敏度对最优化设计时设计变量的选择起到至关重要的作用。通过参数化可以迅速分析得知哪些设计变量对目标函数影响较大,哪些设计变量对目标函数影响较小,选择影响较大的设计变量作为目标函数的设计变量进行优化设计。在本机构中,DV-4、DV-6和DV-8的敏感度最大,那么这3个变量对该目标函数的影响最大,在接下来的优化设计中将选择这3个变量作为主要目标函数的设计变量进行优化设计。

1.6虚拟样机模型优化设计通过对DV-4、DV-6和DV-8的变量初始值,即设计点的相关坐标进行微调,观察比较微调前后目标函数的变化,验证结果显示设计模型能够满足优化设计的要求,使弹簧挂锁机构夹紧力达到最大,达到本次优化设计目标。

2结语

产品开发设计论文范文第8篇

平面效果图评审阶段

根据创意草图,绘制成效果图。它是将草图中模糊的设计理念进行精确化处理,形成从多个角度审视产品的平面效果图。通过它能比较真切地展示产品的外形特征及细节处理,平面效果图正是通过产品外观效果的渲染,体现真正的产品造型设计意图,见图3。平面效果图会提供多种产品的造型样式,但要把企业特色充分融入设计中,还要对诸多的平面效果图进行逐一类比、甄别,往往要进行多轮的评审,从中选出符合企业审美情趣的整体或局部造型设计部分,加以嫁接、揉合,形成又一轮的平面效果图,供评审、甄选,直至最终定稿。

HK6909H车型的平面效果图,第一轮曾展示了多达22种造型样式,内饰效果图就多达8种。经过逐轮评审、筛选,意向主要集中到四款造型上,最后造型设计公司就把这四款造型中各自的优点揉合在一起,形成了HK6909H车型的最后平面效果图。

比例模型制作阶段

在平面效果图最终确定之后,整车的三维数据模型就得以生成。这时要根据它制作相应的比例模型,用于验证平面设计中整体效果和真切的细节处理。比例模型是对平面效果图的准实物化处理,使平面的渲染效果得以最大程度的真实展示;在平面效果图中,难以体现的沟槽深浅、平面凸凹、筋线台阶、曲面过渡等细节效果,在比例模型上基本就一览无余了。通过这些细节的调整与修改,模型的实际效果能充分逼近最初的产品设计意图。在这一阶段,需多次对比例模型的诸多细节以及相关结构进行现场品评,并根据这些修改意见进行细化处理,调整三维数模,最终制作出大家都较为满意的外观比例模型(见图4)。

结构布置阶段

依据相应的三维数据模型,进行该车型的总体结构布置。这项工作涉及车身各总成的结构匹配,以及整车骨架的细节设计,是从美学艺术处理的层面转入严谨的工程技术处理阶段,也是实现工程技术与美学艺术和谐统一的重要环节。由于产品技术和工艺的特性需求,会对原来较为满意的外观比例模型作适当修改。一般情况下,车身设计人员都能很好地利用比例模型外观(因为在设计之初,就已经将车型的主要参数融合进平面效果处理和比例模型制作中),设计产品内部装配结构以及装配关系,评估产品结构的合理性,按设计尺寸,精确地设计各总成部件的结构细节和总成之间的装配关系,完成具体的结构设计,见图5。

样车的制作阶段

在完成上述四项工作之后,整个车型的造型设计就基本定型了。现在所进行的样车制作,是对上述工作的最终验证,是以全尺寸的真实实物来验证造型效果的,同时也是对结构布置以及比例模型的一次实战检验。

在HK6909H的白皮车试制过程中,确实验证出原比例模型中的一些造型处理在放大到实物状态时,与其他部位的整体衔接效果不能令人满意;有些地方的装配细节处理显得模糊、不细致,缺乏视觉张力等问题。因此,需要对比例模型和三维数模进行再次修改。经过多次评审、调整、修改,整体造型在外观内饰方面体现出公司传统的审美情趣,富含浓郁的江淮特色,才能使造型设计得以最终确定(见图6)。

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